Konveyor suku Cadang Transmisi Roda Gigi Transmisi Roda Gigi Transmisi Roda Gigi Transmisi Roda Gigi Transmisi Roda Gigi Transmisi Penggerak Roda Gigi Transmisi Penggerak Ulang Roda Gigi Transmisi Roda Gigi Transmisi Sabuk pengaman sepeda motor Engine presisi tinggi

• After-sales Service: 7*24hours
• Warranty: 1 Year
• Tipe: Grup
• material: Baja Campuran, Alloy
• Sertifikasi: ISO9001：2001, CCC, SONCAP, CE, SGS
• Jumlah Baris: Baris Tunggal
• Tidak. Model.: Engine Chain
• Perlakuan Permukaan: Bersepuh Seng, Bersepuh Seng, Peledakan pasir, Polandia menjemukan, Penghalus, Berlapis emas, Berlapis tembaga
• struktur: rantai roller
• perlakuan permukaan: penghalus
• fitur: tahan kebakaran, tahan oli, tahan panas
• ukuran rantai: harga senate 6.35mm
• rentang nada: 6,35mm-114,3 mm
• warna: alam, hitam, biru, zona perlakuan (galvanisasi)
• kekuatan tensil rata-rata: 17,5kn-1550kn
• penggunaan: rantai transmisi, rantai konveyor, rantai penggerak
• sertifikasi: iso90001, sg
• pengemasan: kotak karton, tas kecil, pallet atau kotak kayu
• layanan khusus: perawatan panas, penyeka, dan lain-lain
• aplikasi: kelebihan makanan dan jenis industri, mesin dan seterusnya
• standar: ANSI/DIN/ISO/BS
• Paket Transportasi: According to Customer′s Request
• Spesifikasi: simples, duplex, triplex, quadruplex
• Merek Dagang: SMCC or Customize
• Asal: Qingdao China
• Kode HS: 7315119000
• Kapasitas Produksi: 10000000meters/Year

Deskripsi Produk

No. Rangkaian	Pitch P mm	Lebar rantai b maks mm	Diameter pin d2 mnt mm	Panjang pin L maks. mm	Jarak  dari lubang tengah ke  gigi h1 mm	Kedalaman pelat h2 maks. mm	Ketebalan pelat T/T maks mm	Tipe panduan	Jumlah pelat n	Kekuatan tensil Q min KN/lbf	Kekuatan tensil Rata-rata Q0 KN	Bobot per meter q kg/m
PENUKAR ASCII PADA TAMBAH-2. PADA 3	6.35	4.35	2.50	6.05	3.94	6.80	1.04/0.75	Di luar	5(2 3)	5.19/1179	5.4	0.22
PENUKAR ASCII PADA TAMBAH-3. PADA 4	6.35	6.35	2.50	8.20	3.90	6.72	1.04/0.75	Di luar	7(3 4)	8.82/2004	9.2	0.28
PENUKAR ASCII PADA TAMBAH-4. PADA 5	6.35	9.40	2.50	10.90	3.90	6.72	1.04	Di luar	9(4 5)	11.76/2672	12.3	0.35

ISO No. Rangkaian	No. Rangkaian	Pitch P mm	Diameter roller d1maks mm	Lebar antara pelat dalam b1mnt mm	Diameter pin d2maks mm	Panjang pin		Kedalaman pelat dalam maksimal	Ketebalan pelat T/Tmaks	Kekuatan tensil Qmin	Kekuatan tensil Rata-rata Q0	Bobot per meter q
						LMAX	Lcmax
						mm	mm	mm	mm	KN/lbf	KN	kg/m
-	9.525		6	9.5	4.5	18.6	20	9.3	1.85/1.50	11.80/2653	13.6	0.61
420	420	12.7	7.77	6.25	3.96	14.7	16.1	12	1.5	16.00/3597	17.6	0.55
-	420F3	12.7	7.77	6.4	3.97	15	16.6	11.8	1.60/1.45	16.00/3597	17.6	0.64
-	420HF1	12.7	7.77	6.25	3.96	17	18.4	12	2.03	16.00/3597	17.6	0.76
-	420HT	12.7	7.77	6.25	3.96	17	-	12	2.03	21.40/4811	23.5	0.76
428	428	12.7	8.51	7.75	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.7
-	428F1	12.7	8.51	7.94	4.5	16.7	18.05	11.8	1.6	17.15/3855	19.4	0.71
-	428DS	12.7	8.51	7.94	4.45	17.9	19.3	12	1.85	18.62/4186	21	0.76
428MH	428H	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.79
-	428HF1	12.7	8.51	7.85	4.45	17.9	19	11.8	1.8	19.50/4384	20.7	0.74
-	428HSH	12.7	8.51	7.75	4.45	20	-	12	2.42	27.00/6070	29.4	0.89
-	428HF4	12.7	8.51	7.94	4.5	18.9	20.1	11.8	2.03	20.50/4609	23.4	0.82
-	428HD	12.7	8.51	7.85	4.45	18.8	19.9	11.8	2.03	20.60/4631	23.4	0.85
-	428F3	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.7	1.6	17.80/4002	19.6	0.77
-	428F4	12.7	8.51	7.85	4.45	16.7	18.2	11.8	1.6	17.80/4002	19.6	0.72
520	520	15.875	10.16	6.25	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
-	520F2	15.875	10.16	6.35	5.24	17.5	19.05	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.97
-	520F3	15.875	10.16	6.48	5.08	17.5	19	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	0.89
520MH	520MH	15.875	10.22	6.25	5.25	19	21.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	-
-	520HD	15.875	10.16	6.35	5.34	18.6	20	15.09	2.2	35.00/7868	38.5	1.04
525	525	15.875	10.16	7.95	5.08	19.3	20.7	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
525MH	525MH	15.875	10.22	7.85	5.25	21.2	23.2	15.3	2.2	30.50/6857	33.6	-
-	525HF1	15.875	10.16	7.95	5.08	20.9	22.3	15.09	2.42	26.50/5957	29.7	1.2
530	530	15.875	10.16	9.4	5.08	20.7	22.2	15.09	2.03	26.50/5957	29.7	1.06
-	530SH	15.875	10.16	9.4	5.08	22.1	-	15.09	2.42	32.80/7374	33.5	1.24
-	520F12	15.875	10.16	6.25	5.25	17.6	-	15	2.03	29.43/6615	32.3	0.98
-	520HF7	15.875	10.22	7.8	5.3	21.35	-	15.3	2.8/2.42	40.00/8992	44	1.43
630	630	19.05	11.91	9.4	5.94	23	24.8	18	2.42	35.30/7936	38.8	-

No. Rangkaian	Pitch P mm	Diameter roller d1 maks mm	Lebar antara pelat dalam b1 min mm	Diameter pin d2 maks mm	Panjang pin		Pelat dalam kedalaman h2 maks. mm	Ketebalan pelat T maks. mm	Kekuatan tensil Q min KN/lbf	Tekanan sedang kekuatan Q0 KN	Bobot per meteran q kg/m
					LMAX mm	Lcmax mm
420 ATAU	12.700	7.77	6.25	3.96	16.65	17.95	12.00	1.50	16.0/3599	17.00	0.62
420H ATAU	12.700	7.77	6.25	3.96	18.80	20.10	12.00	2.03	16.0/3599	17.00	0.74
428HVS	12.700	8.51	7.94	4.45	21.70	22.70	12.30	2.03	22.0/4946	23.00	0.85
50LD	15.875	10.16	9.53	5.08	23.40	24.60	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	1.12
520 ATAU	15.875	10.16	6.70	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.11
520F1 ATAU	15.875	10.16	6.25	5.30	21.20	22.30	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.09
520F2 ATAU	15.875	10.16	9.65	5.30	24.10	25.50	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.21
520V6	15.875	10.16	6.25	5.08	19.80	21.30	15.09	2.03	22.2/5045	26.50	0.96
520H ATAU	15.875	10.16	6.25	5.24	21.52	22.92	15.09	2.42	26.5/6022	29.60	1.26
525 ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	21.50	22.90	15.09	2.03	26.5/6022	29.60	1.30
525F1 ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.00	15.09	2.20	32.0/7200	34.00	1.16
520F14 ATAU	15.875	10.20	6.25	5.09	19.90	-	14.90	1.80	28.4/6391	30.60	0.92
525H ATAU	15.875	10.16	7.95	5.30	23.10	24.50	15.09	2.42	26.5/6022	29.60	1.44
530H ATAU	15.875	10.16	9.53	5.24	24.80	26.20	15.09	2.42	29.0/6524	30.00	1.39
630F1 ATAU	19.050	11.91	9.53	5.94	25.50	27.30	18.00	2.42	31.8/7149	35.00	1.50

 

ISO No. Rangkaian	No. Rangkaian	Pitch P mm	Diameter Bush d1 maks mm	Lebar antara pelat dalam b1 min mm	Diameter pin d2 maks mm	Panjang pin L maks. mm	Pelat dalam kedalaman h2 maks. mm	Ketebalan pelat T/T maks mm	Kekuatan tensil Q min KN/lbf	Tekanan sedang kekuatan Q0 KN	Bobot per meteran q kg/m
-	25	6.350	3.30	3.18	2.31	7.90	6.00	0.80	3.5/795	4.6	0.15
25H	25H	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	4.8/1091	5.5	0.17
-	25H(E)	6.350	3.30	3.18	2.31	8.90	6.00	1.04	5.8/1304	6.4	0.18
-	25HF2	6.350	3.30	3.18	2.31	9.10	5.80	1.2/1.10	5.8/1304	6.4	0.19
-	25SHF1	6.350	3.30	3.18	2.01	8.95	5.90	1.04	4.8/1091	5.5	0.19
219H	219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.28
-	*C219H	7.774	4.59	5.00	3.01	11.90	7.40	1.2/1.04	7.3/1641	8.0	0.33
-	219HT	7.774	4.59	4.60	3.01	12.15	7.55	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.33
-	219HF2	7.774	4.59	4.50	3.01	11.90	7.40	1.4/1.3	6.6/1483	7.2	0.31
-	219HF1	7.785	4.60	4.50	3.28	13.00	7.00	2.0/1.40	9.0/2024	9.8	0.37
270H	270H	8.500	5.00	4.75	3.28	13.15	8.45	1.8/1.40	10.8/2428	11.9	0.43

Paket & Pengiriman

Jaringan SMCC adalah salah satu produk yang paling banyak digunakan dan diterima di pasaran. Pengembangan inovatif yang berkesinambungan ini cocok menjadi solusi untuk berbagai kondisi, rantai roller standar, rantai sepeda motor, rantai sepeda motor o-ring, rantai roller berkekuatan tinggi, rantai konveyor, rantai mengemudi pertanian, rantai galvanisasi, rantai berlapis nikel, rantai bebas pelumasan dan rantai ladang minyak, dll.

Jaringan SMCC kami diproduksi oleh mesin-mesin processing dari bahan mentah hingga produk jadi beberapa peralatan pengujian kualitas lengkap. Peralatan pengolahan mekanis meliputi alat berat penggilingan, alat berat dengan kecepatan tinggi, alat berat milling, rolling otomatis kecepatan tinggi, dan alat berat assembling. Perlakuan panas diproses dengan tungku konveyor sabuk mesh berkelanjutan, tungku annealing konveyor sabuk mesh, sistem kontrol pusat mutakhir dari perlakuan panas, tungku rotary untuk perawatan panas komponen rantai, yang memastikan stabilitas dan konsistensi fungsi utama dari komponen rantai.
Kami adalah pemasok perusahaan robot paltizing terbesar Cina. Barang-barang ini berkualitas tahan lama dengan harga terjangkau, menggantikan Jepang, rantai Taiwan yang diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, dan negara dan kawasan lain.

 

KONSTRUKSI RANTAI

<sup>Dua ukuran rantai roller yang berbeda, menunjukkan konstruksi.
Ada dua jenis sambungan yang bergantian di rantai roller Bush. Tipe pertama adalah sambungan dalam, yang terdiri dari dua pelat dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau bushing yang kemudian berputar dua roller. Sambungan dalam bergantian dengan tipe kedua, sambungan luar, terdiri dari dua pelat luar yang disatukan oleh pin yang melewati bushing sambungan dalam. Rantai roller "tidak memerlukan alat" sama untuk dioperasikan meskipun tidak dibuat dalam konstruksi; bukan bushing terpisah atau selongsong yang menahan pelat dalam bersama, pelat memiliki pipa yang distempel di dalamnya menonjol dari lubang yang memiliki tujuan yang sama. Hal ini memiliki keunggulan untuk melepaskan satu langkah dalam perakitan rantai.

Desain rantai roller mengurangi gesekan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih rendah. Cabang rantai transmisi daya asli tidak dilengkapi roller dan bushing, dengan pelat dalam dan luar yang dipegang oleh pin yang langsung menghubungi gigi sprocket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat pada gigi sprocket, dan pelat tempat pin berporos. Masalah ini diselesaikan sebagian dengan pembentukan rantai bushing, dengan pin yang menahan pelat luar yang menembus bushing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Hal ini mendistribusikan keausan di area yang lebih besar; namun gigi sprocket masih lebih cepat daripada yang diharapkan, dari gesekan geser dengan bushing. Penambahan roller di sekitar selongsong bushing rantai dan kontak rolling dengan gerigi sprocket menghasilkan resistan yang sangat baik terhadap keausan sprocket dan rantai. Bahkan ada friksi yang sangat rendah, selama rantai dilumasi dengan memadai. Kontinu, bersih, pelumasan rantai roller merupakan hal penting primer untuk operasi yang efisien serta penegangan yang benar.</sup>

PELUMASAN

<sup>Banyak rantai penggerak (misalnya, di peralatan pabrik, atau mendorong camshaft di dalam engine pembakaran internal) beroperasi di lingkungan yang bersih, dan karena itu permukaan yang aus (yaitu, pin dan bushing) aman dari curah hujan dan udara, banyak bahkan di lingkungan yang tersegel seperti bak mandi oli. Beberapa rantai roller dirancang agar cincin-o tertanam di ruang antara pelat sambungan luar dan pelat roller link bagian dalam. Pabrikan-pembuat rantai mula menyertakan ciri ini pada tahun 1971 selepas aplikasi ini dicipta oleh Joseph Montana sementara bekerja untuk Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-ring termasuk sebagai cara untuk meningkatkan pelumasan terhadap ikatan rantai transmisi daya, suatu servis yang sangat penting untuk memperpanjang masa kerja mereka. Perlengkapan karet ini membentuk penghalang yang menahan gemuk pelumas pelumasan yang dipasang di pabrik di dalam area keausan pin dan bushing. Selain itu, o-ring karet mencegah kotoran dan kontaminan lain masuk ke dalam persambungan rantai, di mana partikel tersebut akan menyebabkan keausan yang signifikan.[kutipan diperlukan]

Ada juga banyak rantai yang harus dioperasikan dalam kondisi kotor, dan karena alasan ukuran atau operasional tidak dapat disegel. Contoh termasuk rantai pada peralatan pertanian, sepeda, dan gergaji rantai. Rantai ini harus relatif memiliki tingkat keausan yang tinggi, khususnya bila operator siap menerima gesekan yang lebih besar, lebih sedikit efisiensi, lebih bising, dan lebih sering mengganti karena pelumasan dan penyetelan diabaikan.

Banyak pelumas berbasis oli yang menarik kotoran dan partikel lainnya, sehingga pada akhirnya akan timbul pasta abrasif yang akan mengandung keausan gabungan pada rantai. Masalah ini dapat dihindari dengan menggunakan semprotan PTFE yang “kering”, yang membentuk film padat setelah penerapan dan mengecat ulang partikel maupun kelembapan.</sup>


PELUMASAN RANTAI SEPEDA MOTOR

<sup>Rantai yang bekerja pada kecepatan tinggi dibandingkan dengan sepeda motor yang digunakan harus digunakan bersama dengan bak mandi minyak. Untuk motor moderen, rantai sepeda motor ini tidak mungkin, dan rantai sepeda motor yang paling terlindungi. Sehingga, rantai sepeda motor cenderung sangat cepat aus dibandingkan dengan aplikasi lain. Gaya ini dipengaruhi oleh hujan, kotoran, pasir, dan garam di jalan yang sangat tinggi.

Rantai sepeda motor adalah bagian dari drive train untuk menyalurkan daya motor ke roda belakang. Rantai yang dilumasi dengan benar dapat mencapai efisiensi 98 % atau lebih besar pada transmisi. Rantai tanpa berpelumas akan mengurangi kinerja secara signifikan dan meningkatkan keausan rantai dan sprocket.

Tersedia dua jenis pelumas purnajual untuk rantai sepeda motor: Semprotan pada pelumas dan sistem umpan tetesan oli.

Pelumas penyemprotan dapat mengandung lilin atau PTFE. Meskipun pelumas ini menggunakan ciri aditif tock untuk tetap berada pada rantai, pelumas ini juga dapat menarik kotoran dan pasir dari jalan dan dari waktu ke waktu untuk menghasilkan pasta gilingan yang mempercepat keausan komponen.
Sistem umpan tetesan oli terus-menerus akan melumasi rantai dan menggunakan oli ringan yang tidak menempel ke rantai. Penelitian menunjukkan bahwa sistem drip oli memberikan perlindungan keausan terbesar dan penghematan daya terbesar.</sup>


DESAIN VARIAN

<sup>Tata letak rantai roller: 1. Pelat luar, 2. Pelat dalam, 3. Pin, 4. Bushing, 5. Roller
Jika rantai tidak digunakan untuk aplikasi aus tinggi (misalnya jika hanya mengirimkan gerakan dari tuas yang dioperasikan tangan ke poros kontrol pada alat berat, atau pintu geser di oven), maka salah satu jenis rantai yang lebih sederhana mungkin masih digunakan. Sebaliknya, apabila diperlukan kekuatan ekstra tetapi diperlukan gerakan mulus dengan pitch lebih kecil, rantai tersebut mungkin "sidambed"; dan bukan hanya dua baris pelat pada sisi luar rantai, kemungkinan ada tiga ("duplex"), empat ("tripleks"), atau beberapa baris pelat yang bekerja paralel, dengan bushing dan roller di antara setiap pasangan yang berdekatan, dan jumlah baris gigi yang sama yang bekerja paralel pada sprocket yang sesuai. Rantai pewaktuan pada engine otomotif, misalnya, biasanya memiliki beberapa baris pelat yang disebut untaian.

Rantai roller dibuat dalam beberapa ukuran, standar American National Standards Institute (ANSI) paling umum adalah 40, 50, 60, dan 80. Digit pertama menunjukkan pitch rantai di sisi kanan dari satu inci, dengan digit terakhir adalah 0 untuk rantai standar, 1 untuk rantai ringan, dan 5 untuk rantai yang dipasang dengan tanpa roller. Jadi, sebuah rantai dengan pitch setengah inci adalah nilai #40 sementara sprocket #160 berjarak gigi berjarak 2 inci, dsb. Pitch Metrik dinyatakan dalam enam belas dari sebuah inci; jadi sebuah rantai #8 metrik (08B-1) akan setara dengan standar ANSI #40. Sebagian besar rantai roller terbuat dari baja campuran atau karbon polos, tetapi baja antikarat digunakan dalam mesin pemroses makanan atau tempat lain di mana pelumasan adalah masalah, dan nilon atau kuningan seringkali terlihat dengan alasan yang sama.

Rantai roller biasanya dihubungkan dengan link utama (juga dikenal sebagai link penghubung), yang biasanya memiliki satu pin yang dipegang oleh klip tapal bukan karena gesekan, sehingga dapat dimasukkan atau dilepas dengan alat sederhana. Rantai dengan link atau pin yang dapat dilepas juga dikenal sebagai rantai cothyakni, yang memungkinkan panjang rantai untuk disetel. Tersedia setengah link (disebut juga offset) dan digunakan untuk menambah panjang rantai dengan satu roller. Rantai roller Rivted memiliki master link (juga dikenal dengan penghubung) "menyentuh" atau mencaci ke ujung. Pin ini dibuat agar tahan lama dan tidak dapat dilepas.</sup>


GUNAKAN

Contoh dua sprocket 'hantu' yang mengencang dengan roller tripleks sistem rantai
Rantai roller digunakan pada penggerak kecepatan rendah hingga sedang sekitar 600 hingga 800 kaki per menit; namun, pada kecepatan lebih tinggi, sekitar 2,000 hingga 3,000 kaki per menit, sabuk V biasanya digunakan karena masalah keausan dan kebisingan.
Rantai sepeda merupakan sejenis rantai roller. Rantai sepeda mungkin memiliki sambungan master, atau mungkin memerlukan alat rantai untuk dilepaskan dan dipasang. Jaringan serupa dengan jumlah yang lebih besar dan lebih kuat digunakan pada motor lain, meskipun kadang-kadang diganti dengan sabuk bergigi atau poros penggerak, yang menawarkan tingkat kebisingan yang lebih rendah dan kebutuhan perawatan yang lebih sedikit.
Mayoritas engine mobil menggunakan rantai roller untuk menggerakkan camshaft. Engine yang sangat berkinerja tinggi sering menggunakan gear drive, dan mulai menggunakan sabuk bergigi 1960-an digunakan oleh beberapa produsen.
Rantai juga digunakan pada forklift dengan menggunakan domba-domba hidraulik sebagai puli untuk mengangkat dan menurunkan carriage; tetapi, rantai ini tidak dianggap rantai roller, tetapi diklasifikasikan sebagai rantai untuk mengangkat atau daun.
Rantai pemotong yang sudah gergaji mirip dengan rantai roller dari luar, tetapi lebih dekat berhubungan dengan rantai daun. Radio ini digerakkan oleh proyeksi link penggerak yang juga dapat menemukan rantai tersebut pada batang.

Sea Hwedwest FA.2 nozzle dorong vektor ZA195 depan (dingin) - nozzle diputar oleh penggerak rantai dari motor udara
Barangkali pemakaian lain dari sepasang rantai sepeda motor di wedang: Di wang wedJet, sebuah rantai gerak dari motor udara digunakan untuk memutar nozel engine yang dapat bergerak, sehingga dapat diarahkan ke bawah untuk melayang-layang, Atau di bagian belakang untuk penerbangan maju normal, sistem yang dikenal sebagai thrust woring (Dorong).



KEAUSAN

 

Efek keausan pada rantai roller adalah untuk meningkatkan pitch (jarak sambungan), yang menyebabkan rantai tumbuh lebih lama. Perhatikan bahwa hal ini disebabkan karena keausan pada pin dan bushing pivot, bukan dari peregangan aktual logam (seperti halnya komponen baja fleksibel seperti kabel rem tangan kendaraan).

Dengan rantai modern, rantai ini tidak biasa untuk rantai (selain sepeda) untuk aus sampai pecah, karena rantai aus mengarah ke awal cepat keausan pada gerigi sprocket, karena kegagalan paling sering adalah hilangnya semua gigi pada sprocket. Sprocket (khususnya yang lebih kecil dari keduanya) mengalami gerakan memutar berbentuk kait ke permukaan gigi yang bergigi. (Akibat dampak tersebut diperburuk oleh serangkaian tenar yang tidak tepat, tetapi tidak dapat dihindari, apa pun yang menjadi tindakan CARE). Gigi yang aus (dan rantai) tidak lagi menghasilkan transmisi daya yang lancar dan ini mungkin terlihat dari kebisingan, getaran, atau (pada engine mobil menggunakan rantai timing) variasi dalam pewaktuan pengapian terlihat dengan lampu pewaktuan. Kedua sprocket dan rantai harus diganti dalam hal ini, karena rantai baru pada sprocket yang aus tidak akan bertahan lama. Namun, dalam kasus yang lebih kecil, kerugian dapat terjadi untuk lebih besar dari kedua sprocket, karena biasanya lebih kecil yang paling sering aus. Hanya dalam aplikasi yang sangat ringan seperti sepeda, atau dalam kasus tegangan yang tidak sesuai, rangkaian umumnya akan melompati sprocket.

Perpanjangan tersebut disebabkan oleh keausan rantai dihitung dengan rumus berikut:

M = panjang jumlah tautan yang diukur

S = jumlah tautan yang diukur

P = Pitch

Di industri ini adalah hal yang biasa untuk memantau pergerakan penegang rantai (baik manual atau otomatis) atau panjang rantai penggerak yang tepat (satu aturan jempol adalah mengganti rantai roller yang sudah diperpanjang 3% pada penggerak yang dapat disetel atau 1.5% pada penggerak tengah tetap). Metode yang lebih sederhana, khususnya sesuai dengan siklus atau penggunaan sepeda motor, adalah dengan berusaha menarik rantai jauh dari lebih besar kedua sprocket, sementara memastikan rantai sudah tegang. Setiap gerakan yang signifikan (misalnya memungkinkan untuk melihat melalui celah) mungkin menunjukkan rantai yang aus hingga dan di luar batas. Kerusakan sprocket akan terjadi jika masalah diabaikan. Keausan sprocket membatalkan efek ini, dan keausan rantai mask.

KEAUSAN RANTAI SEPEDA

Rantai ringan sepeda dengan roda gigi Daya dapat snap (atau lebih aman) (terlepas di pelat samping, karena gigi tersebut normal bagi "pemasangan roda-gigi" untuk rusak dulu) karena pin di dalamnya tidak berbentuk tabung, berbentuk barel. Kontak antara pin dan bushing bukan garis biasa, namun titik yang memungkinkan pin rantai bekerja dengan cara melalui bushing, dan akhirnya roller, yang akhirnya menyebabkan rantai berpindah. Bentuk konstruksi ini diperlukan karena perubahan gigi dari bentuk transmisi ini membutuhkan rantai untuk menyamping dan puntiran, namun dapat terjadi dengan fleksibilitas rantai yang sempit dan panjang bebas yang relatif besar dengan sepeda.

Kegagalan rantai kurang lebih pada sistem hub-diperlratu (mis. Karya-karya kedua Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW) karena pin paralel ini memiliki permukaan yang jauh lebih besar dan bersentuhan dengan semak. Sistem roda-gigi hub juga memungkinkan penutup menyeluruh, alat bantu pelumasan dan perlindungan dari grit.

KEKUATAN RANTAI

Ukuran kekuatan rantai roller yang paling umum adalah kekuatan tensil. Kekuatan tensil menggambarkan seberapa besar beban yang dapat bertahan dari sebuah rantai di bawah beban satu-kali sebelum mematahkan. Sama pentingnya dengan kekuatan tensil adalah kekuatan fatigue rantai. Faktor-faktor kritis dalam kekuatan fatigue suatu rantai adalah kualitas baja yang digunakan untuk memproduksi rantai, perlakuan panas komponen rantai, kualitas pembuatan lubang pitch dari pelat linkplate, dan tipe shot plus intensitas shot peen coverage pada linkplate. Faktor lainnya dapat meliputi ketebalan pelat linkplate dan rancangan (kontur) dari linkplate. Aturan ibu jari untuk rantai roller yang beroperasi pada penggerak kontinu adalah agar beban rantai tidak melebihi hanya 1/6 atau 1/9 kekuatan tensil rantai, tergantung pada tipe link utama yang digunakan (Press-fit vs selip)^{[kutipan diperlukan]}. Rantai roller yang beroperasi pada drive berkelanjutan di luar ambang batas ini biasanya dapat rusak prematur via kegagalan fatigue linkplate.

Kekuatan minimum standar rantai baja ANSI 29.1 adalah 12,500 x (pitch, in inci)². Rantai cincin-X dan O-Ring mengurangi keausan secara signifikan karena pelumas internal, sehingga memperpanjang masa pakai rantai. Pelumasan internal dimasukkan dengan vakum saat menyentuh rantai.

STANDAR RANTAI

Organisasi Standar (seperti ANSI dan ISO) mempertahankan standar desain, dimensi, dan rantai transmisi yang dapat dipertukarkan. Misalnya, Tabel berikut memperlihatkan data dari standar ANSI B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Rantai, Attachment, dan sprocket) yang dikembangkan oleh American Society of Mechanical Engineers (ASME). Lihat referensi^[8][9][10] untuk informasi tambahan.

Standar S/ANSI B29.1-2011 Roller Standard Sizesseukuran Roller Ukuran Maksimum PPitizerMinimum, Putical 2.9tarik tertinggi StrengthMengukur Load25

Ukuran Standar Rantai Roller ASME/ANSI B29.1-2011
Ukuran	Pitch	Diameter Roller Maksimum	Kekuatan tensil tinggi minimum	Beban Pengukuran
25	0.250 in. (6.35 mm)	0.130 in. (3.30 mm)	780 lb (350 kg)	18 lb (8.2 kg)
35	0.375 in. (9.53 mm)	0.200 in. (5.08 mm)	1,760 lb (800 kg)	18 lb (8.2 kg)
41	0.500 in. (12.70 mm)	0.306 in. (7.77 mm)	1,500 lb (680 kg)	18 lb (8.2 kg)
40	0.500 in. (12.70 mm)	0.312 in. (7.92 mm)	3,125 lb (1,417 kg)	31 lb (14 kg)
50	0.625 in. (15.88 mm)	0.400 in. (10.16 mm)	4,880 lb (2,210 kg)	49 lb (22 kg)
60	0.750 in. (19.05 mm)	0.469 in. (11.91 mm)	7,030 lb (3,190 kg)	70 lb (32 kg)
80	1.000 in. (25.40 mm)	0.625 in. (15.88 mm)	12,500 lb (5,700 kg)	125 lb (57 kg)
100	1.250 in. (31.75 mm)	0.750 in. (19.05 mm)	19,531 lb (8,859 kg)	195 lb (88 kg)
120	1.500 in. (38.10 mm)	0.875 in. (22.23 mm)	28,125 lb (12,757 kg)	281 lb (127 kg)
140	1.750 in. (44.45 mm)	1.000 in. (25.40 mm)	38,280 lb (17,360 kg)	383 lb (174 kg)
160	2.000 in. (50.80 mm)	1.125 in. (28.58 mm)	50,000 lb (23,000 kg)	500 lb (230 kg)
180	2.250 in. (57.15 mm)	1.460 in. (37.08 mm)	63,280 lb (28,700 kg)	633 lb (287 kg)
200	2.500 in. (63.50 mm)	1.562 in. (39.67 mm)	78,175 lb (35,460 kg)	781 lb (354 kg)
240	3.000 in. (76.20 mm)	1.875 in. (47.63 mm)	112,500 lb (51,000 kg)	1,000 lb (450 kg

Untuk tujuan mnemonic, dibawah presentasi lain tentang dimensi kunci dari standar yang sama, yang diekspresikan dalam pecahan dari suatu inci (yang merupakan bagian dari pemikiran di belakang pilihan angka yang diinginkan dalam standar ANSI):

Pitch (inci)	Pitch dinyatakan dalam kedelapan	Standar ANSI nomor rantai	Lebar (inci)
^1 dan 4	^2 dan 8	25	^1 dan 8
^3 dan 8	^3 dan 8	35	^3 dan 16
^1 dan 2	^4 dan 8	41	^1 dan 4
^1 dan 2	^4 dan 8	40	^5 dan 16
^5 dan 8	^5 dan 8	50	^3 dan 8
^3 dan 4	^6 dan 8	60	^1 dan 2
1	^8 dan 8	80	^5 dan 8

Catatan:
1. Pitch adalah jarak antara pusat roller. Lebar adalah jarak antara pelat sambungan (misalnya sedikit lebih dari lebar roller agar dapat mencapai jarak bebas).
2. Digit kanan dari standar tersebut menyatakan 0 = rantai normal, 1 = rantai ringan, 5 = rantai bushing tanpa roller.
3. Digit kiri menandakan jumlah dari delapan inci yang membentuk pitch.
4. Tanda "H" setelah nomor standar menunjukkan rantai besar. Angka yang dihubungkan mengikuti nomor standar menunjukkan dua-untai (2), dua-untai (3), dan seterusnya. Justeru 60H-3 menunjukkan rantai cabang-rantai berganda 60.
Rantai sepeda biasa (untuk roda gigi uilur) menggunakan rantai pitch 2 inci yang sempit 1. Lebar rantai bervariasi, dan tidak mempengaruhi kapasitas beban. Makin banyak sprocket pada roda belakang (secara historis 3-6, pada saat ini 7-12 sprocket), makin sempit rantai. Rantai dijual sesuai dengan jumlah kecepatan yang dirancang untuk digunakan, misalnya, "10 rantai kecepatan". Roda-gigi hub atau sepeda kecepatan tunggal menggunakan rantai 1/2" x 1/8", di mana 1/8" merujuk ke ketebalan maksimum sprocket yang dapat digunakan dengan rantai.

Biasanya, rantai dengan bentuk sambungan paralel memiliki jumlah sambungan yang sama, dengan setiap tautan sempit yang diikuti oleh sambungan lebar. Rantai yang dibangun dengan jenis sambungan yang seragam, sempit di ujung satunya dan lebar di ujung lain, dapat dibuat dengan sejumlah sambungan ganjil, yang dapat menjadi keuntungan beradaptasi dengan jarak roda khusus; di sisi lain, rantai seperti ini cenderung tidak terlalu kuat.

Rantai roller yang dibuat menggunakan standar ISO terkadang disebut sebagai isochains.



MENGAPA MEMILIH KAMI

1. Sistem Jaminan Kualitas yang andal
2. Alat berat komputer Kontrol-potong
Solusi pesanan dari Spesialis yang sangat berpengalaman 3
4. Penyesuaian dan OEM tersedia untuk Aplikasi tertentu
5. Inventaris suku Cadang dan Aksesori yang ekstensif
6. Jaringan Pemasaran seluruh Dunia yang berkembang baik
7. Sistem Servis purna jual yang efisien

 

219 set peralatan produksi otomatis mutakhir memberikan jaminan kualitas produk yang tinggi. 167 teknisi dan teknisi dengan senior profesional dapat merancang dan mengembangkan produk untuk memenuhi permintaan pelanggan yang tepat, dan penyesuaian OEM juga tersedia bersama kami. Jaringan layanan global yang baik akan menyediakan layanan teknis purna jual kepada pelanggan.

Kami bukan hanya produsen dan pemasok, tetapi juga konsultan industri. Kami bekerja secara pro-aktif dengan Anda untuk menawarkan saran ahli dan rekomendasi produk agar dapat memenuhi kebutuhan produk yang paling hemat biaya yang tersedia untuk aplikasi spesifik Anda. Klien yang kami sajikan di seluruh dunia dari pengguna akhir hingga distributor dan OEM. Penggantian OEM kami dapat diganti bila diperlukan dan sesuai untuk perbaikan dan rakitan baru.