Chery New pernah meluncurkan Exploration 06 Jaecoo J7 gasoline Car SUV 1,6 t AWD 2023
| Referensi Harga FOB: | US$21.800 / Bagian |
|---|---|
| Pesanan Minimum: | 1 Bagian |
| Pesanan Minimum | Referensi Harga FOB |
|---|---|
| 1 Bagian | US$21.800 |
| Pelabuhan: | Khorgas/Khorgos, China |
|---|---|
| Kapasitas Produksi: | 30 |
| Ketentuan Pembayaran: | T/T., Western Union |
Barang Serupa
Memuat...
Anda mungkin menyukainya
Memuat...
Deskripsi Produk
Informasi Perusahaan
Alamat:
Room 105, Building 1, Business Service Center, Jiujiang Economic Development Zone, Jiujiang District, Wuhu, Anhui, China
Jenis Usaha:
Perusahaan Perdagangan
Jangkauan Bisnis:
Mobil, Suku Cadang Motor & Aksesoris, Transportasi
Produk Utama:
penjualan mobil baru & bekas
Pengenalan Perusahaan:
Tim Wuhhu Puschmann Investment Management Co., Ltd. Terdiri dari para elit dan berpengalaman. Mobil ini memiliki pengalaman yang komprehensif dan matang dalam pengoperasian dan pengelolaan seluruh rantai industri mobil.
Kami sedang bersiap-siap melakukan sebuah pengadaan dan pembuatan cross-border base. Bisnis utama perusahaan tersebut: Investasi industri mobil, penjualan mobil/mobil bekas, jasa purna jual, suku cadang, perawatan mobil, Penjualan pameran, ekspor, Perdagangan Internet, Pasar Perdagangan otomotif.
Perusahaan tersebut bertekad untuk mentransfer sumber daya kualitas tinggi industri mobil domestik ke negara-negara berkembang di sepanjang " Belt and Road " untuk melayani transportasi negara berkembang, pembangunan ekonomi lokal, Dan secara bersama-sama membangun sebuah rantai industri layanan mobil di negara-negara lain dan mengekspor unit produksi mobil Cina dengan kapasitas industri yang sangat baik di pasar pascatuan.
Latar belakang bisnis
adalah pilihan yang tidak dapat dihindari untuk transformti yang ada di industri mobil. Tahun 2019, dengan diperkenalkannya daftar pilot pertama ekspor mobil bekas, ekspor mobil Cina bekas membawa ke dalam kesempatan baru. Pengembangan usaha ekspor mobil bekas merupakan pilihan tak terelakkan untuk mengembangkan industri inissevesi negeri saya ke tahapan saat ini dan pilihan yang tidak dapat dihindari untuk para pendorong transformasi dan peningkatan struktur industri mobil.
Ada kebutuhan ekspor mendesak
penjualan otomotif China yang pertama kali mendapat penjualan selama 10 tahun berturut-turut. Dalam 2020, jumlah kendaraan di negara tersebut akan mencapai 270 juta. Standar emisi yang diperbarui dan iterasi telah memperberat pemutakhiran mobil. Dalam keadaan seperti ini, permintaan dalam negeri hanya dapat menyerap sebagian dari ekspor mobil kedua. Ini adalah arah dan tren. Di satu sisi, itegaturnya meningkatkan sirkulasi mobil domestik, mengurangi tekanan lingkungan, dan mengubah meningkatkan ingatan internal negara; sebaliknya, kegiatan ini meningkatkan pengembangan perdagangan luar negeri yang berkualitas tinggi.
Permintaan pasar
sebagian besar sistem transportasi penumpang dan operasi taksi di negara-negara berkembang disumbangkan oleh negara lain, tanpa pengalaman, tidak ada manajemen, tidak
ada layanan purnajual, dan tarif penggunaan yang rendah.
Negara berkembang tidak memiliki industri otomotif mereka sendiri, sangat tergantung pada impor, dan menuntut jumlah yang besar. Namun harga mobil baru tinggi dan mobil bekas tidak memiliki akses untuk membeli. Kontradiksi antara suplai dan permintaan sangat akut. Ambil beberapa negara sebagai contoh: 95% adalah mobil seken impor, dan hanya 5% yang diimpor. Permintaan global mobil di negara-negara berkembang dan kawasan-kawasan dapat mencapai 100 milyar dollar Amerika Serikat, serta permintaan pasar impor mobil yang digunakan menyumbang 60%-80%; diantaranya, negara-negara di sepanjang pernyataan "Belt and Road" untuk bagian utama, dan kebanyakan kota dan China berada dalam tangan kiri. Jumlah mobil dan ribuan mobil sangat rendah, dan ada permintaan yang kuat untuk mobil-mobil seken yang digunakan.
Pasar
besar ukuran pasar: "CIS" negara tetangga Cina dan Asia Tenggara memiliki kebutuhan besar bagi impor mobil kedua. Berdasarkan 1.4% transaksi mobil-mobil yang digunakan dalam negeri, sekitar 10 juta kendaraan diekspor tiap tahunnya, dengan harga rata-rata 60, 000 yuan, dan nilai ekspor sebesar 84 miliar yuan. Potensi besar: Asia Tenggara, Asia Tengah, Rusia, Eropa Timur, Afrika, Amerika Selatan dan negara-negara lain di seluruh Cina memungkinkan impor mobil asing digunakan, dan sangat membutuhkan. Diperkirakan permintaan ekspor mobil ke Afrika, Asia Tenggara, dan Rusia mencapai 200 milyar pada tahun 2021. Yuan, 130 miliar yuan, 50 miliar yuan.
Kami sedang bersiap-siap melakukan sebuah pengadaan dan pembuatan cross-border base. Bisnis utama perusahaan tersebut: Investasi industri mobil, penjualan mobil/mobil bekas, jasa purna jual, suku cadang, perawatan mobil, Penjualan pameran, ekspor, Perdagangan Internet, Pasar Perdagangan otomotif.
Perusahaan tersebut bertekad untuk mentransfer sumber daya kualitas tinggi industri mobil domestik ke negara-negara berkembang di sepanjang " Belt and Road " untuk melayani transportasi negara berkembang, pembangunan ekonomi lokal, Dan secara bersama-sama membangun sebuah rantai industri layanan mobil di negara-negara lain dan mengekspor unit produksi mobil Cina dengan kapasitas industri yang sangat baik di pasar pascatuan.
Latar belakang bisnis
adalah pilihan yang tidak dapat dihindari untuk transformti yang ada di industri mobil. Tahun 2019, dengan diperkenalkannya daftar pilot pertama ekspor mobil bekas, ekspor mobil Cina bekas membawa ke dalam kesempatan baru. Pengembangan usaha ekspor mobil bekas merupakan pilihan tak terelakkan untuk mengembangkan industri inissevesi negeri saya ke tahapan saat ini dan pilihan yang tidak dapat dihindari untuk para pendorong transformasi dan peningkatan struktur industri mobil.
Ada kebutuhan ekspor mendesak
penjualan otomotif China yang pertama kali mendapat penjualan selama 10 tahun berturut-turut. Dalam 2020, jumlah kendaraan di negara tersebut akan mencapai 270 juta. Standar emisi yang diperbarui dan iterasi telah memperberat pemutakhiran mobil. Dalam keadaan seperti ini, permintaan dalam negeri hanya dapat menyerap sebagian dari ekspor mobil kedua. Ini adalah arah dan tren. Di satu sisi, itegaturnya meningkatkan sirkulasi mobil domestik, mengurangi tekanan lingkungan, dan mengubah meningkatkan ingatan internal negara; sebaliknya, kegiatan ini meningkatkan pengembangan perdagangan luar negeri yang berkualitas tinggi.
Permintaan pasar
sebagian besar sistem transportasi penumpang dan operasi taksi di negara-negara berkembang disumbangkan oleh negara lain, tanpa pengalaman, tidak ada manajemen, tidak
ada layanan purnajual, dan tarif penggunaan yang rendah.
Negara berkembang tidak memiliki industri otomotif mereka sendiri, sangat tergantung pada impor, dan menuntut jumlah yang besar. Namun harga mobil baru tinggi dan mobil bekas tidak memiliki akses untuk membeli. Kontradiksi antara suplai dan permintaan sangat akut. Ambil beberapa negara sebagai contoh: 95% adalah mobil seken impor, dan hanya 5% yang diimpor. Permintaan global mobil di negara-negara berkembang dan kawasan-kawasan dapat mencapai 100 milyar dollar Amerika Serikat, serta permintaan pasar impor mobil yang digunakan menyumbang 60%-80%; diantaranya, negara-negara di sepanjang pernyataan "Belt and Road" untuk bagian utama, dan kebanyakan kota dan China berada dalam tangan kiri. Jumlah mobil dan ribuan mobil sangat rendah, dan ada permintaan yang kuat untuk mobil-mobil seken yang digunakan.
Pasar
besar ukuran pasar: "CIS" negara tetangga Cina dan Asia Tenggara memiliki kebutuhan besar bagi impor mobil kedua. Berdasarkan 1.4% transaksi mobil-mobil yang digunakan dalam negeri, sekitar 10 juta kendaraan diekspor tiap tahunnya, dengan harga rata-rata 60, 000 yuan, dan nilai ekspor sebesar 84 miliar yuan. Potensi besar: Asia Tenggara, Asia Tengah, Rusia, Eropa Timur, Afrika, Amerika Selatan dan negara-negara lain di seluruh Cina memungkinkan impor mobil asing digunakan, dan sangat membutuhkan. Diperkirakan permintaan ekspor mobil ke Afrika, Asia Tenggara, dan Rusia mencapai 200 milyar pada tahun 2021. Yuan, 130 miliar yuan, 50 miliar yuan.
