Filter keramik untuk Sistem Reduksi Partikulat
Filter partikulat diesel digunakan untuk menghilangkan asap hitam (e. G.: Hidrokarbon, jelaga) dari gas buang engine diesel, menjadi kontribusi yang besar terhadap lingkungan karena ada gas buang dari engine diesel. Filter partikulat diesel dapat digunakan di berbagai bidang industri seperti perlindungan lingkungan, kimia, pembuatan obat, dan metalurgi. Filter ini memiliki hasil investasi yang bagus dan prospek yang luas. DPF yang dipasang sistem (Filter Partikulat Diesel) telah diperiksa untuk bus perkotaan, forklift, truk, & peralatan pembangunan. Dengan meningkatnya kehadiran mobil diesel, partikulat dari emisi, terutama karbon, meningkatkan polusi terhadap lingkungan. Peraturan untuk engine diesel, menetapkan partikulat dalam emisi mobil penumpang diesel harus memenuhi kriteria: Di bawah 2.0g/mil. Filter partikulat diesel dapat memfilter di atas 80% partikulat asap karbon. Untuk penerapan praktis, akan sangat membantu memecahkan masalah polusi udara.
Partikulat emisi diperoleh di dalam lubang gas tipis atau pintu masuk. Sepanjang bertahan, lapisan yang diakumulasi menjadi tebal, dan peningkatan kehilangan tekanan. Untuk memastikan kinerja engine, saat kehilangan tekanan mencapai beberapa nilai, filter harus didaur ulang. Daur ulang membuat pembakaran partikulat, dengan menaikkan temperatur gas filter. Kondisi partikulat terkait dengan konsentrasi oksigen. Biasanya, api menyala pada 550-650. Sistem ini digunakan untuk meningkatkan suhu emisi dengan menyesuaikan throttle, dan meningkatkan suhu gas dengan burner. Temperatur pembakaran partikulat dapat menurun dengan katalisator, membuat pembakaran partikulat kumulatif sesegera mungkin, sehingga memulihkan hilangnya tekanan dan kinerja pemasangan, maka filter didaur ulang.
Karakteristik:
*filtrasi pita lebar (Diameter partikel yang difilter adalah 0.2-150 µ M)
*Tekanan balik rendah
*efisiensi filtrasi tinggi (dapat mencapai hingga 70%-95%)
*refraktori tinggi
*sifat mekanis tinggi
*Khusus untuk diesel, dan dapat menyediakan cangkang logam bersama-sama
*pembersih jelaga tinggi: >95%
Gas Buang Engine Diesel
Filter ini memiliki struktur seluler dengan masing-masing saluran terbuka dan tersumbat di ujung yang berlawanan. Gas buang memasuki ujung terbuka, melalui pori-pori dinding sel, dan keluar dari filter melalui saluran yang berdekatan. Partikel jelaga terlalu besar untuk menembus pori-pori, dan partikel ini terkumpul di dinding saluran. Secara berkala filter dihasilkan kembali (berpemanas) untuk menggunakan jelaga dan membersihkan filter.
| Komponen |
Satuan |
Data |
Komponen |
Satuan |
Data |
| SiO2 |
wt% |
48-51 |
|
wt% |
<0.5 |
|
wt% |
31-34 |
NaH2O |
wt% |
<0.5 |
| MgSO |
wt% |
14-16 |
KH2O |
wt% |
<0.5 |
| Properti (tidak katalis) |
100/17 |
200/12 |
| Kepadatan sel |
cpsi |
100 |
200 |
| cpscm |
15.5 |
31.0 |
| Ketebalan dinding |
inci |
0.017 |
0.012 |
| mm |
0.432 |
0.305 |
| Buka frontal Area (OFA), % |
34.5 |
34.5 |
| Area Permukaan Geometri (GSA) |
Ins2 |
33.3 |
47.0 |
| m2/l. |
1.31 |
1.85 |
| Diameter hidrolik |
Inci |
0.083 |
0.059 |
| mm |
2.11 |
1.49 |
| Modulus penahan (psi/cpscm) |
350 |
300 |
| Porositas (%) |
48 |
48 |
Koefisien ekspansi termal
102 cm/cm/ (20-800) --maksimum rata-rata |
5 |
5 |
| Ukuran pori rata-rata (mikron) |
13 |
13 |
| Temperatur pelelehan ( Derajat C ) |
1460 |
1460 |
| Ukuran (Diameter x Panjang) |
Kepadatan sel |
Bentuk |
| mm |
Inci |
| Φ 118.4 X 101.6 |
Dia.4.66 x 4 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 118.4 X 152.4 |
Dia.4.66 x 6 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 127 X 152.4 |
Dia.5 x 6 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 144 X 101.6 |
Dia.5.66 x 4 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 144 X 150 |
Dia.5.66 x 5.9 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 144 X 152.4 |
Dia.5.66 x 6 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 144 X 254 |
Dia.5.66 x 10 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 150 X 150 |
Dia.5.9 x 5.9 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 190 X 200 |
Dia.7.48 x 7.87 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 190 X 203 |
Dia.7.48 x 8 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 228 X 305 |
Dia.8.97 x 12 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 240 X 100 |
Dia.9.45 x 3.94 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 240 X 240 |
Dia.9.45 x 9.45 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 240 X 305 |
Dia.9.45 x 12 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 260 X 305 |
Dia.10.23 x 12 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 267 X 305 |
Dia.10.50 x 12 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 286 X 267 |
Dia.11.26 x 10.50 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 286 X 305 |
Dia.11.26 x 12 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 286 X 355 |
Dia.11.26 x 13.97 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 286 X 381 |
Dia.11.26 x 15 |
100/200CPSI |
Bundar |
| Φ 203.3 X 97 X 152.4 |
8 x 3.82 x 6 |
100 CPSI |
Trek balap |
| Φ 203.3 X 97 X 254 |
8 x 3.82 x 10 |
100 CPSI |
Trek balap |
| Φ 188 X 103 X 145 |
7.4 x 4.05 x 5.7 |
100 CPSI |
Trek balap |
| Φ 191 X 95 X 152.4 |
7.52 x 3.74 x 6 |
100 CPSI |
Trek balap |
| Φ 374 X 270 X 317 |
14.72 x 10.62 x 12.48 |
100 CPSI |
Rakit track |
Pemasok yang Diaudit 
