After-sales Service: | Paid Service |
---|---|
Warranty: | Paid Service |
Certification: | ISO9000, CCC |
Emission Standard: | Euro 3 |
Transmission Type: | Manual |
Towing Tonnage: | 3T |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Nama lengkap bangkai kapal karam adalah jalan bangkai kapal, yang juga dikenal sebagai trailer, kendaraan penyelamatan jalan, kendaraan derek, dengan pengangkatan, traksi dan pengangkatan, serta fungsi-fungsi lain, bangkai kapal karam, alat-alat yang mengalami kerusakan jalan, kendaraan ilegal perkotaan, serta penyelamatan. Menurut kategori, secara garis besar dibagi menjadi: Dua tipe derek yang terhubung, tipe pemisahan crane derek, satu tipe derek, satu tipe derek datar, bangkai kapal karam multi-fungsi, tipe klem otomatis hidraulik. Berdasarkan daya traksi dibagi menjadi: 2 ton, 3 ton,5 ton,8 ton,10 ton,15 ton,25 ton,30 ton,50 ton,80 ton, ton, ton, ton. Menurut karakteristik yang digunakan, bangkai kapal dapat dibagi dalam kelas pengangkutan dan kelas traksi pengangkatan. Kelas angkut adalah menarik kendaraan yang rusak ke kendaraan pengangkut; Kelas traksi pengangkatan adalah menggunakan alat traksi pengangkat yang dipasang di mobil untuk mengangkat (atau mengangkat) salah satu ujung mobil yang rusak di permukaan tanah, ujung satunya masih berada di permukaan tanah, lalu ditarik dari tempat adegan baru oleh perusak tipe traksi yang mengangkat. Bangkai kapal karam tersebut pada dasarnya dimodifikasi oleh chassis kelas dua truk, dan dapat dibagi menjadi pengangkutan, pemuatan, pengangkatan, penyelamatan (satu lengan dan dua lengan) karam karam tipe struktural bangkai kapal karam.
Wah merujuk pada kendaraan khusus yang dilengkapi peralatan operasi darurat di jalan raya. Karena mobil ini mengemudi di jalan, kehancuran dan kecelakaan tidak dapat dihindari, terutama di jalan raya kelas atas, kejadian ini sering terjadi. Tugas karam karam adalah menyeret mobil yang pecah atau mobil yang jauh dari keramaian ke lokasi, untuk memastikan jalan tersebut tidak terhalang. Karena itu, bangkai kapal juga dikenal sebagai kendaraan penyelamat jalan. Seiring meningkatnya jalan dan mobil berkualitas tinggi yang digunakan, bangkai kapal karam juga telah dikembangkan.
1. Lepas kopling winch, tarik kabel baja di bagian depan kendaraan yang akan dibawa, dan hubungkan kait garis "j" pada karabiners di bawah ujung penarikan kendaraan yang akan digunakan. Kemudian pasang kopling winch. Perhatikan bahwa jumlah coil yang tersisa saat menarik kabel tidak boleh kurang dari 5.
Nomor seri | Gambar kerusakan | Penyebab kerusakan | Metode peniadaan |
1 | Kecepatan ekspansi boom bangkai karam lambat dan lemah | Kegagalan sistem daya hidraulik Katup kontrol mekanisme ekspansi, kegagalan katup relief |
Periksa dan sesuaikan Bongkar, bersihkan, sesuaikan, atau ganti komponen yang rusak |
2 | Getaran teleskopik boom bangkai | Masalah slider mengangkat lengan Silinder teleskopik tidak normal |
Proses Inspeksi |
3 | Panjang ekstensi bumper di setiap bagian bangkai kapal tidak bisa mendapatkan kompensasi | Katup solenoid rusak Kerusakan sirkuit |
Bersihkan filter oli dan ganti elektromagnet Periksa kerusakan jalur manajemen eksternal |
4 | Pemendekan otomatis boom bangkai kapal karam | Silinder teleskopik rusak Katup penyeimbang rusak |
Periksa, setel silinder teleskopik, ganti komponen yang rusak |
5 | Mekanisme pengangkatan bangkai kapal tidak bergerak atau bergerak perlahan-lahan | Katup kontrol kendaraan rusak Kegagalan motor hidraulik Katup keseimbangan rusak Kegagalan pengangkatan rem |
Pemeriksaan Pemeriksaan dan perawatan Setel dan ganti pegas Setel dan ganti pegas |
6 | Mekanisme pengangkatan bangkai kapal karam berhenti bergerak bila bekerja | Katup penyearah rusak | Pembersihan dan penggantian |
7 | Lepaskan beban dari kontrol jika karam anjlok | Katup penyeimbang gagal | Bongkar dan bersihkan |
8 | Rem mekanisme pengangkatan yang menarik tidak dapat dibuka | Katup bolak-balik macet Kebocoran internal katup bolak-balik Seal piston rem buruk |
Perbaiki katup bolak-balik Perbaiki katup bolak-balik Perbaiki rem dan ganti seal |
9 | Angkat melebihi batas, bel tidak berbunyi | Bel rusak Relai kumparan berlebih rusak |
overhaul |
10 | Pemendekan otomatis silinder amplitudo-variabel bangkai kapal karam | Silinder itu sendiri rusak Katup penyeimbang rusak |
Pemeriksaan Bongkar dan bersihkan, ganti komponen yang rusak |
11 | Getaran silinder amplitudo variabel karam | Terdapat udara dalam silinder Katup keseimbangan tidak disetel dengan benar atau spool rusak, dan lubang throttle tersumbat |
Aksi penggantian amplitudo ganda selama pengisian oli dan gas buang tanpa beban Bongkar, bersihkan, dan periksa, dan ganti komponen yang rusak |
12 | Gagal menarik kaki yang sedang tulang paha | Kegagalan kunci hidraulik dua arah | Periksa dan perbaiki kunci hidraulik dua arah |
13 | Kaki akan memendek secara otomatis saat mengangkat beban | Katup satu arah dalam pengunci hidraulik dua arah tidak memadai seal Kebocoran oli di dalam silinder |
Perbaiki katup penyearah pengunci hidraulik dua arah Periksa elemen perapat di piston silinder |
14 | Tidak ada gerakan atau gerakan lambat selama pengangkatan | Kerusakan pompa hidraulik Katup relief gagal Sambungan rotasi rusak Katup kontrol manual rusak |
Inspeksi dan reparasi |
15 | Temperatur oli naik terlalu cepat | Pompa hidraulik rusak atau rusak Polusi oli hidraulik atau oli tidak memadai |
Penggantian atau perbaikan Oli hidrolik harus diganti atau ditambah |
16 | Pompa hidraulik recker tidak berputar | Ekstraktor gaya atau jalur udara operasinya rusak | Periksa, perbaiki, atau ganti sistem gaya dan udara |
17 | Tekanan balik tinggi | Filter oli tersumbat | Elemen filter harus diganti |
18 | Kebocoran oli hidraulik recker | Seal rusak Ada yang salah dengan koneksi pipa Pipa rusak |
Ganti seal Kencangkan atau ganti konektor Ganti pipa |
19 | Sambungan putar tidak dibedah | Kontak yang buruk antara sikat dan slip ring Buka pengelasan sambungan kabel |
Perbaiki Perbaiki sambungan kabel |
20 | Kebisingan sistem sirkuit oli | Ada udara dalam pipa Temperatur oli terlalu rendah Pipa dan komponen harus dikencangkan erat-erat |
berbagai tindakan, saluran buang oli Jalankan pompa oli pada kecepatan rendah untuk memanaskan atau ganti oli |
Parameter teknis utama bangkai kapal karam | |||
Dimensi keseluruhan: | tambah bintik pada 5995 ascii (# 2300 [# [# tambah bintik) pada tambah bintik-2260 | Jenis bahan bakar: | Diesel |
Total massal: | 4495(kg) | Sudut mendekati/keberangkatan: | 20/13() |
Kualitas Tetapan: | 1500(kg) | Suspensi belakang suspensi depan: | 1080/1555,1110/1525,1130/1505(mm) |
Kualitas layanan: | 2865(kg) | Kecepatan maksimum: | 100(km/j) |
Jumlah POROS: | 2 | Dudukan roda depan: | 1490,1498,1590,1570,1545(mm) |
Jarak Sumbu Roda: | 3360(mm) | Dudukan roda belakang: | 1455,1442,1485,1497(mm) |
Jumlah penumpang kabin: | 2(orang) | Jumlah potongan musim semi: | 3/3+1,3/5+2,3/3+2,3/4+2,2/2+1,3/7+6,3/8+6,1/1+1,3/2+1 |
Jumlah ban: | 6(ban) | Beban Gandar: | 1800/2695 |
Spesifikasi Ban: | 6.50R16LT 10PR,6,50R16LT 12PR,195/75R16LT 8PR,7,00R168PR |
- APA KEUNTUNGAN KITA ?
- BERAPA LAMA HARGA KITA AKAN VALID?
Kami adalah pemasok yang ramah dan tender, tidak pernah serakah terhadap keuntungan windjatuh. Pada dasarnya, harga kita tetap stabil sepanjang tahun, kita hanya menyesuaikan harga berdasarkan dua situasi:
** tarif USD: RMB sangat bervariasi menurut nilai tukar mata uang internasional.
Pabrikan/pabrik ** menyesuaikan truk dan harga alat berat, karena biaya tenaga kerja yang meningkat, dan biaya material mentah.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi