LX-WP-40 adalah engine jet kecil kompresi radial aliran aksial yang umum. Melalui CNC permesinan presisi tinggi dari komponen dan teknologi perakitan yang unik, rasio dorong-ke-berat yang sangat tinggi serta hasil operasi yang stabil dan sangat baik dicapai. Rasio harga performa tak tertandingi di dunia.
-WP-40 adalah 100% yang dikembangkan secara mandiri oleh perusahaan kami. Perusahaan kami memiliki pengalaman 20 tahun dalam mesin-mesin pabrikan, eksplorasi dan pengumpulan pengalaman industri. Di sini, LX-WP-40 memiliki kinerja yang sangat baik, tak tertandingi
kinerja biaya, kualitas sangat tinggi.
Informasi lebih detail tentang LX-WP-40:
Dorong: ≥40kgf
Konsumsi bahan bakar spesifik pada kecepatan maksimum: ≤0.152 kg/
Temperatur buang maksimum: ≤780
Bahan Bakar: JP-4/perminyakan/ Jet A1
Pelumas : Aeroshel Turbine Oil 90
Integrasi pompa bahan bakar: Sekarang, tertanam eksternal dapat dikembangkan
Katup terintegrasi: EPV eksternal
Waktu yang diperlukan untuk mencapai kecepatan maksimum:<40s
Waktu mulai (waktu yang diperlukan untuk mencapai idle):<30-an
Suhu awal: -8 50 C hingga suhu + C
Suhu kerja minimum: -35
Suhu kerja maksimal: 50 derajat
Ketinggian kerja maksimal: 10,000 meter
Kecepatan kerja maksimum: 1000 kilometer/jam
Diameter engine (mm): 202
Panjang engine (mm): 336
Bobot engine (kg): 3.45±0.2
Kecepatan maksimum (RPM): 98000
Kecepatan minimum (RPM): 30000
Engine harus dapat beroperasi secara normal pada kecepatan penuh (dorong maksimum) selama minimal 20 menit.
Masa pakai: 7 tahun atau 50 jam (20 siklus penerbangan satu jam) atau 60 dimulai
Tegangan: 28V
Arus maksimum segera: ≤30A
Arus kontinu maksimum: ≤2.5A
Protokol komunikasi: RS232 dan transmisi bus CAN juga dapat digunakan
Data telemetri mencakup: Kecepatan engine, umpan balik instruksi katup throttle, tegangan pompa, kecepatan pompa, temperatur engine, ECU
Temperatur, tegangan ECU, status engine, pesan kesalahan
Instruksi: Mulai, berhenti, bersantai, dan berhenti untuk keamanan
Unit kontrol ECU:Unit kontrol ECU terdiri dari kotak kontrol aluminium, pompa oli, katup, dan kabel penghubung. Unit kontrol disambungkan ke engine utama engine melalui saluran penghubung ke kontrol implement.
Fitur teknis:
1) Desain sistem pembakaran yang unik memungkinkan engine menghasilkan dorong kuat pada temperatur buang yang lebih rendah, dengan ukuran kecil.
volume, bobot ringan, dan rasio dorong terhadap bobot yang tinggi.
2) Desain sistem pelumasan bearing yang andal meningkatkan masa pakai engine.
3) Desain sistem pengapian yang sederhana dan andal, dengan opsi pengapian oli dan gas opsional.
4) Kinerja akselerasi tinggi, tidak memerlukan waktu lebih dari 12 detik dari idle hingga dorong maksimum.
Pemasok yang Diaudit 
