Aplikasi:
1. Frontal menyatu pada fender frontal dengan upaya untuk mengurangi stres yang terjadi di tepi kapal. Menurut permintaan khusus, tekanan permukaan dapat menurun hingga 25 t/m2. Oleh karena itu, kapal-kapal ini sangat sesuai untuk berlabuh kapal besar.
2. Karena penyerapan energi reaksi tinggi per unit, maka energi ini sangat memenuhi persyaratan dari dermaga laut terbuka dan bertin jenis lumba-lumba.
Keunggulan kompetitif:
L beragam ukuran
L efisiensi tinggi
L Kinerja angular yang baik
L Desain modular
L Desain yang teruji dengan baik
L PIANC diuji dan disertifikasi
1, E/R-H: 15persen lebih banyak:
Efektivitas fender ditetapkan oleh E/R·H.
Nilai E/R-H pada fender sel super 0.450 adalah 15% lebih tinggi dari 0.383 untuk fender sel biasa.
Kombinasi fender sel super dan kelas baru dari fender karet membuat desain lebih ekonomis.
Fender sel super ini dengan lapisan karet yang baru ini berukuran lebih kecil namun tetap bekerja serta ukurannya lebih besar.
2, dispersi luas dari stres:
Fender sel super ditingkatkan pada fender sel biasa di titik yang tertekuk dan bentuk tepi kaki.
Dispersi tekanan yang lebih luas telah berkarat oleh FEM (metode elemen Terhingga).
Penyebaran tekanan yang lebih luas memungkinkan untuk meningkatkan defleksi desain dari 47.5% hingga 52.5%, menghasilkan kinerja yang unggul pada fender sel super, serta tahan lama.
3, kinerja yang baik di angular berbenda:
Untuk memilih sistem fender yang sesuai dengan Berbarang berukuran besar, kinerja sudut merupakan salah satu faktor terpenting yang perlu dipertimbangkan.
Kelas karet
Kinerja |
Penyimpangan tetapan 52.5% |
Defleksi maksimum 55% |
Gaya reaksi
(KN) |
Penyerapan energi
(KN·M) |
Gaya reaksi
(KN) |
Penyerapan energi
(KN·M) |
| Super high rereaksi force (P3) |
747 |
325 |
790 |
345 |
| Gaya reaksi super tinggi (P2) |
660 |
289 |
705 |
306 |
| Gaya reaksi tinggi (P1) |
572 |
252 |
610 |
263 |
| Gaya reaksi standar (P0) |
445 |
195 |
470 |
208 |
| Gaya reaksi rendah (P01) |
355 |
158 |
380 |
168 |
Pemasok yang Diaudit 
