Truk Crane Tugas berat 50 ton Solok
Truk crane tugas berat merupakan semacam crane yang terpasang pada chassis mobil umum atau pada chassis mobil khusus. Kabin kendaraan disetel secara terpisah dari ruang kontrol crane. Keuntungan crane secara cepat bergerak dan cepat. Kelemahannya adalah perlu mendukung kaki selama bekerja dan tidak cocok untuk mengemudi, dan tidak cocok untuk bekerja dengan tanah yang lunak atau berlumpur. Kinerja chassis truk sama dengan berat total keseluruhan kendaraan yang sama. Sistem ini memenuhi persyaratan teknis kendaraan darat sehingga dapat digunakan di semua jenis jalan raya.
Crane semacam ini umumnya dilengkapi dengan dua ruang kontrol untuk masuk dan keluar dari mobil, dan saluran keluar harus tetap stabil selama pengoperasian. Merupakan output terbesar dan paling banyak digunakan sebagai tipe crane. Karena pengembangan teknologi hidraulik, industri elektronik, industri baja berkekuatan tinggi, dan industri otomotif, maka pengembangan tengkorak truk telah dipromosikan. Crane truk tipe transmisi mekanis yang berat dan telah lama bekerja dengan jam kerja hidraulik. Sistem hidraulik crane hidraulik menggunakan pompa hidraulik, motor kuantitatif atau variabel untuk menyadari rotasi hoisting, variasi amplitudo, ekstensi boom dan ekstensi kaki crane, dan dapat terpisah atau dikombinasikan. Truk crane tugas berat dilengkapi dengan indikator amplitudo dan pembatas ketinggian untuk mencegah beban berlebih atau kelebihan beban. Gulungan dan puli disediakan dengan perangkat untuk mencegah pelompatan tali.
1. Tenaga tinggi, konsumsi bahan bakar rendah, memenuhi standar nasional
2. Platform berjalan tertutup sepenuhnya agar mudah bekerja dan dirawat di kendaraan
Sistem 3. Kaki menggunakan pengoperasian dua sisi, nyaman, dan praktis
4. Struktur yang rasional, aman dan nyaman untuk desain kabin pengemudian
5. Nyaman dioperasikan dan aman
Tanggal Teknis
| Dimensi keseluruhan |
tambah bintik pada 11700 3125 tambah bintik pada 2496 mm |
| Bobot Kotor kendaraan |
43000kg |
| Bobot menghambat Kerja |
11110 kg |
| Jarak Roda |
1800+4600+1350 mm |
| Overhang Depan/belakang |
1500/2450 mm |
| Tapak Treread depan/belakang |
2022/1830 mm |
| Sudut mendekati/keberangkatan |
16/19 derajat |
| Engine |
D12,34-40, empat Langkah, 6 Silinder sejajar. |
| Horsepower engine |
340 HP Euro II |
| Kapasitas |
11,596L(Diesel) |
Mengisi Bahan Bakar penuh
Tingkat konsumsi |
≤189g/kW.h |
| Kecepatan mengemudi Maks |
90 km/j |
| Kotak roda gigi |
12 Gigi Maju & 2 Mundur |
| Kabin |
Mengemudi di sisi kiri, 2 penumpang diperbolehkan, dengan AC |
| Ban |
12,00R20, 12 buah dengan 1 ban cadangan. |
| Momen Pengangkatan Maks. |
1800 kN.m |
| Kapasitas Pengangkatan Maks(kg/m) |
50000/4.0 |
| 40000/5.0 |
| 20000/9.0 |
| 10000/15.0 |
| Tinggi Pengangkatan Maks. |
14m |
| Radius Kerja Maks |
10,5 m |
| Boom ekstensi hidraulik No. S |
4 tahap |
| Rotasi Sudut |
360 |
| Tekanan Kerja Tetapan |
28 Mpa |
| Aliran Oli terkait |
100 l/mnt |
| Rentang trigger luar |
2472-7967mm |
| Outrigger |
5, Ekstensi, Pengoperasian Hidraulik. |
| Bobot Crane |
14500kg |
| Ruang instalasi |
2mm |
| Tipe Ayun |
Reduksi roda-gigi planetary |
| Perangkat keselamatan |
Indikator Beban, katup Keselamatan Hidraulik, katup Keseimbangan Penghitung, Alat Alarm kumparan, Rem Ayun Otomatis, Perangkat Keselamatan Hook |
| Opsi |
Winch Bantu. Tambahan. Boom, Kontrol jarak-jauh |
| Material |
HG785 |
Chassis BRAND :
Truk CCNHTC, truk Beben Beacman, truk FAW , I SUZU, truk Hongyan, truk MOTON, truk Dongfeng, truk JAC
Gambar Truk:
Aplikasi:
Truk derek puing digunakan untuk memindahkan dinonaktifkan, diparkir secara tidak tepat, terinterbengkalai, atau kendaraan motor yang tidak dibuang. Hal ini dapat menyebabkan kendaraan mengalami kerusakan akibat kecelakaan, dan mengembalikan kendaraan ke permukaan yang dapat kering karena cuaca yang buruk atau buruk, atau menarik atau mengangkut kendaraan via tempat tidur rata ke toko reparasi atau lokasi lainnya.
Perincian truk lebih lanjut:
Kunjungan Pelanggan:
