Informasi dasar.
Tidak. Model.
C32-150A-6S-SB
Deskripsi Produk
DEKLARASI:
Terima kasih telah membeli produk ESC kami! Sistem daya tanpa sikat dapat menjadi sangat berbahaya. Penggunaan yang tidak benar dapat menyebabkan cedera diri dan kerusakan pada produk dan perangkat terkait. Kami sangat menyarankan Anda membaca manual pengguna ini sebelum menggunakan.
Karena kami tidak memiliki kontrol atas penggunaan, instalasi, atau perawatan produk ini, tidak ada kewajiban yang harus diasumsikan untuk kerusakan atau kerugian yang disebabkan oleh penggunaan produk. Kami tidak bertanggung jawab atas kerugian apa pun yang disebabkan oleh modifikasi produk kami yang tidak sah.
CATATAN:
1. Pastikan ESC sesuai dengan sistem mobil Anda, seperti baterai, motor, dan ukuran mobil.
2. Pastikan setiap bagian telah terhubung dengan benar.
3. Setelah balap, lepaskan ESC dengan baterai
FITUR:
ESC tanpa sikat dan sensorno ini disebabkan algoritma yang sangat baik, kinerja kecepatan rendah yang sangat baik dan kinerja akselerasi yang kuat.
10 profil gaya populer yang disertakan, mendukung perubahan cepat untuk memenuhi persyaratan mobil berbeda, semuanya bagus untuk sebagian besar ras, bisa dipilih dan dibawa! Anda juga dapat mengekspor pengaturan!
Adopsi dengan sakelar kunci elektronik, masa pakai lama dan keandalan, Anti-mengoperasikan, kabel yang bersih, dan desain ruang yang dirakit.
Fungsi throttle dan rem yang kuat: Akselerasi throttle, kurva throttle, dan throttle sangat disetel; seret rem, kekuatan rem, frekuensi rem, kurva rem dapat disetel, yang sangat baik untuk semua kebutuhan Anda.
Termasuk teknologi Turbo Timing dan Boost Timing serta pengaturan waktu yang sangat disesuaikan, cocok untuk para pembalap yang berbeda. Beberapa perlindungan: Perlindungan tegangan rendah, perlindungan terhadap panas yang berlebihan dan Perlindungan untuk Throttle (Throttle out) kontrol.
Perekaman data: Kotak pemrograman LCD bisa membacakan tegangan Min, suhu tertinggi, rpm Maks, Anda bisa menganalisis berdasarkan semua data.
Mudah digunakan dan terus meningkatkan.
Spesifikasi
ITEM NEWGO 30A, 45A, 60A,80A, 120A, 150A
INPUT TEGANGAN 6V 26(2-6 SEL LIPO)
LANJUTKAN POWER 30A, 45A, 60A,80A, 120A, 150A
Motor mendukung tanpa sikat dan tanpa sensor
Dukungan mobil untuk reli, kendaraan wisata, mobil keusangan, crawler, truk monster, dll
OUTPUT BEC 6,0V/2A(30A), 6,0V/3A(45A,60A,80A,120A,150A)
Daya kipas dari BEC
Port Fan (Kipas port) Pengaturan Parameter
Diagram Koneksi
Penyetelan ESC
1. HIDUP dan MATI
Ketika tersambung ESC dengan baterai, tekan tombol daya untuk menyalakan/MEMATIKAN ESC, jangan matikan ESC ketika motor masih berjalan.
2 Kalibrasi Throttle
Atur throttle saat pertama kali menggunakan ESC.
Power on ESC, tekan dan tahan tombol SET 3S hingga motor berbunyi bip dan lampu hijau berkedip, ini berarti ESC telah menerapkan pengaturan kalibrasi. Anda perlu menyetel tiga posisi throttle: Throttle netral, throttle maks maju, dan throttle maks mundur, seperti berikut:
1) Lampu hijau satu-lampu berkedip dan berulang-ulang, ini untuk mengingatkan saat menyetel throttle netral, posisikan stick ke posisi tengah dan tekan tombol SET, motor akan berbunyi satu bunyi bip, berarti throttle netral telah disetel OK.
2) setelah pengaturan throttle netral OK, lampu hijau dua-lampu dan ulangi, ini berarti pengaturan dengan throttle maks maju, silakan tekan stick ke posisi tertinggi, motor akan berbunyi bip dua kali yang berarti pengaturan throttle maks maju OK.
3) setelah pengaturan throttle maks maju OK, lampu hijau tiga-lampu dan ulangi, ini berarti setelan dengan throttle maks mundur, tekan stick ke posisi terendah, motor akan berbunyi tiga bunyi bip yang berarti setelan throttle maks mundur maksimum OK
Catatan: Kalibrasi hanya bisa dilakukan sebelum push stick dan motor yang sedang bekerja. Jika Anda sudah menekan terus untuk menjalankannya, harap hidupkan lagi ESC kemudian kalibrasi.
3 . Pengaturan dengan kotak pemrograman LCD
Hubungkan ESC dengan kotak pemrograman melalui kabel koneksi (JR laki-laki JR), daya pada ESC, LCD akan menampilkan "Connect OK", ini akan menampilkan mode, tekan sembarang tombol untuk membuka setting UI. Item pertama sedang menjalankan data, berikutnya adalah parameter, tekan tombol item untuk memilih.
Tekan tombol item untuk memilih item, tombol nilai untuk mengatur nilai, tekan OK untuk memulihkan pengaturan, tekan tombol Baca untuk membaca parameter.
Baca data rekaman
Ketika ESC tersambung dengan kotak pemrograman, item pertama sedang menjalankan rekaman data, tekan tombol Value untuk menunjukkan empat parameter satu per satu, yaitu: Tegangan Min, suhu ESC, suhu Motor dan rpm Maks. Data rekaman hanya bisa dibaca, tidak bisa diubah.
Pengaturan 4. Dengan GUI Suite mobil
Hubungkan ESC dengan PC melalui kabel USB mobil, buka mobil Suite di komputer Anda, pilih port COM, klik "Hubungkan", daya pada ESC, Anda akan melihat lampu kilat hijau dan merah di sana, ini berarti koneksi berhasil
Klik:"Readpara ", Anda dapat membaca dan memodifikasi parameter, setelah itu, Anda dapat mengklik: "Tulis para" untuk memulihkan parameter.
Dan Anda dapat menyimpan profil parameter merah pada menu "File".
07 Pengaturan parameter
Pengaturan KODE nilai parameter Item yang dapat diprogram
Umum
Pengaturan
Mode Runline A1 maju /Brake
Mundur maju/Mundur langsung
A2 penggalan Tegangan Rendah tanpa Perlindungan Otomatis Kustom
A3 ESC melindungi melindungi selascelcius /22125 /257F tanpa perlindungan
Perlindungan Termal Motor A4 melindungi selcelcius /22125 /257F tanpa perlindungan
A5 BEC TEGANGAN 6,0V 7,4V
A6 Max Reverse Strength 25% 50% 75% 100%
A7 FREKUENSI 8K 12K 16K 20K 24K 32K
Mode Sensor A8 Mode Full Sensored /Hibrida
A9 Motor Reverse CW CCW (CCW, Kecepatan tertinggi)
Rem
Kontrol
B1 seret Rem 0% 100%, 1.56% setiap langkah
Kekuatan Rem B2 0%,100%,12.5% setiap langkah
Laju Rem B3 1-30
B4 Frekuensi Rem 1K 4K 8K
B5 Kurva Rem Linier
Kecepatan Rev Motor B6 0-8
Throttle
Kontrol
C1 Tingkat Throttle 1-30
C2 Lebar Netral 10. 80us, 10us setiap langkah
C3 Min Daya 1-8
Profil Throttle C4 cekung++ + cembung cembung linear++++
C5 lembem0-7
Pewaktuan D1 0 30
Pengaturan waktu Boost D2 0-30
Throttle Mode Peningkatan D3
D4 Boost Start RPM 500 35000RPM,500RPM setiap langkah
Rpm Ujung D5 3000 rpm 60000RPM,500RPM setiap langkah
D6 Turbot Timing 0-30
0, 0,1 1s setiap langkah
D8 Turbo meningkatkan laju 1/0,1
D9 Turbo menurunkan Tingkat 1/0,1
A1: Mode Runs
Teruskan:
Ini adalah mode balap, dalam mode ini, motor hanya dapat berjalan maju, mendorong throttle di atas netral, bergerak maju, menekan throttle di bawah netral, rem IT.
Maju/Rem Mundur:
Ini adalah mode latihan, ketika pertama kali menekan throttle ke kisaran mundur, rem ini, tidak bekerja mundur, hanya ketika Anda menekan kembali throttle ke netral lagi, kemudian jika Anda menekan throttle ke kisaran mundur, katup akan berjalan mundur.
Maju/Mundur langsung:
Mode ini sebagian besar digunakan untuk crawler, bila mendorong throttle dari kisaran maju ke kisaran mundur, akan mundur secara langsung; bekerjalah dengan cara yang sama jika Anda mendorong throttle dari kisaran mundur ke kisaran maju.
A2:penggalan Tegangan Rendah
Ini terutama untuk melindungi baterai dari kerusakan karena kelebihan ketika dikeluarkan, jika tegangan berada dalam nilai seting, maka akan mengurangi daya menjadi 1/4 secara bertahap dalam satuan 3S dan yellow berkedip berarti berada pada status low voltage.
Tanpa Perlindungan:
Untuk balap, kami sarankan agar Anda tidak memasang perlindungan apa pun untuk menghindari penurunan daya atau pemutusan, namun harap perhatikan hal ini dapat merusak baterai Anda
Otomatis:
Jika Anda mengaturnya dengan Otomatis, ESC akan mendeteksi sel baterai secara otomatis dan menetapkan tegangan batas masing-masing sel dengan 3.3V, misalnya jika ESC mendeteksi 3 sel, tegangan batas untuk baterai akan diatur ke 9.9 V.
Kustom:
Anda dapat mengatur tegangan batas baterai dari 5 V, misalnya jika Anda ingin mengatur 3,0V untuk setiap sel dan Anda menggunakan baterai 2 sel; Anda dapat mengatur tegangan batas dengan 6,0V.
A3: ESC Thermal Protect
Jika suhu ESC mencapai suhu tetap, ESC akan mengurangi output secara bertahap, apabila temperatur menjadi normal, ESC akan kembali dengan daya penuh. Menyala kuning berkedip dua kali temperatur peringatan terlalu tinggi.
A4: Pelindung Termal Motor
Jika suhu motor mencapai suhu proteksi yang ditetapkan, ESC akan membiarkan motor mengurangi output secara bertahap, ketika suhu menjadi normal, motor akan kembali penuh dengan daya. Lampu kuning tri-kedipan lampu peringatan suhu terlalu tinggi.
Harap diperhatikan jika tidak terhubung dengan kabel sensor atau tidak ada sensor, fitur ini tidak valid.
A5: Tegangan BEC
ESC mobil seri ini ditetapkan dengan 6.0V sebagai default, tidak dapat diprogram, jika Anda memerlukan 7,4 V, mohon konfirmasi dari kami sebelum memesan.
A6: Kekuatan Mundur Maks
Ini untuk menyetel persentase RPM mundur, kami sarankan Anda menggunakan kecepatan yang lebih kecil, karena jika kecepatan mundur terlalu cepat mungkin sulit untuk mengontrol mobil Anda.
A7: Frekuensi PWM
Frekuensi lebih tinggi, lebih halus untuk motor Anda, dan juga akan meningkatkan suhu ESC, harap pilih nilai yang sesuai.
A8: Mode Sensor
Sensor lengkap:
Bila ESC telah terhubung ke sensor, ia selalu bekerja pada mode sensored, jika tidak terhubung dengan kabel yang telah di sensor, ia bekerja dengan mode sensorless .
Hibrida Sensored/tanpa Sensor:
Bila ESC telah disambung sensored, rpm akan bekerja pada mode saat sensor, rpm tinggi akan bekerja pada mode sensorless
Jika tidak terhubung dengan kabel sensor, ia akan bekerja pada mode tanpa sensor.
Perhatikan bahwa ESC tanpa sensor selalu bekerja pada mode tanpa sensor.
A9: Motor Mundur
Saat menggunakan motor tanpa sensor, jika ingin mengubah arah putaran motor, Anda dapat menukarkan dua atau tiga kabel motor, Anda juga dapat mengubah pilihan ini.
Saat menggunakan motor yang di-sensor dan dalam mode yang di-sensor, karena tiga kabel fase harus tersambung dengan benar, Anda tidak dapat mengubah arah putaran motor dengan bertukar kabel, namun Anda tetap dapat mengubah pilihan ini.
B1: Seret Rem
Seret Rem bekerja sebagai pengereman otomatis, ketika throttle Anda kembali ke netral, ESC akan menghasilkan daya rem, ini membantu Anda untuk memudahkan pengereman mobil.
B2: Kekuatan rem
Kekuatan rem adalah untuk menyetel persentase kekuatan rem maksimum.
B3: Tingkat Rem
Hal ini untuk mengendalikan kecepatan respons rem, yang lebih rendah berarti respons rem lebih lambat, lebih tinggi berarti respons rem lebih cepat.
B4: Frekuensi Rem
Frekuensi diatur lebih rendah, motor dengan gaya rem lebih keras; frekuensi diatur lebih tinggi, motor dengan gaya rem lebih mulus
B5: Kurva Rem
Linier:
ESC untuk mengontrol rem sesuai throttle, gaya rem, dan throttle linear menjadi hubungan.
Ceruk:
Jika kurva rem dengan gaya Linear dan rem terasa terlalu kuat, maka Anda bisa mencoba mengatur kurva rem dengan cekung, gaya rem pada kisaran pertama akan lebih lunak dan lebih keras pada kisaran terakhir.
B6: Kecepatan Motor Rev
Ini untuk menyesuaikan laju perpindahan mundur, nilai yang lebih besar, dan semakin cepat berubah.
C1: Laju Throttle
Hal ini untuk mengontrol akselerasi throttle, lebih rendah berarti akselerasi lebih lambat, berarti lebih tinggi berarti akselerasi lebih tinggi.
C2: Lebar Netral
Ini adalah untuk mengatur lebar netral, untuk memberikan pengalaman yang lebih baik bagi pembalap-pembalap yang berbeda.
C3: Min Power (Daya Min
Ini untuk menyetel daya min ESC, ketika motor starter dengan throttle kecil, nilai yang lebih besar ditetapkan, kecepatan motor lebih cepat.
C4: Profil Throttle
Ini untuk mengatur kurva throttle, Anda dapat memilih sesuai kebutuhan, nilai default adalah Linear (Linier). Cekung berarti memulai dengan lebih pelan, cembung berarti memulai dengan lebih cepat.
C5:melembutkan nilai
Hal ini untuk memperhalus kurva throttle dalam balap YANG SUDAH DIMODIFIKASI, 0 berarti tidak ada efek yang melemah, 7 berarti efek yang sangat kuat.
D1: Waktu
Atur sebagai Dinamis, ESC akan mengaktifkan Boost dan fungsi Turbo, atau Anda dapat mengatur waktu secara manual.
D2: Boost Timing (waktu Boost)
Set dengan Boost Timing (waktu PengBoost), waktu akan berubah sesuai dengan RPM atau throttle D3.
D3: Mode Boost
RPM:
Bila ditetapkan sebagai RPM, waktu boost akan berubah sesuai dengan RPM.
Throttle:
Saat diatur sebagai Throttle, pewaktuan boost akan berubah sesuai dengan throttle.
D4: Boost (Boost Start RPM)
Ini untuk menetapkan RPM awal ke pewaktuan boost aktif, ex. Jika diatur pada 5000, hanya RPM di atas 5000, maka waktu boost aktif.
D5: Boost End RPM (RPM Akhir Boost)
Ini untuk menyetel RPM akhir timing boost, misalnya. Jika timing akhir boost telah disetel di 15 2000, UJUNG akan disetel di 15, saat mencapai 20000m akan disetel sebagai 2000, jika lebih rendah dari, peningkatan waktu akan berubah sesuai dengan rpm.
D6: Turbo Timing (waktu Turbo)
Waktu turbo hanya akan diaktifkan pada throttle maks. Untuk mengaktifkan daya maks motor.
D7: Turbo Delay
Ini adalah untuk menyetel berapa banyak waktu saat throttle maks harus ditahan untuk mengaktifkan turbo timing
D8: Meningkatkan Laju turbo
Ini untuk mengatur tingkat kenaikan waktu Turbo ketika pemilihan waktu Turbo diaktifkan.
D9: Menurunkan Laju turbo
Ini untuk menetapkan tingkat penurunan waktu turbo saat pengaturan waktu Turbo dinonaktifkan karena tidak berada pada throttle penuh.
Peringatan! Tingkatkan waktu dan Pengaturan waktu Turbo dapat membantu berpacu, namun sekaligus bisa membakar ESC atau motor Anda!
Mode Preset:
Ada 10 mode preset, Anda tinggal memilih satu untuk mengatur setiap parameter sendiri. Parameter default untuk 10 mode dicantumkan sebagai di bawah:
(1-5 dari 10 mode)
Pengaturan KODE Item Zero Timing TC-memodifikasi Buggy 2WD-MOD Buggy Praktik 4WD-MOD
Umum
Pengaturan
Mode Runs A1 /Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Rev/Brk
A2 Low Voltage Cutoff Auto Auto Auto Auto Auto
A3 PERLINDUNGAN TERMAL CELCIUS /22105CELCIUS /22101F C/221F 105CEL/221F 105CELCIUS/221F
PANAS MOTOR A4 MELINDUNGI SELCELCIUS /22105CELCIUS /22101F /221F 105CELCIUS/22105CELCIUS (1040) DI ATAS 1F
A5 BEC TEGANGAN 6,0V 6,0V 6,0V 6,0V
A6 Max Reverse Strength 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
Frekuensi A7 PWM 16k 16k 16k 16k 16k
Mode Sensor A8 Mode penuh Sensored Full Sensored Full Sensored Full Full Sensored Sensor penuh
A9 MOTOR REVERSE CW CW CW CW CW CW CW
Kontrol Rem
B1 seret Rem 0% 0% 0% 0% 0%
Kekuatan Rem B2 100% 87.5% 87.5% 87.5% 100%
Laju Rem B3 20 10 20 20 20
B4 BRAKE FREQUENCY 1K 1K 1K 1K
B5 Linier Linear Linear Linear Linear Linear Linear (Linier Rem B5)
Kontrol Throttle
C1 Tingkat Throttle 20 15 10 15 10
C2 Lebar Netral 60 60 60 60 60
C3 Min Daya 2 2 2 2 2
Linier Linier Linear Linier Profil Throttle C4
C5 lunak nilai 0 0 0 0 0
Pewaktuan D1 0 0 0 0 5
Pewaktuan Boost 0 pada 5 5 5 5
RPM RPM MODE BOOST D3
D4 Boost Start RPM 8000 15000 8000 8000 8000
Rpm Ujung D5 25000 25000 25000 25000 25000
D6 Turbot Timing 0 20 0 10 5
D7 Turbo Delay 0.3 0.1 0.3 0.3 0.3
D8 Turbo meningkatkan laju 2 3 2 2 2
Tingkat penurunan Turbo D9 4 4 4 4 4
(6-10 dari 10 mode)
KODE pengaturan yang dapat diprogram terbuka-BL
13,5T terbuka-BL
Drift crawler Kutub 17,5T-4
Umum
Pengaturan
Mode Runs A1 /Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Rev Fwd/Rev/Brk
A2 Low Voltage Cutoff Auto Auto Auto Auto Auto
A3 PERLINDUNGAN TERMAL CELCIUS /22105CELCIUS /22101F C/221F 105CEL/221F 105CELCIUS/221F
PANAS MOTOR A4 MELINDUNGI SELCELCIUS /22105CELCIUS /22101F /221F 105CELCIUS/22105CELCIUS (1040) DI ATAS 1F
A5 BEC TEGANGAN 6,0V 6,0V 6,0V 6,0V
A6 Max Reverse Strength 25% 25% 25% 100% 25%
Frekuensi A7 PWM 16k 16k 16k 16k 16k
Mode Sensor A8 Mode penuh, Hibrida penuh sensored Sensor penuh
A9 MOTOR REVERSE CW CW CW CW CW CW CW
Kontrol Rem
B1 seret Rem 5% 5% 0% 100% 0%
Kekuatan Rem B2 87.5% 87.5% 75% 100% 75%
Laju Rem B3 20 20 10 30 10
B4 BRAKE FREQUENCY 1K 1K 1K 1K
B5 Linier Linear Linear Linear Linear Linear Linear (Linier Rem B5)
Kontrol Throttle
C1 Tingkat Throttle 25 25 10 15 15
C2 Lebar Netral 60 60 60 60 60
C3 Min Daya 2 2 2 2 2
Linier Linier Linear Linier Profil Throttle C4
C5 lunak nilai 0 0 0 0 0
Pewaktuan D1 0 0 0 0 0
Pewaktuan Boost 15 pada 0 15 0 0
RPM RPM MODE BOOST D3
D4 Boost Start RPM 4000 3000 8000 8000 8000
Rpm Ujung D5 12000 10000 25000 25000 25000
D6 Turbot Timing 15 20 10 0 0
D7 Turbo Delay 0.2 0.1 Instant 0.3 0.3
D8 Turbo meningkatkan laju 4 4 2 2 2
Tingkat penurunan Turbo D9 3 3 4 4 4
Kembalikan pengaturan pabrik
Ada dua cara untuk memulihkan pengaturan pabrik:
1. Menggunakan kotak pemrograman LCD, tekan tombol ITEM untuk memilih MODE, tekan nilai untuk memilih "Atur Default", tekan tombol OK maka Anda akan mengembalikan ke pengaturan pabrik.
2. Menggunakan GUI Suite untuk mengembalikan pengaturan pabrik.
08 Indikator Status LED
Lampu merah menyala: Throttle pada posisi netral dan siap.
Kedipan cepat lampu merah: Motor dihentikan tetapi throttle tidak pada posisi netral.
Lampu merah menyala dan padam bergantian: Tidak menerima dengan sinyal throttle
Kedipan cepat lampu hijau: Kerja motor pada mode tanpa sensor.
Lampu hijau dan lampu merah berkedip cepat: Motor bekerja pada mode sensored
Lampu hijau menyala: Motor bekerja dengan throttle penuh
Kita menentukan lampu merah dan lampu hijau menyala bersamaan dengan lampu kuning.
Lampu kuning berkedip lambat: Tegangan baterai terlalu rendah, dengan perlindungan tegangan rendah.
Berkedip ganda dengan lampu kuning: ESC terlalu panas, dengan perlindungan temperatur.
Tiga lampu kuning; motor terlalu panas, dalam proteksi suhu.
09 Pemecahan masalah
Masalah yang memungkinkan menyebabkan Solusi
Lampu tidak menyala, motor tidak dapat dinyalakan 1. Tidak ada input daya
2. Masalah sakelar daya Periksa koneksi
Lampu merah berkedip pelan-pelan tidak menerima dengan Pemeriksaan sinyal throttle jika penerima berfungsi dengan baik
Diucapkan motor, tetapi tidak dapat memulai koneksi Motor tidak bagus atau ESC rusak 1. Periksa bagian motor dan sambungan
2. Memperbaiki ESC
Lampu kilat merah, motor tidak dapat menyalakan Motor perlu menerima sinyal throttle netral untuk bersiap. Tekan stick throttle ke netral
Saat dorong throttle ke depan, mobil ke arah Motor terbalik adalah salah mengubah kabel motor atau arah motor balik dengan kartu/GUI
Motor tiba-tiba berhenti atau mengurangi daya 1. Dipengaruhi oleh penerima
2. Terjadi dengan perlindungan tegangan rendah
3. Terjadi dengan perlindungan suhu 1. Periksa apakah ada penyebab terkait penerima
2. Jika lampu kuning berkedip, ganti atau isi baterai
3. Jika lampu kuning berkedip, dinginkan Anda
Operasi terusan OK, tetapi tidak dapat menjalankan versi Jalankan mundur tanpa mode mengubah mode bekerja