Informasi dasar
Tidak. Model.
CKD7B Diesel Locomotive for Myanmar 1000mm 1360kw
Aplikasi
Pilot Station, Nyalakan Engine, Mesin perbankan, Engine Pilot, Latih Engine
DC Freight Locomotives
DC Freight Locomotives
AC Freight Locomotives
AC Freight Locomotives
AC Heavy Freight Locomotive
AC Heavy Freight Locomotive
AC Passenger Locomotive
AC Passenger Locomotive
DC Passenger Locomotives
DC Passenger Locomotives
Diesel DC Passenger Locomotives
Diesel Passenger Locomotives
Spesifikasi
10000*2500*3300mm
Deskripsi Produk
Desain dan produsen kendaraan diesel kargo dan penumpang didasarkan pada hak kekayaan intelektualnya sendiri. Lokomotif yang fleksibel dan ekonomis, dan memiliki pengalaman dan keahlian yang sangat beragam dalam hal pembuatan. Berdasarkan desain dan standar rekayasa yang telah terbukti, desain dan standar rekayasa dapat disesuaikan dengan mudah sesuai kebutuhan pelanggan secara individu. SAINTWAH INC. Memproduksi lokomotif diesel 4,660 kW, yang paling bertenaga di dunia.
Rentang lokomotif diesel-listrik HX adalah hasil kerja sama dengan GE dan EMD. Lokomotif 4,660 KW memiliki kemampuan daya traksi tinggi untuk lalu lintas muatan.
Kisaran lokomotif diesel-listrik DF, dengan engine diesel dengan turbocharger empat langkah dan transmisi AC/DC, merupakan tipe utama lokomotif saluran utama untuk lalu lintas penumpang dan pengangkutan. Roda-roda ini bergerak pada bogie dengan bantalan rol. Motor traksi digantung sepenuhnya dengan penggerak quill poros berongga.
Model DF4D dan DF8B dirancang untuk kereta muatan tugas berat, model DF4D, DF10F dan DF11 untuk layanan penumpang kecepatan tinggi, dan model DF5 dan DF7 untuk pekerjaan yang digunting. Model DF4DJ dilengkapi dengan peralatan traksi AC dan konverter IGBT.
Kisaran GK lokomotif diesel dimaksudkan untuk aplikasi menantang pemindahan dan industri, dan banyak di antaranya memiliki transmisi hidraulik dan memiliki konfigurasi B-B yang sesuai dengan kurva sempit.
Seri CK diesel dirancang untuk pasar selain Cina dan memiliki beban gandar yang lebih rendah. Contoh adalah operasi pada kereta api gauge sempit atau gauge lebar,,,,, Kongo (B), Kongo (K), Kuba, Estonia, Etiopia, India, Iran, Irak, Kazakhstan, Liberia, Libya, Malaysia, Mongolia, Myanmar, Selandia Baru, Korea, Nigeria, Pakistan, Arab Saudi, Sierra Leone, Tanzania, Turki, Uzbekistan , dan Vietnam.
Spesifikasi Teknis
Diesel Locomotive Hak cipta dokumen ini adalah milik pabrikan lokomotif. Hanya dapat digunakan sebagai referensi evaluasi bagi calon pelanggan. Tanpa izin tertulis dari produsen lokomotif, dokumen ini dan informasi yang ada di dalamnya tidak dapat disalin atau dibocorkan kepada pihak ketiga untuk keperluan apa pun.
Calon pelanggan harus mematuhi persyaratan di atas dari saat mereka menerima dokumen ini.
Terima kasih atas kerja sama Anda! Pernyataan
Untuk memastikan kinerja lokomotif memenuhi persyaratan kontrak, produsen lokomotif memiliki hak untuk menyesuaikan parameter, komponen, dan suku cadang tertentu.
Gambar dan foto yang dilampirkan hanya untuk referensi, dan pabrikan lokomotif dapat melakukan penyesuaian yang tepat tanpa mempengaruhi kinerjanya. prinsip dasar
Ringkasan
Lokomotif yang disuplai akan sepenuhnya mematuhi perjanjian teknis ini. Kinerja dan komitmen juga harus sepenuhnya memenuhi pasal terkait kontrak yang ditandatangani pembeli dan penjual. Untuk memenuhi persyaratan yang diajukan pelanggan, SAWAH ININASH INC telah merumuskan prinsip dan standar dasar berikut ini
Prinsip dasar
Masa pakai lokomotif adalah 30 tahun, dengan tata letak, subsistem, dan komponen utama lokomotif harus dioptimalkan. Tidak hanya perlu memastikan keandalan dan pemeliharaan lokomotif, tetapi juga untuk memastikan progresi teknologi dan ekonomi operasi.
Standar acuan
Selama tahap desain dan manufaktur lokomotif, sebuah sistem kontrol kualitas tinggi akan diadopsi. Kecuali pengguna memiliki pernyataan atau persyaratan khusus, SAINTWAH INC. Akan menggunakan standar kereta api berikut ini sebagai referensi dalam desain lokomotif, pabrik, dan proses pengujian: - Standar Industri Kereta api Republik Rakyat Cina (TB)
- Standar Nasional Republik Rakyat Cina (GB)
- International Organization for Standardization (ISO)
- International Union of Railways Standards (UIC)
- Association of American Railways Standard (AAR)
1. Parameter teknis utama lokomotif
| tujuan | Muatan atau shmengejek |
| Meteran track | 67mm |
| Mode transmisi | AC-DC |
| Jarak bebas | Jarak bebas kereta api yang ada di negara yang menjadi tempat proyek tersebut lokasinya |
| suhu maksimum | 38 DERAJAT CELCIUS |
| Temperatur minimum | 10 DERAJAT CELCIUS |
| Kelembapan maksimum | 100% |
| Ketinggian maksimal | 1500 m. |
| Tipe aksial | Co |
Diameter roda (baru)
() | 914 mm |
Diameter roda (semi aus)
() | 879 mm |
| beban gandar | 16.5 * (1 ± 3%) t |
| Bobot lokomotif | 99 * (1 ± 3%) t |
| Daya pengoperasian maksimum diesel | 1640kw=2230hp, UIC |
| Kecepatan pengoperasian maksimum | 100km/j |
| Kecepatan kontinu | 21km/j |
| Upaya penyalaan traksi maksimum | 307KN |
| Upaya traksi kontinu | 210KN |
| Radius kurva minimum | 100m (kecepatan<5km/j) |
| Jarak Sumbu Roda | 1650 mm |
| Jarak sumbu roda bogie | 3300 mm |
| Total landasan roda lokomotif | 12500 mm |
Panjang lokomotif (garis tengah coupler pada kedua ujung)
() | 1867 mm |
| Lebar lokomotif | 2900mm |
| Tinggi lokomotif | 4000mm |
| Tinggi coupler | 585±10mm |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 4000L |
| Kapasitas oli engine diesel | 261L |
| Kapasitas air pendingin | 600 kg |
| Kapasitas kotak pasir | 300 kg |
| Jarak pengereman darurat | <800 m (jalur rata dan lurus, kecepatan 100 km/j) (,100 km/j ) |
2. Ikhtisar keseluruhan lokomotif
Ikhtisar Locomotive 2.1
Lokomotif tipe SDD6 menggunakan transmisi listrik AC-DC, yang dilengkapi dengan engine diesel Q60-L1, generator utama CDJF-201C, dan motor traksi seri ZQDR-310. Mesin diesel memiliki daya servis maksimal 1640kW, dan menggunakan sistem kontrol komputer mikro. Lokomotif menggunakan struktur koridor luar ruangan, memiliki kabin pengemudi tunggal, gandar rolling yang memiliki rangka putar tiga sumbu, dan sistem rem JZ-7. Kecepatan pengoperasian maksimum lokomotif adalah 100km/jam
-,QSK60-L1,CDJF-201C,ZDR-3101540kW,,, JZ-7,100km/H.
Lokomotif ini dibagi menjadi dua bagian: Bagian atas adalah bodi mobil dan peralatan yang terpasang padanya, bagian bawah mencakup dua bogie di kedua ujung, dan tangki bahan bakar di bagian tengah. Sisi kiri dan kanan tangki bahan bakar adalah kotak baterai.
,,,...
Lokomotif ini dibagi menjadi enam ruang dengan lima partisi, termasuk ruang tambahan, kabin pengemudi, ruang listrik, ruang motor, ruang daya, dan ruang pendingin dari depan ke belakang.
,,,,, .
Lokomotif menggunakan struktur modular, dan bodi serta rangka disambungkan dengan baut untuk memudahkan perawatan.
,.
Kabin dirancang sesuai ergonomis, dengan isolasi suara dan kemampuan isolasi panas yang baik, dan memiliki nuansa modern. Kabin lokomotif pada satu pengemudi dilengkapi dengan konsol kontrol ganda agar mudah mengemudi dua arah.
,,...
Tata letak keseluruhan lokomotif ditunjukkan pada Gambar 1.
1. 1-Coupler; blower 2-Depan;3-Konsol; 4-Kursi;Kabinet 5-Electric;6 Perangkat rem dinamis;Kabinet rectifier silikon utama 7-Air;8 9-Air Filer;10-Air Cleaner;11-kotak Ekspansi Air 12-13-Perangkat Pendingin;Kabinet kontrol 17-Auxilary;Kabinet 14-katup;Genset 15-Air 16;tangki udara utama;Genset-18-19-tangki uap;tangki uap;tangki uap;tangki uap 20-21-22-23-24-25
2.2 Kamar tambahan
Ruang tambahan dilengkapi unit ventilasi berpenggerak motor AC (dengan kipas pembersih debu bawaan) dan filter inersia udara yang mencegah angin dan pasir. Rem tangan diatur di tengah untuk memudahkan penerapan rem tangan selama parkir jangka panjang lokomotif, serta mencegah fenomena geser setelah kebocoran udara dari silinder rem. ().,. 2.3 taksi penggerak
Desain kabin pengemudi sederhana dan kokoh, memadukan konsep desain dan produksi lokomotif terkini, dengan tampilan yang luas dan menyenangkan. Kabin pengemudi dilengkapi dengan klakson, wiper, lampu depan, lampu baca, lampu peringatan, konsol kontrol, kursi, kulkas, ac, wadah sampah, dan pemadam api. ,,,...,,,,,,,,, . Konsol kontrol adalah produk dewasa yang sesuai dengan karakteristik ergonomis dan dapat secara kasar dibagi ke dalam area kontrol dan area tampilan. Pengaturan berbagai instrumen, peralatan, dan kontroler driver memenuhi persyaratan lokomotif diesel yang relevan. Tampilan dapat menyediakan tampilan beberapa parameter. ,...,... Berdiri di dalam kabin pengemudi dan memandang ke depan ke arah 'ujung hidung kecil', konsol kontrol di posisi kanan adalah konsol kontrol I, dan konsol lainnya adalah konsol kontrol II Setiap konsol kontrol dilengkapi dengan semua perangkat kontrol dan tampilan untuk mengemudi dan pemantauan, termasuk gagang kontrol utama, gagang bolak-balik, gagang kontrol rem, berbagai sakelar, tombol, serta perangkat tampilan parameter dan sinyal. Setiap konsol kontrol dapat digunakan untuk monitoring mengemudi dan pengoperasian kereta, namun selama pengoperasian, hanya satu kontrol yang dapat diaktifkan pada satu waktu konsol kontrol bantu juga dilengkapi dengan perangkat kontrol yang diperlukan. "",,.,,,, ., ,. Kabin pengemudi dilengkapi jendela samping yang dapat digerakkan serta pintu depan dan belakang yang mengarah ke koridor luar. Bagian tengah dinding belakang dilengkapi dengan pintu partisi yang mengarah ke ruang listrik. Pintu yang menuju ke koridor luar merupakan pintu lipat aluminium yang dipasang dengan kaca pengaman. Kaca pengaman dipasang di pintu, dan setiap pintu kedap suara dan tahan api. Jendela geser samping terbuat dari kaca cokelat. Jendela observasi depan memakai kaca pengaman, dan desainnya memungkinkan pengemudi untuk melihat ke depan dari kursi. Jendela penerangan tengah dilengkapi dengan rana berputar, yang terbuat dari material semi transparan dan didesain untuk dapat dioperasikan oleh pengemudi dan asisten pengemudi, serta dapat ditahan di ketinggian yang diinginkan. ,...,...,...,,., Setiap jendela pengamatan dan jendela pintu belakang dilengkapi dengan wiper elektrik. . Bagian atas dilengkapi dengan klakson, lampu depan, lampu kabin pengemudi, dua lampu baca, dan tiga pintu pemeriksaan. Lampu depan dan klakson disetel di belakang pintu pemeriksaan. Dua kursi pengemudi yang nyaman dipasang, yang memiliki fungsi penyetelan maju-mundur, penyetelan ketinggian, dan rotasi. ,,...,...,. Kabin pengemudi dilengkapi dengan AC atas untuk memastikan pendinginan. Suhu luar di musim panas dapat ditentukan sesuai dengan lingkungan setempat. ,... Langkah-langkah pemeteraian khusus dilakukan di dalam kabin pengemudi untuk menghindari dampak suara, aliran udara, dan temperatur. Semua dinding, lantai, dan atap bisa kedap suara dan terisolasi. Semua kabel dan saluran pipa udara yang melewati kabin pengemudi harus disegel. ,...,...,... 2.4 ruang listrik
Ruang listrik terutama dilengkapi berbagai peralatan listrik tegangan rendah seperti pemutus arus otomatis, sakelar pisau baterai, dan perangkat kontrol cerdas untuk lokomotif, serta peralatan listrik tegangan tinggi seperti kontaktor motor traksi, lokomotif, sakelar konversi kondisi, sensor arus, sensor tegangan, dll.. ,,,,, . Ruang listrik mengadopsi pendingin bertekanan positif untuk mencegah angin dan pasir masuk ke dalam ruangan, sehingga tidak ada kontak komponen listrik yang kurang baik dan mempengaruhi pengoperasian normal lokomotif. ,,. 2.5 ruang motor
Bagian atas ruang motor dilengkapi kabinet pengereman dinamis dan kabinet rectifier utama. . Kabinet rectifier utama dilengkapi dengan kipas pendingin berpenggerak motor AC, yang digerakkan oleh generator bantu AC dan kecepatannya proporsional dengan kecepatan engine diesel. ,. Udara pendingin melewati jendela masuk labirin di dinding samping ruang motor ke pasir filter dan kemudian mendinginkan kabinet rectifier utama. . Bagian bawah ruang motor dilengkapi kotak transmisi, generator bantu AC, dan generator start DC. Kotak transmisi roda gigi, generator bantu AC, dan generator start DC dipasang pada platform umum dan disetel ke rangka melalui enam dudukan pemasangan untuk mengurangi getaran lokomotif. ,...,. 2.6 Power room
Ruang daya dilengkapi dengan generator utama sinkron AC tanpa sikat, engine diesel, pompa oli starter, filter masuk, filter bahan bakar, dan lampu penerangan. ,,. Rotor generator utama terhubung ke crankshaft engine diesel melalui cakram fleksibel, dan selubung luar generator utama disambungkan ke bodi engine diesel melalui kotak koneksi yang diproses. Setelah generator utama dan engine diesel membentuk genset diesel integral, dipasang secara elastis pada bodi untuk memastikan konsentrik generator utama dan engine diesel serta mengurangi getaran genset diesel. Ada langit-langit yang bisa digerakkan di bagian atas ruang daya, yang dilengkapi dengan filter masuk engine diesel dan jendela ventilasi labirin di kedua sisi. ,. Untuk kemudahan perawatan, dinding samping ruang daya dapat dilepas dengan mudah, dan ada pintu pemeriksaan di dinding samping untuk perawatan genset engine diesel. ,,. Pemasukan engine diesel menggunakan filtrasi dua tahap. . 2.7 ruang pendinginan
Bagian atas ruang pendinginan dilengkapi dengan radiator lokomotif, tangki air ekspansi, dan dua kipas pendingin yang digerakkan oleh motor AC. Bagian bawah ruang pendingin dilengkapi dengan ventilator motor traksi dan filter udara, kompresor udara dua sekrup, pengering udara, dua tangki persediaan udara utama, kabinet listrik bantu, dan kabinet katup rem. Langit-langit belakang ruang pendingin dilengkapi dengan lampu depan lokomotif, klakson, dan dua lampu peringatan merah. Udara yang masuk ke ruang pendingin terpisah dari pasir dan debu melalui jendela labirin di pintu samping, lalu masuk ke ruang pendinginan. Sebagian besar udara ditiupkan ke arah radiator melalui kipas pendingin, lalu dikeluarkan ke bagian luar mobil melalui jendela rana atap pneumatik; Bagian lain dari udara dipisahkan dari pasir dan debu dengan filter tabung multi-siklon, lalu ditiupkan ke dalam saluran udara rangka melalui ventilator untuk mendinginkan motor traksi, mencegah pasir dan debu masuk ke motor traksi dan memengaruhi pengoperasian normalnya. 3. Parameter komponen utama
3.1 Mesin diesel
- Model: QSK60 L1
- Daya pemuatan: 1640KW (2230hp, kondisi kerja UIC)
- Kecepatan tetapan: 1800 rpm
- Kecepatan idle: 800rpm
- Tipe: Pengaturan tipe V, empat langkah,
- Jumlah silinder: 16
- Diameter x langkah piston: 159 mm x 190 mm
- Tingkat konsumsi bahan bakar: 203 x (1+5%) g/kW·h
- Tingkat konsumsi oli: 0.203 x (1+5%) g/kW·h
- Metode start: Start motor
- Dimensi keseluruhan (panjang x lebar x tinggi):
2869.8 mm x 1573.1 mm x 2316.1 mm - Bobot (berat basah): 9305 kg
-
3.2 Bogie
- Jarak sumbu roda: 1650 mm
- Rasio transmisi: 79/19
- Bantalan: Bantalan rolling
- Perangkat Rem: Rem unit.
3.3 Generator utama
- Model: CDJF-201C (atau yang serupa)
- Daya tetapan: 2000KVA
- Tegangan tetapan: 363V/7708 V.
- Arus Tetapan: 3185A/1500A
- Kecepatan tetapan: 1800 r/mnt
- Metode eksitasi: Eksitasi sendiri
- Metode pendinginan: Ventilasi mandiri
- Tingkat isolasi: H/H.
- Tegangan eksitasi: <80V
- Oli arus eksitasi tetapan: 4A ≤ IL ≤ 8A
3.4 Kabinet rectifier silikon utama
(A) Model: GZTD140 (atau setara) (B) Tegangan input AC Tetapan: 363/7708 V, AC (c) Arus input AC Tetapan: 3185/1500A, AC (d) Tegangan output DC Tetapan: 460/980V (E) Arus output DC Tetapan: 2040 x2) A (f) Arus output DC maksimal: (3000 x2) A (G) sirkuit perbaikan: Rectifier jembatan tiga arah (h) metode pendinginan: Ventilasi paksa 3.5 Motor traksi
- Model: Seri ZQDR310 (atau setara)
- Daya tetapan: 310 kW
- Tegangan tetapan: 500 V
- Arus Tetapan: 680 A
- Arus start maksimum: 1000 A
- Tegangan maksimum: 1215 V
- Kecepatan tetapan: 760 r/mnt
- Kecepatan maksimum: 3100 r/mnt
- Metode eksitasi: Seri eksitasi
- Tingkat isolasi: H/H.
- Metode pendinginan: Ventilasi paksa
Motor starter DC 3.6
- Model: CDZQF405 (atau yang setara)
- Daya tetapan: 46 kW
- Tegangan tetapan: 115 V
- Arus Tetapan: 400 A
- Kecepatan tetapan: 1200/3600 r/mnt
- Torsi awal: 2700 N·m.
- Metode pendinginan: Ventilasi mandiri
- Tingkat isolasi: F/F.
Pengereman 3.7 hambatan
- Model: ZDZ22W (atau yang setara)
- Daya tetapan: 1500 kW
- Arus Tetapan: 500A
- Suhu kerja: ≤ 640
3.8 Generator bantu AC
- Model: JQJF400 (atau yang setara)
- Kapasitas tetapan: 400KVA
- Tegangan tetapan: 400V
- Arus Tetapan: 577A
- Arus maksimal: 1000A (≤ 5s)
- Kecepatan tetapan: 3000 r/mnt
- Frekuensi tetapan 100Hz
- Metode pendinginan: Ventilasi mandiri
- Tingkat isolasi: H/F.
- Tegangan eksitasi: ≤ 80V
- Arus eksitasi: ≤ 5A
3.9 Motor kipas
- Model: JD805 (atau setara)
- Daya tetapan: 45kW
- Tegangan tetapan: 400V
- Arus Tetapan: 80A
- Efisiensi Tetapan: 92.3%
- Kecepatan tetapan: 3000 r/mnt
- Frekuensi tetapan: 100Hz
- Tingkat isolasi: H
-
3.10 Motor Kipas Pendingin
- Model: JD808 (atau setara)
- Daya tetapan: 50kW
- Tegangan tetapan: 400V
- Arus Tetapan: 95A
- Efisiensi Tetapan: 92%
- Kecepatan tetapan: 1500 r/mnt
- Frekuensi kuota: 100Hz
- Tingkat isolasi: H
3.11 Baterai
(A) Model: Baterai asam timbal yang diatur katup NM360-4- (B) Kapasitas: 5j tingkat pembuangan 360A·h (c) voltase total: 96 V 3.12 Perangkat pendinginan
(A) radiator: Tipe: Radiator tembaga saluran ganda (B) Kipas pendingin: Tipe: Tipe aliran aksial Diameter: 1400 mm (a): : (b): : : 1,400 mm 3.13 Kompresor Udara
- Model: TSA-230D I (atau yang setara)
- Jumlah: 2
- Tipe: Pompa sekrup
- Tekanan pelepasan tetapan: 1000 kPa
- Kapasitas tetapan: 2,4 m3/mnt
- Kecepatan Tetapan: 3000r/mnt
- Daya tetapan: 24kW
- TSA-230D()
- 2
-
- 1000 kPa
- 2,4 m3/mnt
- 3000r/mnt
- 24 kW
3.14 pengering Udara
- Jumlah: 1
- Kapasitas pemrosesan: 5,0m3/mnt
- Kelembapan relatif: ≤ 35%
- 1
- 5,0m3/mnt
- ≤35%
3.15 tangki persediaan udara utama
- Tekanan tangki persediaan udara utama: 750 kPa
- Volume tangki persediaan udara utama: 600 L
- 750 kPa
- 600 L.
3.16 penyejuk udara di dalam kabin pengemudi
- Model: KLW70A (atau yang setara)
- Jenis: Jenis unit atap
- Kapasitas pendinginan: 3,5kW
- Kapasitas pemanasan: 4,5 kW
- Volume udara dalam ruangan: 10m3/mnt
- Tegangan input: DC110V
- Daya masukan: Kurang dari 3 kW
- Pengaturan fungsi: Pendinginan, pemanasan, pelembapan, dan pasokan udara
- Pengaturan kecepatan angin: Tinggi, sedang, dan rendah
- : KLW70A()
- :
- : 4,5kW
- : 3,5 kW
- : 10m3/mnt
- : DC110V
- : 3kW
- : ,,
- : ,,
Bahan Utama 3.17
Bahan untuk bodi lokomotif dan bogie adalah Q235A, Q345B, Q345E, Q295GNHL, dll. Q235A, Q345B, Q345E, Q295GNHL. 4. Kurva traksi lokomotif
Alamat:
1116, 10th Floor, Building 603, Wangjing Garden, Chaoyang District, Beijing, China
Jenis Usaha:
Produsen/Pabrik
Jangkauan Bisnis:
Instrumen & Alat Ukur, Kimia, Mesin Manufaktur & Pemrosesan, Metalurgi, Mineral & Energi, Perlengkapan Industri & Komponen, Suku Cadang & Aksesoris Mobil dan Motor, Transportasi
Sertifikasi Sistem Manajemen:
ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, ISO 20000, OHSAS/ OHSMS 18001, IATF16949, HSE, ISO 14064, QC 080000, GMP, BSCI, BRC, SA 8000, QHSE, HACCP, BS 25999-2, ISO 13485, EICC, ANSI/ESD, SEDEX, ISO 22000, AIB, WRAP, GAP, ASME, ISO 29001, BREEAM, HQE, SHE Audits, IFS, QSR, ISO 50001, LEED, PAS 28000, FSC, ISO 10012, ISO 17025
Pengenalan Perusahaan:
SAINWAH Inc. Adalah produsen paket peralatan minyak dan gas terkemuka di dunia. Dengan pengalaman bertahun-tahun, kita telah membentuk pemahaman sistematis dalam pembangunan minyak dan gas. Menggunakan teknologi canggih dan pendekatan inovatif, kami telah memimpin R&D dan produksi peralatan ladang minyak dan mendukung pengembangan energi global yang aman, andal, efisien, dan efisien.
SAINTWAH INC. Terutama memproduksi dan memproduksi gas alam, gas khusus, perlengkapan penyimpanan dan transportasi seri bahan kimia, dan menyediakan solusi terintegrasi seperti stasiun pengisian gas, stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, silinder gas kriogenik, transportasi kapal CNG, pabrik pencairan gas alam, dan stasiun penerima.
SAINTWAH Inc. Adalah unit profesional dari Mobile Pressure Vessel Sub-Technical Committee of the National Boiler and Pressure Vessel Standard, National Vessel Strucation Plan, sebuah perusahaan teknologi tinggi dari National Torch Plan, dan perusahaan teknologi tinggi di Provinsi Jiangsu; Pusat ini memiliki stasiun kerja riset pusat informasi, Pusat Teknologi Perusahaan Bersertifikat Provinsi Jiangsu, Pusat Penelitian Temperatur Rendah dan Peralatan Transportasi (pusat Penelitian dan Stasiun Kerja) Provinsi Jiangsu dan Stasiun Kerja Pascasarjana Provinsi Jiangsu; Sistem ini telah memiliki sistem manajemen kualitas ISO9001, sistem manajemen kualitas IATF16949, sertifikasi sistem perlindungan lingkungan ISO14001 dan sertifikasi sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja Memiliki spesialisasi dalam desain, manufaktur, penjualan dan layanan teknis terkait dari peralatan penyimpanan dan transportasi kimia berbahaya seperti oksigen cair, nitrogen cair, argon cair, karbon dioksida dan gas alam cair (LNG) dan tangki penyimpanan cairan cryogenic lainnya, mobil tangki, wadah tangki, tabung gas terisolasi bertemperatur rendah, dll., Dan menjalankan bisnis kontrak umum dari berbagai aplikasi teknik cryogenic seperti stasiun pengisian daya mobil LNG/L-CNG, stasiun gasifikasi LNG, tangki penyimpanan tekanan atmosfer besar, tangki ibu dan anak perempuan, tangki bola, pengisian air, transportasi, dan sistem suplai bahan bakar.
SAINTWAH Inc. Memiliki lisensi pembuatan pembuluh darah tekanan A3, C2, B4, lisensi pemasangan saluran pipa tekanan D, lisensi pemasangan saluran pipa industri GC1, American Society of Mechanical Engineers ASME "U", "S", dan "T" sertifikat otorisasi seal baja, UE TPED, E-MARK, CCS, BV, DNV·GL, LR dan sertifikasi masyarakat klasifikasi lain.
SAINTWAH INC. tangki penyimpanan cairan temperatur rendah, mobil tangki, wadah tangki, silinder isolasi temperatur rendah, dan peralatan lain diterima secara luas oleh banyak perusahaan gas di dalam dan luar negeri dengan teknologi canggih, kualitas dan layanan purna jual. Produk-produk seri LNG telah diadopsi secara luas oleh perusahaan-perusahaan domestik dan gas asing dan pelanggan aplikasi gas alam cair, dan telah menjadi pemasok utama di industri. Pada saat yang sama, tangki hidrogen cair mobile utama Perseroan 300M3 diidentifikasi sebagai produk baru kunci nasional, kelimitik baja antikarat yang memperkuat wadah cryogenic utama dikenal sebagai produk baru kunci nasional, Penghargaan pertama dari Penghargaan Ilmu pengetahuan dan Kemajuan Teknologi dan MKes, serta proyek perencanaan obor nasional, teknologi utama dan aplikasi rekayasa desain ringan dan produksi kapal-kapal tekanan tugas berat memenangkan penghargaan kedua penghargaan National Science and Technology Progress Award, Dan kontainer tangki LNG diidentifikasi sebagai produk baru kunci nasional dan proyek rencana obor nasional serta beberapa penghargaan lainnya.
SAINTWAH INC. Selalu berusaha membuat produk yang andal bagi pelanggan dan meningkatkan kualitas layanan, serta merupakan produsen peralatan dan penyedia solusi sistem bersuhu rendah profesional.
