| standar atau nonstandar: | Standard, Standard |
|---|---|
| aplikasi: | Textile Machinery, Garment Machinery, Electric Cars, Motorcycle, Food Machinery, Agricultural Machinery, Textile Machinery, Garment Machinery, Conveyer Equipment, Packaging Machinery, Electric Cars, Motorcycle, Food Machinery, Marine, Mining Equipment, Agricultural Machinery, Car, Food and Beverage Industry, Motorcycle Parts |
| perlakuan permukaan: | Polishing, Polishing |
| struktur: | Roller Chain, Rotransmission Chain, Pulling Chain, Driving Chain |
| material: | Stainless Steel, Rubber |
| tipe: | Bush Chain, Transmission Chain, Pulling Chain, Driving Chain |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
No. Rangkaian |
Pitch P mm |
Diameter roller d1maks mm |
Lebar antara pelat dalam b1mnt mm |
Diameter pin d2maks mm |
Panjang pin | Kedalaman pelat dalam h2 maks. mm |
Ketebalan pelat T/Tmaks mm |
Memecah beban Q KN/lbf |
Bobot per meter q kg/m |
|
| LMAX mm |
Lcmax mm |
|||||||||
| 12BSS-1 | 19.050 | 12.07 | 11.68 | 5.72 | 22.50 | 24.20 | 16.00 | 1.85 | 18.5/4205 | 1.16 |
Meski Hans Renold mendapatkan penghargaan dengan menciptakan rantai roller pada tahun 1880, sketsa oleh Leonardo da Vinci pada abad ke-16 menunjukkan rantai dengan roller bearing.
Konstruksi rantai
Dua ukuran rantai roller yang berbeda, menunjukkan konstruksi.
Ada dua jenis sambungan yang bergantian di rantai roller Bush. Tipe pertama adalah sambungan dalam, yang terdiri dari dua pelat dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau bushing yang kemudian berputar dua roller. Sambungan dalam bergantian dengan tipe kedua, sambungan luar, terdiri dari dua pelat luar yang disatukan oleh pin yang melewati bushing sambungan dalam. Rantai roller "tidak memerlukan alat" sama untuk dioperasikan meskipun tidak dibuat dalam konstruksi; bukan bushing terpisah atau selongsong yang menahan pelat dalam bersama, pelat memiliki pipa yang distempel di dalamnya menonjol dari lubang yang memiliki tujuan yang sama. Hal ini memiliki keunggulan untuk melepaskan satu langkah dalam perakitan rantai.
Desain rantai roller mengurangi gesekan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih rendah. Cabang rantai transmisi daya asli tidak dilengkapi roller dan bushing, dengan pelat dalam dan luar yang dipegang oleh pin yang langsung menghubungi gigi sprocket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat pada gigi sprocket, dan pelat tempat pin berporos. Masalah ini diselesaikan sebagian dengan pembentukan rantai bushing, dengan pin yang menahan pelat luar yang menembus bushing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Hal ini mendistribusikan keausan di area yang lebih besar; namun gigi sprocket masih lebih cepat daripada yang diharapkan, dari gesekan geser dengan bushing. Penambahan roller di sekitar selongsong bushing rantai dan kontak rolling dengan gerigi sprocket menghasilkan resistan yang sangat baik terhadap keausan sprocket dan rantai. Bahkan ada friksi yang sangat rendah, selama rantai dilumasi dengan memadai. Kontinu, bersih, pelumasan rantai roller merupakan hal penting primer untuk operasi yang efisien serta penegangan yang benar.
Pelumasan
Banyak rantai penggerak (misalnya, di peralatan pabrik, atau mendorong camshaft di dalam engine pembakaran internal) beroperasi di lingkungan yang bersih, dan karena itu permukaan yang aus (yaitu, pin dan bushing) aman dari curah hujan dan udara, banyak bahkan di lingkungan yang tersegel seperti bak mandi oli. Beberapa rantai roller dirancang agar cincin-o tertanam di ruang antara pelat sambungan luar dan pelat roller link bagian dalam. Pabrikan-pembuat rantai mula menyertakan ciri ini pada tahun 1971 selepas aplikasi ini dicipta oleh Joseph Montana sementara bekerja untuk Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-ring termasuk sebagai cara untuk meningkatkan pelumasan terhadap ikatan rantai transmisi daya, suatu servis yang sangat penting untuk memperpanjang masa kerja mereka. Perlengkapan karet ini membentuk penghalang yang menahan gemuk pelumas pelumasan yang dipasang di pabrik di dalam area keausan pin dan bushing. Selain itu, o-ring karet mencegah kotoran dan kontaminan lain masuk ke dalam persambungan rantai, di mana partikel tersebut akan menyebabkan keausan yang signifikan.[kutipan diperlukan]
Ada juga banyak rantai yang harus dioperasikan dalam kondisi kotor, dan karena alasan ukuran atau operasional tidak dapat disegel. Contoh termasuk rantai pada peralatan pertanian, sepeda, dan gergaji rantai. Rantai ini harus relatif memiliki tingkat keausan yang tinggi, khususnya bila operator siap menerima gesekan yang lebih besar, lebih sedikit efisiensi, lebih bising, dan lebih sering mengganti karena pelumasan dan penyetelan diabaikan.
Banyak pelumas berbasis oli yang menarik kotoran dan partikel lainnya, sehingga pada akhirnya akan timbul pasta abrasif yang akan mengandung keausan gabungan pada rantai. Masalah ini dapat dihindari dengan menggunakan semprotan PTFE yang “kering”, yang membentuk film padat setelah penerapan dan mengecat ulang partikel maupun kelembapan.
Varian desain
Tata letak rantai roller: 1. Pelat luar, 2. Pelat dalam, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Roller
Jika rantai tidak digunakan untuk aplikasi aus tinggi (misalnya jika hanya mengirimkan gerakan dari tuas yang dioperasikan tangan ke poros kontrol pada alat berat, atau pintu geser di oven), maka salah satu jenis rantai yang lebih sederhana mungkin masih digunakan. Sebaliknya, apabila diperlukan kekuatan ekstra tetapi diperlukan gerakan mulus dengan pitch lebih kecil, rantai tersebut mungkin "sidambed"; dan bukan hanya dua baris pelat pada sisi luar rantai, kemungkinan ada tiga ("duplex"), empat ("tripleks"), atau beberapa baris pelat yang bekerja paralel, dengan bushing dan roller di antara setiap pasangan yang berdekatan, dan jumlah baris gigi yang sama yang bekerja paralel pada sprocket yang sesuai. Rantai pewaktuan pada engine otomotif, misalnya, biasanya memiliki beberapa baris pelat yang disebut untaian.
Rantai roller dibuat dalam beberapa ukuran, standar American National Standards Institute (ANSI) paling umum adalah 40, 50, 60, dan 80. Digit pertama menunjukkan pitch rantai di sisi kanan dari satu inci, dengan digit terakhir adalah 0 untuk rantai standar, 1 untuk rantai ringan, dan 5 untuk rantai yang dipasang dengan tanpa roller. Jadi , sebuah rantai dengan pitch setengah inci adalah nilai #40 sementara sprocket #160 berjarak gigi berjarak 2 inci, dsb. Pitch Metrik dinyatakan dalam enam belas dari sebuah inci; jadi sebuah rantai #8 metrik (08B-1) akan setara dengan standar ANSI #40. Sebagian besar rantai roller terbuat dari baja campuran atau karbon polos, tetapi baja antikarat digunakan dalam mesin pemroses makanan atau tempat lain di mana pelumasan adalah masalah, dan nilon atau kuningan seringkali terlihat dengan alasan yang sama.
Rantai roller biasanya dihubungkan dengan link utama (juga dikenal sebagai link penghubung), yang biasanya memiliki satu pin yang dipegang oleh klip tapal bukan karena gesekan, sehingga dapat dimasukkan atau dilepas dengan alat sederhana. Rantai dengan link atau pin yang dapat dilepas juga dikenal sebagai rantai cothyakni, yang memungkinkan panjang rantai untuk disetel. Tersedia setengah link (disebut juga offset) dan digunakan untuk menambah panjang rantai dengan satu roller. Rantai roller Rivted memiliki master link (juga dikenal dengan penghubung) "menyentuh" atau mencaci ke ujung. Pin ini dibuat agar tahan lama dan tidak dapat dilepas.
Kekuatan rantai
Ukuran kekuatan rantai roller yang paling umum adalah kekuatan tensil. Kekuatan tensil menggambarkan seberapa besar beban yang dapat bertahan dari sebuah rantai di bawah beban satu-kali sebelum mematahkan. Sama pentingnya dengan kekuatan tensil adalah kekuatan fatigue rantai. Faktor-faktor kritis dalam kekuatan fatigue suatu rantai adalah kualitas baja yang digunakan untuk memproduksi rantai, perlakuan panas komponen rantai, kualitas pembuatan lubang pitch dari pelat linkplate, dan tipe shot plus intensitas shot peen coverage pada linkplate. Faktor lainnya dapat meliputi ketebalan pelat linkplate dan rancangan (kontur) dari linkplate. Aturan ibu jari untuk rantai roller yang beroperasi pada penggerak kontinu adalah agar beban rantai tidak melebihi hanya 1/6 atau 1/9 kekuatan tensil rantai, tergantung pada tipe link utama yang digunakan (Press-fit vs selip)[kutipan diperlukan]. Rantai roller yang beroperasi pada drive berkelanjutan di luar ambang batas ini biasanya dapat rusak prematur via kegagalan fatigue linkplate.
Kekuatan minimum standar rantai baja ANSI 29.1 adalah 12,500 x (pitch, in inci)2. Rantai cincin-X dan O-Ring mengurangi keausan secara signifikan karena pelumas internal, sehingga memperpanjang masa pakai rantai. Pelumasan internal dimasukkan dengan vakum saat menyentuh rantai.
Organisasi Standar (seperti ANSI dan ISO) mempertahankan standar desain, dimensi, dan rantai transmisi yang dapat dipertukarkan. Misalnya, Tabel berikut memperlihatkan data dari standar ANSI B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Rantai, Attachment, dan sprocket) yang dikembangkan oleh American Society of Mechanical Engineers (ASME). Lihat referensi[8][9][10] untuk informasi tambahan.
Untuk tujuan mnemonic, dibawah presentasi lain tentang dimensi kunci dari standar yang sama, yang diekspresikan dalam pecahan dari suatu inci (yang merupakan bagian dari pemikiran di belakang pilihan angka yang diinginkan dalam standar ANSI):
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
