No. Rangkaian |
Pitch
P
mm |
Diameter roller
d1maks
mm |
Lebar antara pelat dalam
b1mnt
mm |
Diameter pin
d2maks
mm |
Panjang pin |
Kedalaman pelat dalam
maksimal
mm |
Ketebalan pelat
T/Tmaks
mm |
Pitch transversal
PT.
mm |
Memecah beban
Q
KN/lbf |
Bobot per meter
q kg/m |
LMAX
mm |
Lcmax
mm |
| 16ASS-2 |
25.400 |
15.88 |
15.75 |
7.92 |
62.70 |
64.30 |
24.00 |
3.25 |
29.29 |
77.8/17490 |
5.15 |
*Rantai Bush:d1 pada meja menunjukkan diameter eksternal semak belukar
*pelat samping lurus
Rantai baja anti karat cocok untuk kondisi korosif yang melibatkan makanan, farmasi bahan kimia, farmasi, dll. dan juga cocok untuk kondisi temperatur tinggi dan rendah.
Rantai roller
Rantai roller atau rantai roller Bush adalah tipe rantai yang paling umum digunakan untuk transmisi daya mekanis pada berbagai jenis alat berat domestik, industri dan pertanian, termasuk konveyor, alat berat menggambar kabel dan tabung, percetakan, mobil, motor, dan sepeda. Ia terdiri dari serangkaian roller silinder pendek yang saling berhubungan satu sama lain. Roda ini digerakkan oleh roda bergigi yang disebut sprocket. Alat ini sederhana, andal, dan efisien[1] untuk transmisi daya.
Meski Hans Renold mendapatkan penghargaan dengan menciptakan rantai roller pada tahun 1880, sketsa oleh Leonardo da Vinci pada abad ke-16 menunjukkan rantai dengan roller bearing.
Konstruksi rantai
Dua ukuran rantai roller yang berbeda, menunjukkan konstruksi.
Ada dua jenis sambungan yang bergantian di rantai roller Bush. Tipe pertama adalah sambungan dalam, yang terdiri dari dua pelat dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau bushing yang kemudian berputar dua roller. Sambungan dalam bergantian dengan tipe kedua, sambungan luar, terdiri dari dua pelat luar yang disatukan oleh pin yang melewati bushing sambungan dalam. Rantai roller "tidak memerlukan alat" sama untuk dioperasikan meskipun tidak dibuat dalam konstruksi; bukan bushing terpisah atau selongsong yang menahan pelat dalam bersama, pelat memiliki pipa yang distempel di dalamnya menonjol dari lubang yang memiliki tujuan yang sama. Hal ini memiliki keunggulan untuk melepaskan satu langkah dalam perakitan rantai.
Desain rantai roller mengurangi gesekan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih rendah. Cabang rantai transmisi daya asli tidak dilengkapi roller dan bushing, dengan pelat dalam dan luar yang dipegang oleh pin yang langsung menghubungi gigi sprocket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat pada gigi sprocket, dan pelat tempat pin berporos. Masalah ini diselesaikan sebagian dengan pembentukan rantai bushing, dengan pin yang menahan pelat luar yang menembus bushing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Hal ini mendistribusikan keausan di area yang lebih besar; namun gigi sprocket masih lebih cepat daripada yang diharapkan, dari gesekan geser dengan bushing. Penambahan roller di sekitar selongsong bushing rantai dan kontak rolling dengan gerigi sprocket menghasilkan resistan yang sangat baik terhadap keausan sprocket dan rantai. Bahkan ada friksi yang sangat rendah, selama rantai dilumasi dengan memadai. Kontinu, bersih, pelumasan rantai roller merupakan hal penting primer untuk operasi yang efisien serta penegangan yang benar.
Pelumasan
Banyak rantai penggerak (misalnya, di peralatan pabrik, atau mendorong camshaft di dalam engine pembakaran internal) beroperasi di lingkungan yang bersih, dan karena itu permukaan yang aus (yaitu, pin dan bushing) aman dari curah hujan dan udara, banyak bahkan di lingkungan yang tersegel seperti bak mandi oli. Beberapa rantai roller dirancang agar cincin-o tertanam di ruang antara pelat sambungan luar dan pelat roller link bagian dalam. Pabrikan-pembuat rantai mula menyertakan ciri ini pada tahun 1971 selepas aplikasi ini dicipta oleh Joseph Montana sementara bekerja untuk Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-ring termasuk sebagai cara untuk meningkatkan pelumasan terhadap ikatan rantai transmisi daya, suatu servis yang sangat penting untuk memperpanjang masa kerja mereka. Perlengkapan karet ini membentuk penghalang yang menahan gemuk pelumas pelumasan yang dipasang di pabrik di dalam area keausan pin dan bushing. Selain itu, o-ring karet mencegah kotoran dan kontaminan lain masuk ke dalam persambungan rantai, di mana partikel tersebut akan menyebabkan keausan yang signifikan.[kutipan diperlukan]
Ada juga banyak rantai yang harus dioperasikan dalam kondisi kotor, dan karena alasan ukuran atau operasional tidak dapat disegel. Contoh termasuk rantai pada peralatan pertanian, sepeda, dan gergaji rantai. Rantai ini harus relatif memiliki tingkat keausan yang tinggi, khususnya bila operator siap menerima gesekan yang lebih besar, lebih sedikit efisiensi, lebih bising, dan lebih sering mengganti karena pelumasan dan penyetelan diabaikan.
Banyak pelumas berbasis oli yang menarik kotoran dan partikel lainnya, sehingga pada akhirnya akan timbul pasta abrasif yang akan mengandung keausan gabungan pada rantai. Masalah ini dapat dihindari dengan menggunakan semprotan PTFE yang “kering”, yang membentuk film padat setelah penerapan dan mengecat ulang partikel maupun kelembapan.
Gunakan
Contoh dua sprocket 'hantu' yang mengencang dengan roller tripleks sistem rantai
Rantai roller digunakan pada penggerak kecepatan rendah hingga sedang sekitar 600 hingga 800 kaki per menit; namun, pada kecepatan lebih tinggi, sekitar 2,000 hingga 3,000 kaki per menit, sabuk V biasanya digunakan karena masalah keausan dan kebisingan.
Rantai sepeda merupakan sejenis rantai roller. Rantai sepeda mungkin memiliki sambungan master, atau mungkin memerlukan alat rantai untuk dilepaskan dan dipasang. Jaringan serupa dengan jumlah yang lebih besar dan lebih kuat digunakan pada motor lain, meskipun kadang-kadang diganti dengan sabuk bergigi atau poros penggerak, yang menawarkan tingkat kebisingan yang lebih rendah dan kebutuhan perawatan yang lebih sedikit.
Mayoritas engine mobil menggunakan rantai roller untuk menggerakkan camshaft. Engine yang sangat berkinerja tinggi sering menggunakan gear drive, dan mulai menggunakan sabuk bergigi 1960-an digunakan oleh beberapa produsen.
Rantai juga digunakan pada forklift dengan menggunakan domba-domba hidraulik sebagai puli untuk mengangkat dan menurunkan carriage; tetapi, rantai ini tidak dianggap rantai roller, tetapi diklasifikasikan sebagai rantai untuk mengangkat atau daun.
Rantai pemotong yang sudah gergaji mirip dengan rantai roller dari luar, tetapi lebih dekat berhubungan dengan rantai daun. Radio ini digerakkan oleh proyeksi link penggerak yang juga dapat menemukan rantai tersebut pada batang.
Sea Hwedwest FA.2 nozzle dorong vektor ZA195 depan (dingin) - nozzle diputar oleh penggerak rantai dari motor udara
Barangkali pemakaian lain dari sepasang rantai sepeda motor di wedang: Di wang wedJet , sebuah rantai gerak dari motor udara digunakan untuk memutar nozel engine yang dapat bergerak, sehingga dapat diarahkan ke bawah untuk melayang-layang, Atau di bagian belakang untuk penerbangan maju normal, sistem yang dikenal sebagai thrust woring (Dorong).
Keausan
Efek keausan pada rantai roller adalah untuk meningkatkan pitch (jarak sambungan), yang menyebabkan rantai tumbuh lebih lama. Perhatikan bahwa hal ini disebabkan karena keausan pada pin dan bushing pivot, bukan dari peregangan aktual logam (seperti halnya komponen baja fleksibel seperti kabel rem tangan kendaraan).
Dengan rantai modern, rantai ini tidak biasa untuk rantai (selain sepeda) untuk aus sampai pecah, karena rantai aus mengarah ke awal cepat keausan pada gerigi sprocket, karena kegagalan paling sering adalah hilangnya semua gigi pada sprocket. Sprocket (khususnya yang lebih kecil dari keduanya) mengalami gerakan memutar berbentuk kait ke permukaan gigi yang bergigi. (Akibat dampak tersebut diperburuk oleh serangkaian tenar yang tidak tepat, tetapi tidak dapat dihindari, apa pun yang menjadi tindakan CARE). Gigi yang aus (dan rantai) tidak lagi menghasilkan transmisi daya yang lancar dan ini mungkin terlihat dari kebisingan, getaran, atau (pada engine mobil menggunakan rantai timing) variasi dalam pewaktuan pengapian terlihat dengan lampu pewaktuan. Kedua sprocket dan rantai harus diganti dalam hal ini, karena rantai baru pada sprocket yang aus tidak akan bertahan lama. Namun, dalam kasus yang lebih kecil, kerugian dapat terjadi untuk lebih besar dari kedua sprocket, karena biasanya lebih kecil yang paling sering aus. Hanya dalam aplikasi yang sangat ringan seperti sepeda, atau dalam kasus tegangan yang tidak sesuai, rangkaian umumnya akan melompati sprocket.
Perpanjangan tersebut dilakukan karena keausan rantai dihitung di samping
M = panjang jumlah tautan yang diukur
S = jumlah tautan yang diukur
P = Pitch
Di industri ini adalah hal yang biasa untuk memantau pergerakan penegang rantai (baik manual atau otomatis) atau panjang rantai penggerak yang tepat (satu aturan jempol adalah mengganti rantai roller yang sudah diperpanjang 3% pada penggerak yang dapat disetel atau 1.5% pada penggerak tengah tetap). Metode yang lebih sederhana, khususnya sesuai dengan siklus atau penggunaan sepeda motor, adalah dengan berusaha menarik rantai jauh dari lebih besar kedua sprocket, sementara memastikan rantai sudah tegang. Setiap gerakan yang signifikan (misalnya memungkinkan untuk melihat melalui celah) mungkin menunjukkan rantai yang aus hingga dan di luar batas. Kerusakan sprocket akan terjadi jika masalah diabaikan. Keausan sprocket membatalkan efek ini, dan keausan rantai mask.
Kekuatan rantai
Ukuran kekuatan rantai roller yang paling umum adalah kekuatan tensil. Kekuatan tensil menggambarkan seberapa besar beban yang dapat bertahan dari sebuah rantai di bawah beban satu-kali sebelum mematahkan. Sama pentingnya dengan kekuatan tensil adalah kekuatan fatigue rantai. Faktor-faktor kritis dalam kekuatan fatigue suatu rantai adalah kualitas baja yang digunakan untuk memproduksi rantai, perlakuan panas komponen rantai, kualitas pembuatan lubang pitch dari pelat linkplate, dan tipe shot plus intensitas shot peen coverage pada linkplate. Faktor lainnya dapat meliputi ketebalan pelat linkplate dan rancangan (kontur) dari linkplate. Aturan ibu jari untuk rantai roller yang beroperasi pada penggerak kontinu adalah agar beban rantai tidak melebihi hanya 1/6 atau 1/9 kekuatan tensil rantai, tergantung pada tipe link utama yang digunakan (Press-fit vs selip)[kutipan diperlukan]. Rantai roller yang beroperasi pada drive berkelanjutan di luar ambang batas ini biasanya dapat rusak prematur via kegagalan fatigue linkplate.
Kekuatan minimum standar rantai baja ANSI 29.1 adalah 12,500 x (pitch, in inci)2. Rantai cincin-X dan O-Ring mengurangi keausan secara signifikan karena pelumas internal, sehingga memperpanjang masa pakai rantai. Pelumasan internal dimasukkan dengan vakum saat menyentuh rantai.
Standar rantai
Organisasi Standar (seperti ANSI dan ISO) mempertahankan standar desain, dimensi, dan rantai transmisi yang dapat dipertukarkan. Misalnya, Tabel berikut memperlihatkan data dari standar ANSI B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Rantai, Attachment, dan sprocket) yang dikembangkan oleh American Society of Mechanical Engineers (ASME). Lihat referensi[8][9][10] untuk informasi tambahan.
/-2011 Standar Parameter Maksimum Pengaturan Ultimate yang terukur.
Untuk tujuan mnemonic, dibawah presentasi lain tentang dimensi kunci dari standar yang sama, yang diekspresikan dalam pecahan dari suatu inci (yang merupakan bagian dari pemikiran di belakang pilihan angka yang diinginkan dalam standar ANSI):
Catatan:
1. Pitch adalah jarak antara pusat roller. Lebar adalah jarak antara pelat sambungan (misalnya sedikit lebih dari lebar roller agar dapat mencapai jarak bebas).
2. Digit kanan dari standar tersebut menyatakan 0 = rantai normal, 1 = rantai ringan, 5 = rantai bushing tanpa roller.
3. Digit kiri menandakan jumlah dari delapan inci yang membentuk pitch.
4. Tanda "H" setelah nomor standar menunjukkan rantai besar. Angka yang dihubungkan mengikuti nomor standar menunjukkan dua-untai (2), dua-untai (3), dan seterusnya. Justeru 60H-3 menunjukkan rantai cabang-rantai berganda 60.
Rantai sepeda biasa (untuk roda gigi uilur) menggunakan rantai pitch 2 inci yang sempit 1. Lebar rantai bervariasi, dan tidak mempengaruhi kapasitas beban. Makin banyak sprocket pada roda belakang (secara historis 3-6, pada saat ini 7-12 sprocket), makin sempit rantai. Rantai dijual sesuai dengan jumlah kecepatan yang dirancang untuk digunakan, misalnya, "10 rantai kecepatan". Roda-gigi hub atau sepeda kecepatan tunggal menggunakan rantai 1/2" x 1/8", di mana 1/8" merujuk ke ketebalan maksimum sprocket yang dapat digunakan dengan rantai.
Biasanya, rantai dengan bentuk sambungan paralel memiliki jumlah sambungan yang sama, dengan setiap tautan sempit yang diikuti oleh sambungan lebar. Rantai yang dibangun dengan jenis sambungan yang seragam, sempit di ujung satunya dan lebar di ujung lain, dapat dibuat dengan sejumlah sambungan ganjil, yang dapat menjadi keuntungan beradaptasi dengan jarak roda khusus; di sisi lain , rantai seperti ini cenderung tidak terlalu kuat.
Rantai roller yang dibuat menggunakan standar ISO terkadang disebut sebagai isochains.
Lihat juga
Rantai pelumasan mandiri
Referensi
Sebesar 98% efisien dalam kondisi ideal, menurut Kidd, Matt D.; N. Loch; R. Rua (1998). "Efisiensi Rantai sepeda". Konferensi Engineering of Sport. Universitas Heriot-Watt. Diarsipkan dari yang asli pada 6 Februari 2006. Diambil 16 Mei 2006.
Pada abad ke-16, Leonardo da Vinci membuat sketsa dari apa yang tampak sebagai rangkaian baja pertama. Rantai ini mungkin dirancang untuk menyalurkan listrik, bukan mengenai pembungkus, karena hanya terdiri dari pelat dan pin, dan memiliki fitting logam. Namun demikian, sketsa da Vinci menunjukkan roller bearing.Tsubakmoto Chain Co., ED (1997). Panduan lengkap untuk Rantai. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd., mukasurat 240. ISBN 0-9658932-0-0. Hal 211. Diambil 17 Mei 2006.
"Apa itu MicPol?". Pelumasan. Diambil 3 Oktober 2018.
Rantai yang beroperasi pada kecepatan tinggi sebanding dengan yang digunakan pada sepeda motor harus digunakan bersama dengan bak mandi minyak, menurut: Lubangcht, A. dan Dalmaz, G., (-s.) Proses transitif dalam kesukaran, proc ke-30 Leeds-Lyon Symposium mengenai Tribologi. Simposium 30-30 Leeds-Lyon tentang Tribologi, 2-5 September 2003, Lyon. Tribologi dan Interface Engineering Series (43). Elseier, Amsterdam, halaman 291-298.
Umpan tetesan oli memberikan perlindungan keausan terbesar antara rantai roller dan pin, umpan tetesan oli memberikan penghematan daya terbesar pada rantai yang tidak dilumasi dan sprocket, sesuai dengan Lee, P.M. (2004) pendekatan inovasi terintegrasi untuk menguji pelumas rantai penggerak motor. Di: Sarapan, A. dan Dalmaz, G., (eds.) Proses transitif dalam kesukaran, proc ke-30 Leeds-Lyon Symposium mengenai Tribologi. Simposium 30-30 Leeds-Lyon tentang Tribologi, 2-5 September 2003, Lyon. Tribologi dan Interface Engineering Series (43). Elseier, Amsterdam, halaman 291-298.
ASME B29.1-2011 - presisi Power Transmission Roller Rantai, Attachment, dan sprocket.
Tsubakmoto Chain Co., ed. (1997). "Rantai Transmisi". Panduan lengkap untuk Rantai. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd., mukasurat 240. ISBN 0-9658932-0-0. Hal 86. Diambil 30 Januari 2015.
Green 1996, halaman 2337-2361
"Rantai Roller Standar ANSI G7 - Tsubaki Eropa". Tsubaki Eropa. Tsubakimoto Europe B.V. mengambil 18 Juni 2009.
Bibliografi
OOberg, Erik; Jones, Franklin D.; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (1996), Green, Robert E.; McCauley, Christopher J. (s.), Buku Pegangan Mesin (25 ed.), New York: Industrial Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
Link eksternal
Wikimedia Commons memiliki media yang berkaitan dengan Roller chain.
Panduan lengkap untuk Rantai
Kategori: Kontrol daya transizinMekanis transperizMekanis rantai
Lokakarya Perusahaan
Sertifikasi Perusahaan
Pengiriman yang aman dan efisien
Mengapa memilih kita ?
Kami adalah produsen, kami telah memproduksi katup selama lebih dari 20 tahun.
B. Sistem Jaminan Kualitas yang andal;
C. Alat berat CNC Terkontrol dari komputer yang memiliki Pinggiran tajam;
Solusi pesanan dari Spesialis yang sangat berpengalaman;
E. Penyesuaian dan OEM tersedia untuk Aplikasi khusus;
F. Inventaris suku Cadang dan Aksesori yang ekstensif;
G. Jaringan Pemasaran seluruh Dunia yang dikembangkan dengan baik;
H. efisien Sistem Layanan purna jual
T. apa jangka waktu pembayaran Anda?
A: Deposit 30% TT, 70% balance T/T sebelum pengiriman.
T:Dapatkah kami mencetak logo kami pada produk Anda?
J: ya, kami menawarkan layanan OEM/ODM, kami mendukung logo, ukuran, kemasan, dll. yang disesuaikan
P: Dapatkah Anda membuat rantai sesuai gambar CAD saya?
J: Ya. Selain rantai standar reguler, kami memproduksi produk-produk non-standar dan berdesain khusus untuk memenuhi kebutuhan teknis spesifik. Pada kenyataannya, sebagian besar kapasitas produksi kami dialokasikan untuk membuat produk-produk non-standar.
P: Apa pasar utama Anda?
J: Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa Timur, Eropa Barat, Asia Tenggara, Afrika, Oceania, Timur Tengah, Asia Timur,
P: Dapatkah saya mengambil sampel dari pabrik Anda?
J: Ya, Sampel bisa diberikan.
T: Jika produk memiliki masalah kualitas, bagaimana Anda akan menangani?
J: Kita bertanggung jawab atas semua masalah kualitas.
Pemasok yang Diaudit 
