Bor Motor Kapasitas positif (PDM)

       Bor Motor Kapasitas positif (PDM) YouTai
1. Struktur dan  prinsip
 Bor Bor  tersusun oleh   rakitan katup pintas,  rakitan motor,   rakitan Cardan    rakitan poros transmisi.   Bor ini mengubah energi dari    cairan tekanan tinggi menjadi  energi mekanis melalui  stator dan  rotor.  Saat    cairan tekanan tinggi mengalir ke   lubang dalam    dari alat pengeboran,   katup pintas  dimatikan .   Cairan  kemudian disegel   dalam ruang yang terbentuk oleh  stator dan rotor.  Karena    perbedaan tekanan  , rotor  terpaksa  menggelinding di sepanjang   saluran spiral   stator.  Oleh karena itu  , rotor  berputar mengelilingi sumbunya     sambil berputar mengelilingi  sumbu yang sejajar dengan   garis tengah   stator.  Ini adalah     prinsip-prinsip transmisi planetary   dari bor.  Karena    spiralnya mundur yang digunakan   oleh rotor dan  stator,  rotor    memiliki rotasi berlawanan arah jarum jam di sekitar   sumbu rotor dan   rotasi searah jarum jam, yang menggerakkan   bit bor , di sekitar sumbunya  sendiri .    Torsi output    peralatan pengeboran  proporsional    terhadap penurunan tekanan     cairan tekanan tinggi yang mengalir melalui  motor;   kecepatan output  sebanding dengan   volume output.
1.1   Susunan katup pintas
 Katup pintas  tersusun oleh   bodi katup,  inti katup,  penutup katup, pegas , dan  lingkaran O-bentuk.    Katup pintas  digunakan  untuk menautkan  cairan di dalam dan di luar   string bor: Saat    tidak ada sirkulasi,  pegas akan mempertahankan   inti katup pada   posisi aslinya dan   saluran pintas  tetap terbuka;  saat   kapasitas lumpur mencapai   tingkat tertentu,   tekanan   mengharuskan inti katup  bergerak dan   saluran pintas  ditutup, dan  lumpur mengalir ke  motor.  Saat  pompa  berhenti,  pegas akan mendorong   inti katup ke   posisi aslinya dan membuat   saluran pintas terbuka, yang kemudian membuat  cairan di dalam   string bor terhubung    ke cairan luar.  
1.2  Susunan motor:  
 Motor ini   adalah motor perpindahan multi-tahap,   yang terdiri atas   stator dan rotor.   Stator terdiri atas      selubung campuran baja berkualitas tinggi dan  lapisan karet.    Lapisan karet adalah     ruang tipe muka spiral kiri,    yang tahan terhadap oli,  tahan terhadap abrasi , dan  tahan panas (   temperatur kerja   yang aman dari stator  adalah -29, 12029, -150);  rotor  ini dibuat      dari baja campuran tanpa tegangan dengan     lapisan kromium keras, ini   dapat mencegah korosi dan abrasi secara efektif.   Rotor dan  stator membentuk  satu seri   rongga bersegel yang   saling terisolasi   .  Saat   cairan penggerak masuk   ke dalam motor,  energi   cairan  dialihkan  ke  energi mekanis, ini  akan membentuk   momen kinetik dan memaksa   gerak planetary   rotor di dalam  stator.
1.3   Susunan poros dan perakitan
   Susunan poros dan Cardan  tersusun oleh   selubung poros dan  poros.      Ujung atas dan bawah   selubung  tersambung ke  stator   motor dan  selubung    poros transmisi secara berurutan.      Ujung atas dan bawah   poros  terhubung  ke rotor   motor dan   poros transmisi.     Susunan poros dan Cardan  digunakan untuk mentransmisikan   gerakan planetary   rotor   ke rotasi    poros transmisi.     Susunan Cardan shaft  dibuat dengan  proses khusus, yang membuat  pengendaraan lebih mulus,  kecepatannya  tetap konstan , dan  getaran menjadi lebih kecil.   Struktur ini menyelesaikan  transformasi  antara energi dan gerakan dan  transmisi   energi.  
1.4   rakitan poros transmisi:  
  Susunan poros transmisi adalah salah satu    komponen utama    bor.    Ujung   atas selubung  terhubung ke  selubung   Cardan poros,    tutup deflektor aliran    dari poros transmisi  tersambung ke   poros Cardan, dan   ujung bawah  tersambung ke   bit bor.    Beban aksial yang disebabkan   oleh tekanan pengeboran  adalah lubang oleh beberapa   bantalan bola dorong.   Bearing radial,   yang terbuat    dari campuran keras yang saling berintering,  dipasang di  kedua ujung    poros transmisi  untuk menahan   beban radial yang disebabkan    oleh torsi defleksi.
Sebagian besar   lumpur yang dibuang   motor  dikuras melalui   lubang bor   pada transmisi,   yang berguna  untuk mendinginkan dan membersihkan   bit bor.    Bagian   lain dari lumpur  mengalir melalui       bantalan radial dan bola dorong, yang dapat mendinginkan dan melumasi   sistem bearing.
2. Spesifikasi dan  parameter teknis:
2.1 Spesifikasi dan parameter    bor bor lubang bor
Tabel 1
2.2 Spesifikasi dan parameter    bor perbaikan bor lubang bor
Tabel 2
Para buaya    dengan 150 derajat karet yang tahan lama  dapat  disesuaikan  berdasarkan permintaan.  ( Torsi antara     rotor dan pasangan stator sedemikian   adalah 90 - 110 NM)
 Bor 2.3 dapat  dijadikan  menjadi bor dengan  sudut tertentu untuk   lubang bor direksional horisontal.
 Panduan Pengguna    untuk bor direksional:
2.3.1   Tingkat bangunan sudut
  Tingkat gedung sudut  sangat diperhatikan     oleh pengguna bor direksional.  Karena   berbagai  jenis struktur    bor direksional, pengguna biasanya memilih berbagai  kombinasi bor, bersama   dengan pengaruh     yang disebabkan oleh struktur yang berbeda, maka   tidaklah cocok dengan strata  cukup memberikan    tingkat struktur sudut.
 Dalam kaitannya      dengan struktur bor APDM direksional,    tingkat gedung sudutnya dapat  dipengaruhi oleh:   
1) secara umum,  semakin besar   sudut pembengkokan,  semakin besar    tingkat penyusun sudut.
2)  Penggunaan     selubung Cardan shaft yang bengkok dapat      meningkatkan laju bangunan dari sudut daripada   sambungan yang bengkok.
3) Stabilizer dan   pelat cadangan  dapat digunakan  untuk meningkatkan   kecepatan gedung sudut.
Untuk   bor direksional dengan  stabilizer asimetris,   diperlukan  untuk membuat     selubung Cardan shaft shaft shaft shaft shaft bengkok/ sudut    konektor bengkok dan   asimetris   menjadi co-planar.   Ketidaksejajaran akan mengakibatkan berkurangnya    tingkat pembuatan sudut dan     membuat lokasi lubang bor sulit  untuk dikontrol.
Dalam   proses pengeboran,   gedung sudut     bor direksional  diwakili   oleh variasi    sudut simpangan atau  lokasi   lubang bor.  Untuk    proses bangunan sudut,  tekukan     bor direksional dan   sudut simpangan harus   co-planar.  Bila    laju gedung sudut  tidak mencukupi, perhatian harus  diberikan   kepada variasi    lokasi lubang borehole,  untuk memastikan   kondisi   co-planar dan   malaikat penyimpangan.  Untuk  torsi arah,  tekukan     bor direksional dan   sudut arah harus   co-planar.  
  Bor kompleks 2.3.2
Saat pengeboran menggunakan    bor direksional PDM,  pengeboran kompleks dapat  diimplementasikan  menggunakan   pelat putar.    Pengeboran yang kompleks  ini sebagian besar digunakan    untuk kontrol terus-menerus   pengeboran arah, yang menggunakan   kit.  Dengan    menggunakan kit tunggal  alat pengeboran ,  gedung sudut, penahan , dan drop dapat  diselesaikan.   Pengeboran yang kompleks  juga bisa menumpuk   kecepatan rotasi    pelat putar dan  bor, meningkatkan  kecepatan    bit bor,  sehingga meningkatkan    kecepatan rotasi mekanis.
   Bor direksional memiliki   konektor/ selubung dan  stabilizer yang bengkok.  Karena    pergeseran   mata bor yang lebih besar ,       ada gaya lateral yang sangat besar, yang dapat menyebabkan  kecelakaan lubang yang buruk.  Oleh karena itu , saat menggunakan  kombinasi bor dengan  sudut lebar dan  jarak pemindahan,  penggunaan   pelat putar harus  dihindari.    
   Sudut belok yang direkomendasikan untuk  pengeboran yang kompleks  kurang dari 1  1.5 (Maks                   15); kecepatan putar maksimum pelat putar adalah 60 r/mnt; kecepatan pengeboran harus kurang dari%    kecepatan yang disarankan.  Melebihi  batasan ini akan menyebabkan  kerusakan parah pada   bor dan    dapat menyebabkan kecelakaan yang jatuh.
3. Persyaratan
 Diperlukan persyaratan 3.1 untuk cairan pengeboran  
 Pengeboran bisa bekerja secara efektif dengan  berbagai tipe  lumpur, termasuk  lumpur berbasis oli,  lumpur emulsi,  lumpur lumpur tanah liat , dan  air yang jernih.
 Viskositas dan gravitasi   memiliki pengaruh kecil terhadap   alat pengeboran , tetapi   memiliki pengaruh langsung terhadap  tekanan    seluruh sistem.  Jika  tekanan yang mengalami  pelepasan yang direkomendasikan  lebih besar daripada    tekanan pompa tetapan,   pembuangan lumpur atau    penurunan tekanan melalui   alat pengeboran dan  tip bor    harus dikurangi.
 Najis   dalam lumpur  akan mempengaruhi  kinerja    alat pengeboran dan meningkatkan   kecepatan abrasi   bearing dan  stator motor, sehingga   kandungan impaan   dalam lumpur    harus dibatasi kurang dari 1%.
Setiap tipe memiliki       kisaran laju aliran input sendiri.  Secara umum   , laju optimal harus    berupa nilai median   rentang tersebut.
3.2 Persyaratan    tekanan lumpur
Saat  bor   sedang berada di udara,  pembuangan tetap konstan dan   tetesan tekanan   lumpur tetap konstan.  Saat  tekanan   bor meningkat,  tekanan    pada lumpur sirkulasi meningkat,  sehingga    tekanan pompa turut naik.   Operator dapat menggunakan   persamaan berikut untuk mengontrol  operasi:
  Tekanan pompa bor=   Tekanan pompa sirkulasi +   penurunan tekanan beban.
  Tekanan pompa sirkulasi adalah   tekanan pompa saat  bor  tidak menyentuh   bagian bawah, terkadang disebut     sebagai tekanan pompa off-Bottom.  Perlu diperhatikan     bahwa tekanan pompa off-bawah  bukan  konstan, dan tekanan ini  berubah dengan  kedalaman dan  karakteristik   lumpur.   Untuk praktik,   biasanya diperkirakan     oleh tekanan pompa off-Bottom saat menghubungkan  pipa tunggal.
Saat    tekanan pompa bor mencapai    tekanan maksimum yang direkomendasikan,   alat pengeboran akan menghasilkan  torsi yang optimal.  Bila  tekanan  melebihi   nilai tetapan,  motor dapat mengerem,  untuk saat ini   tekanan bor harus  dikurangi agar      alat pengeboran tidak rusak.
3.3 Torsi
 Torsi  sebanding dengan    penurunan tekanan   lumpur yang mengalir melalui  motor, dan   kecepatan rotasi  sebanding dengan    laju aliran input.  Saat  input tetap konstan,  torsi meningkat saat   kecepatan yang berputar  tidak berubah.    Variasi kecepatan  biasanya kurang dari 10% dari  beban kosong hingga   beban penuh.
4. Petunjuk
Semua   ulir koneksi antara setiap bagian    bor  telah dilem  dan dikencangkan sesuai   dengan torsi tetapan sebelum  meninggalkan  pabrik.       Tidak perlu mengencangkan lagi sebelum digunakan.
4.1 di atas  pemeriksaan ground  
Angkat   alat pengeboran dan masukkan    ke selip    di pelat putar dengan   menggunakan sub pengangkatan dan buat   katup pintas di atas    pelat putar, pasang   klem keselamatan, lepaskan   sub angkat, periksa  fleksibilitas    katup pintas  (gunakan  stick  untuk menekan  inti dan melepaskan,  inti harus  kembali    ke posisi aslinya, coba 3-5 kali), lalu gerakkan   lubang pintasan ke  posisi di bawah   pelat putar dan nyalakan  pompa.  Nyalakan  motor dan periksa apakah   konektor penggerak  berputar.  Hentikan  pompa,  katup harus  disetel ulang dan  lumpur harus mengalir keluar dari   lubang pintas.
4.2 Letakkan  bor    ke dalam lubang
4.2.1 saat memasukkan  bor    ke dalam lubang,   kecepatan jatuh harus   dikontrol secara ketat untuk mencegah tersandung dan merusak    alat pengeboran.
4.2.2 ketika    berada di lubang dalam atau   zona temperatur tinggi dan   zona pasir yang mengalir,  lumpur harus mengalir secara teratur untuk mendinginkan   alat pengeboran dan melindungi  karet   di stator.
4.2.3 saat mendekati  bagian bawah,  kecepatan harus   dikurangi.  
4.2.4  mata   bor bebas dan   meninggalkan bor   di bagian bawah   harus dihindari.
4.3 Pengeboran
4.3.1 Bersihkan      tekanan pompa bawah dan sirkulasi sebelum mengebor.
4.3.2 meningkatkan   tekanan pengeboran secara perlahan ketika mulai mengebor.  Saat melakukan pengeboran secara normal,  operator dapat mengontrol  operasi menggunakan   persamaan berikut:   Tekanan pompa bor=   Tekanan pompa sirkulasi +   penurunan tekanan beban.
4.3.3   Kecepatan pengeboran  lebih baik   untuk pelan ketika mulai  mengebor.
4.3.4  Torsi   pengeboran   ke proporsional    terhadap penurunan tekanan   motor , sehingga meningkatkan   tekanan pompa dapat meningkatkan torsi.
4.3.5 Pengeboran secara merata dapat memastikan   lubang yang mulus dan   arah yang akurat.
4.4 Periksa   alat pengeboran saat menarik    keluar alat pengeboran.
4.4.1  Bersihkan   katup pintas dengan  air bersih, gerakkan   inti katup dengan  stick  untuk memastikan fleksibilitasnya  .
4.4.2 Gunakan  tong untuk memperbaiki   alat pengeboran, putar   konektor penggerak searah jarum jam, masukkan air ke    dalam katup pintas dan injeksikan   beberapa oli mineral ke  dalam motor.
4.4.3 Perhatikan      kecepatan penarikan  untuk mencegah.
4.4.4 mengukur  interval antar -bearing, jika  jarak melebihi    deviasi maksimal yang diperbolehkan, perawatan , atau pertukaran  yang diperlukan,
5. Pemecahan masalah  
Tabel 3 bermasalah dalam pengambilan gambar
6. Perawatan
  Masa pakai    alat pengeboran   dapat sangat dipengaruhi    oleh perawatan  selain    desain yang cermat,  proses manufaktur yang akurat, dan  penggunaan yang tepat.    Diperlukan perawatan mulut sumur yang hati -hati untuk   tol pengeboran  .  Untuk alat pengeboran  dengan   internal inter-Bearing ,  diperlukan penyimpangan maksimum, perbaikan  .
6.1 Pembongkaran   alat pengeboran
6.1.1 setelah digunakan, jika rusak  didiagnosis  oleh teknisi dan   alat pengeboran tidak bisa  digunakan,   alat pengeboran perlu   dikirim ke   departemen perawatan untuk pemeriksaan dan perbaikan.
6.1.2  usahakan   struktur Anda terbiasa sebelum membongkar   alat pengeboran.
6.1.3  membongkar   alat bor terdiri dari  selubung dan    konektor transmisi dalam.  Karena  sambungan (Cardan shaft  dan motor ,   Cardan shaft, transmisi ,   serta    tutup deflektor aliran)  direkatkan dengan  perekat anaerobik,  sendi harus   dipanaskan hingga  250-300 dan dibongkar dengan cepat ketika dilepas     , daripada menggunakan torsi besar   untuk tenaga mati.    Sisa perekat pada  ulir harus   dilepas.
6.1.4 sebelum membongkar, merekam (     nomor seri ,  perusahaan, rekaman,  waktu operasi, suhu,  interval antar sumbu, alasan  untuk perawatan, dll.)
6.2 Perawatan     susunan katup pintas
6.2.1 Bersihkan dan  periksa setiap komponen.  Jika    terdapat alur, kerusakan atau goresan  lapisan,  komponen perlu   diganti.  Ubah semua   lingkaran O-bentuk.
6.2.2 Ubah  pegas setelah digunakan selama 300jam  .
6.2.3 sebarkan mentega di  permukaan   komponen.  Setelah fitting, pastikan  fleksibilitas    inti katup.
6.3 Perawatan    susunan motor
6.3.1 Ambil   rotor, bersihkan   ruang dalam   stator dan  ulir.
6.3.2 Periksa  karet   pada stator (tidak tertempel, serpihan), ganti  stator jika perlu .
6.3.3 Periksa  lapisan   rotor, ganti  rotor  jika diperlukan.
6.3.4 setelah memeriksa dan membersihkan, sebarkan mentega di   permukaan rotor.  Letakkan  kembali rotor  ke  stator.  Lakukan      eksperimen momen kehilangan dan rotasi dengan  motor dimiringkan hingga 30 derajat  untuk memeriksa apakah  motor perlu   diganti.
6.4 Perawatan     susunan poros transmisi
6.4.1 Jika  jarak antara  bearing s melebihi    deviasi maksimal yang diperbolehkan, atau    terdapat alur yang nyata, pelubangan ,   bola baja yang retak,   unit bantalan harus   diganti.
6.4.2     Bola-bola baja baru dan lama tidak  dapat digunakan bersama-sama.   Bola-bola baja tanpa scara   bagaimanapun juga tidak dapat digunakan .
6.4.3 Periksa     lingkaran dalam dan luar   dari    atas dan bawah radikal bearing, jika    terdapat pemisahan lapisan,   kerusakan blok campuran atau  diameter yang dikurangi  hingga 1mm,   bearing radikal harus   diganti.
6.4.4 Periksa   poros transmisi, ganti jika    ada keretakan.
6.5 Perakitan    alat bor
Setelah    susunan katup pintas, motor,  poros Cardan,  poros transmisi  diperiksa dan dirakit,  selubung dan   komponen transmisi dalam harus  dihubungkan,  ulir    tersebut kemudian dibersihkan, disapu dengan    perekat anaerobik 227 dan dikencangkan   dengan torsi yang sesuai.