Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit
Boom teleskopis Qy25 Truk Mobile 25 ton
Crane truk truk QY25K-II adalah produk dengan keandalan tinggi yang mewarisi teknologi klasik DAN canggih teratas mengenai desain dan manufaktur crane truk selama beberapa tahun dan berdasarkan teknologi dewasa.
Chassis crane khusus dirancang dan diproduksi oleh perusahaan kami, semua permukaan kerja yang tertutup dan tampilan seri K klasik telah dilengkapi.
Kerja crane sangat sederhana, mudah, dan fleksibel. Digunakan secara luas untuk operasi pengangkatan dan pekerjaan instalasi dalam penggantian di perkotaan, transportasi, port, jembatan, ladang minyak, perusahaan industri dan pertambangan, dll.
Keunggulan dan sorotan:
1. Boom lintas bagian dua segi heksagonal memiliki rasio lebar kedalaman yang kecil, kapasitas bearing yang kuat, perubahan bentuk kecil, anti tekukan yang kuat serta kapasitas pengangkatan yang kuat. Panjang boom utama adalah 10,7 m sampai 34 m, melewati semua pesaingnya dengan kapasitas pengangkatan yang luar biasa. Pelat baja untuk boom utama adalah BS700MC, kinerja pengangkatan boom yang dipanjangkan sepenuhnya meningkatkan 10. 20%, melebihi pesaing 1% 7.
2. Kepala boom plug-in secara efektif meningkatkan panjang koneksi boom dan mengurangi perubahan bentuk boom.
3. Memiliki kemampuan berjalan dan kemiringan yang sangat baik. Kemampuan kemiringan maks. Adalah 40 %, kecepatan travel maks. Adalah 80 km/j.
4. Pompa kapasitas tetap terbuka dan sistem motor kapasitas variabel digunakan. Sistem peka beban yang meneliti dan dikembangkan sendiri dengan sendiri akan mendukung pengoperasian yang mulus, efisiensi tinggi, dan penghematan energi. Motor kapasitas variabel tekanan tinggi mendukung beban ringan dengan kecepatan tinggi dan beban berat dengan kecepatan rendah.
5. Sistem teleskopik boom dari merek ATAS telah memperoleh paten China, yang secara efektif mencegah kemunculan tekukan silinder teleskopik dan batang boom karena kesalahan pengoperasian, dan oleh karena itu keselamatan pengoperasian ditingkatkan.
6. Mode dupleks kondisi kerja engine, menggunakan lebih sedikit daya saat bekerja pada struktur atas sebanyak mungkin untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.
| Deskripsi | Satuan | Nilai parameter | |
| Panjang keseluruhan | mm | 12650 | |
| Lebar keseluruhan | mm | 2500 | |
| Tinggi keseluruhan | mm | 3380 | |
| Jarak Roda | mm | 4425+1350 | |
| Lacak | mm | 2074/1834/1834 | |
| Jumlah berat kendaraan dalam konfigurasi perjalanan | kg | 29400 | |
| Beban gandar | Gandar depan | kg | 6600 |
| Gandar belakang | 22800 | ||
| Daya tetapan engine | kw/(r/mnt) | 206/2200 | |
| Torsi tetapan engine | N.m/(r/mnt) | 1112/1400 | |
| Kecepatan travel maks | km/j | 75 | |
| Kecepatan travel min | km/j | 2.9 | |
| Diameter Min. Putar | m | 22 | |
| Jarak bebas ke tanah min | mm | 260 | |
| Kemampuan kelas Maks. | % | 30 | |
| Mendekati sudut | Terwujudnya | 16 | |
| Sudut keberangkatan | Terwujudnya | 13 | |
| Jarak pengereman (pada 30 km/j, beban penuh) | m | ≤10 | |
| Konsumsi oli per 100km | L | ≤37 | |
| Tingkat kebisingan eksterior selama perjalanan akselerasi | DB (A) | 84 | |
| Tingkat kebisingan pada posisi duduk | DB (A) | 90 | |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
