Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit  COIL PRIMER |
|||
| Merek | Kode suku cadang | Komponen yang dapat digambarkan | Contoh |
| SUZUKI | 32140-93900 | Coil Primer | 9.9, 15 HP |
| SUZUKI | 33410-94400 | Komp coil, pengapian | 1984-1998 40 HP |
| TOHATSU | 369-06021-0 | Koil exciter | 2003 4, 5 HP MAGNETO |
| TOHATSU | 3A0-06040-1 | Rakitan koil penyalaan dengan tutup resistan | 25, 30 HP MAGNETO |
| TOHATSU | 3G2-06040-2 | Rakitan koil penyalaan dengan tutup resistan | 9.9, 15, 18 HP MAGNETO |
| TOHATSU | 3G3-06021-1 | Koil exciter | 9.9, 15, 18 HP MAGNETO |
| YAMAHA | 61N-81313-09 | Coil, Lampu | 1993-1997 30 HP |
| YAMAHA | 61N-85541-19-00 | Coil, pengisian | 30 HP |
| YAMAHA | 61N-85570-00-00 | Pengapian coil | 25 HP |
| YAMAHA | 63V-85520-00-00 | Coil, pengisian | 1996-2003 9.9, 15 HP |
| YAMAHA | 63V-85520-01-00 | Coil, pengisian | 9.9, 15 HP |
| YAMAHA | 63V-85533-00-00 | Coil, Lampu | 9.9, 15 HP |
| YAMAHA | 65E-85570-00 | Rakitan koil penyalaan | 9.9, 15 HP |
| YAMAHA | 66T-85570-00 | Pengapian coil | 40 HP |
| YAMAHA | 677-82310-11 | Pengapian coil | 2 langkah 15 HP |
| YAMAHA | 677-82320-12 | Pengapian coil | 8 HP |
| YAMAHA | 688-85570-11 | Rakitan koil penyalaan | 1989-1996 75, 85, 90 HP |
| YAMAHA | 689-81311-40-00 | Pengapian coil | 25, 30, 40 HP |
| YAMAHA | 694-82310-11 | Rakitan koil penyalaan | |
| YAMAHA | 697-85570-10-00 | Rakitan koil penyalaan | 1984-1991 55, 90 HP |
| YAMAHA | 69P-85541-09-00 | Coil, pengisian | 30 HP |
| YAMAHA | 6E5-85570-10-00 | Rakitan koil penyalaan | 2, 175, 200 HP Electric Parts 1988 150 |
| YAMAHA | 6E5-85570-11-00 | Rakitan koil penyalaan | 1984-1996 115, 150, 175, 200, 225 HP & V6 |
| YAMAHA | 6E7-85570-10-00 | Rakitan koil penyalaan | |
| YAMAHA | 6E7-85570-19-00 | Rakitan koil penyalaan | 1984-1996 9.9, 15, 25, 48 HP |
| YAMAHA | 6F5-85520-00 | Coil, pengisian | |
| YAMAHA | 6F5-85570-10 | Pengapian coil | |
| YAMAHA | 6R3-85570-01-00 | Rakitan koil penyalaan | 115, 130, 150, 175, 200, 225 HP |
Selongsong, di bawah panel dan panel atas pompa air diperkeras dengan lapisan krom keras untuk meningkatkan ketahanan terhadap pasir dan lumpur.
Rangka luar dilengkapi sistem kemiringan yang diprogram, yang menawarkan penyetelan tiga tahap sudut sisi luar yang mudah untuk pengoperasian air dangkal. Sistem ini dilengkapi dengan pengunci terbalik yang otomatis aktif saat engine dikembalikan ke posisi pengoperasian normalnya untuk mencegah mesin agar tidak menyala.
Gagang pengangkat yang dapat ditarik keluar-masuk, dan tidak perlu lagi. Selain memudahkan pengangkutan di luar, engine juga akan menjadi bentuk yang lebih ringkas jika dipasang di balok lintang.
Ring piston keystone khusus menggunakan desain unik yang menghasilkan lebih banyak daya ke crankshaft dengan penurunan energi. Ring juga meningkatkan efisiensi pembakaran, menghasilkan ketahanan yang lebih baik, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan mengurangi kemungkinan cincin yang menempel.
Selain pengoperasian yang tenang, sistem buang hub penyangga melalui udara menghasilkan efisiensi buang yang lebih besar sehingga menghasilkan pembakaran dan akselerasi yang lebih tinggi. Keunggulan lainnya meliputi penurunan daya dan pengoperasian kecepatan tinggi yang unggul.
Piston dan cylinder head berbentuk kubah membantu menggerakkan lebih banyak udara dan bahan bakar ke dan keluar dari silinder, meningkatkan pembakaran dan daya setiap langkah. Dengan fitur ini, Suzuki dua-goresan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik, lebih banyak daya per cm3 dan performa yang lebih baik secara keseluruhan.
Sistem Unit CDI digunakan bersama dengan pengapian coil dan fungsi sebagai perangkat perlindungan yang berlebihan. Unit ini juga menyediakan idle stabil.
Semua Suzuki outboard memiliki lapisan yang diformulasikan secara khusus, anti karat. Menerapkan lapisan akhir secara langsung ke aloi aluminium memungkinkan pengikatan maksimum antara lapisan akhir dan aluminium untuk menghasilkan perlakuan yang sangat baik terhadap korosi.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
