Pad kereta ini pada awalnya hanya disebut sebagai plat tunggal, digunakan ketika rel dihubungkan ke beton, bukan pada kayu, ikatan atau tidur. Bantalan rel berfungsi untuk mengurangi keretakan pada ikatan beton, yang diyakini karena benturan dan getaran dari kereta yang lewat. Diduga bantalan rel bekerja dalam dua cara: Mengurangi guncangan atau dampak beban dengan cara memenuhi syarat, dan mengurangi (dengan isolasi dan mungkin dengan meredam getaran) getaran semut di dalam ikatan beton (frekuensi resonan terendah sekitar 200 Hz) dan mengakomodasi defleksi getaran di bagian rel di antara ikatan (sekitar amplitudo 0,12 mm, 1000 Hz).<o:p>
Bantalan raid mencegah abrasi tidur dengan rel dan benturan dari tidur dengan kaki rel. Bantalan rel karet biasanya dirancang untuk karakteristik defleksi beban yang ditentukan. Kekakuan awal pad rel dirancang agar rendah sehingga bentuknya tidak berubah di bawah beban toe spring cukup substansial. Hal ini memastikan bahwa bantalan rel tetap bersentuhan secara akrab dengan rel terlepas dari pergerakan vertikal lainnya. Jika roda berada di atas bantalan, kekakuan yang terjadi kemudian harus tinggi untuk mencegah gerakan besar yang dapat mengakibatkan pegas logam menjadi longgar. Karakteristik penyimpangan beban tersebut dapat diperoleh dengan memperkenalkan alur pada bantalan rel karet. Bantalan karet atau bantalan rel karet yang berceruk terbuat dari karet atau plastik untuk meredam guncangan getaran pada kereta yang lewat.<o:p>
Kita bisa memasok bantalan rel dengan ketebalan antara ketebalan 5mm hingga tebal. Pad yang terbuat dari pengikat logam digunakan untuk mengurangi getaran yang sangat luas.<o:p>
Bantalan Rel Karet yang beralur
Ragam bantalan rel karet yang berceruk sangat efektif untuk mengurangi kejutan getaran yang disebabkan oleh kereta api saat melewati track. Rel kereta api ini sangat diminta di rel kereta karena ketahanan, masa pakai lama, dan penggunaan efektif. Dengan fitur mekanis yang bagus dan keberlanjutan, produk ini dapat disesuaikan dan tersedia dengan harga yang wajar.<o:p>
Bantalan sinar adalah produk ujung yang dibuat dari elastomer sintetis dan digunakan di jalan crane berat dan di antara rel dan struktur pendukung. Pabrik ini dibuat dalam berbagai lebar yang ditentukan berdasarkan dimensi dasar rel dan panjang standar 12 m. Bantalan rel dapat dibuat dalam ukuran dan panjang yang berbeda karena permintaan khusus.<o:p>
Atenuasi dampak yang meningkat secara dramatis
1. Noise Suppression (Supresi Noise)
2. Kenyamanan penumpang yang lebih baik
3. Umur Track yang diperpanjang
4. Umur Ballast yang diperpanjang
Kombinasi desain bertat. dan senyawa karet yang diformulasikan secara khusus, memberikan polimer yang dipatenkan dengan ViP yang kencang pad, ketahanan yang unik dan tahan terhadap abrasi dan ketahanan yang tinggi. Keunggulan mereka terhadap bahan-bahan yang dibuat dari bahan-bahan lain telah terbukti dengan kemampuan mereka untuk mengurangi gaya-gaya dinamis hingga 65%, yang merupakan pertimbangan penting bagi sistem-sistem perkeretaapian di seluruh dunia karena mereka menggunakan kecepatan tinggi dan beban gandar yang lebih besar.
Bantalan rel crane yang ulet didesain untuk memungkinkan rel bergerak dan berputar dalam jumlah kecil. Ketika rel berada pada bantalan (disebut pemasangan lunak), hal ini membantu memastikan distribusi tegangan yang lebih merata antara roda crane dan rel serta antara rel dan permukaan tempatnya tetap. Ada dua jenis bantalan rel, satu untuk rel yang terus menerus didukung dan satu untuk pemasangan yang tidak terputus.
Tedrail memiliki keahlian dalam memproduksi rail. Bantalan rel berada di antara rel dan pelat dasar untuk menjaga rel tetap stabil. Dapat terbuat dari HDPE, EVA, karet, dan EPDM untuk menghalangi dan mengurangi dampak guna, meningkatkan gesekan dan mengurangi getaran. Kami memproduksi rel kereta untuk sistem pengencangan rel tipe E dan sistem pengencang rel tipe SKL. Berikut adalah properti dari HDPE/EVA/Karet.
ALAS HDPE
| Tidak. |
Parameter teknik |
Satuan |
Persyaratan teknis |
Nilai |
| 1 |
Kerapatan |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
| 2 |
Kekuatan tensil |
MPa |
≥19 |
15 |
| 3 |
Naskh (Naskh) |
% |
>80 |
150 |
| 4 |
Titik lebur |
|
170-190 |
190 |
| 5 |
Resistan isolasi |
Ω |
≥1x1010 |
3,5X1010 |
| 6 |
Kekerasan |
A |
≥98 |
98(A) |
Pemasok yang Diaudit 
