Harga yang kompetitif, naik kereta api berkecepatan Tinggi

• After-sales Service: 3 Years
• Warranty: 3 Years
• Disesuaikan: Disesuaikan
• Sertifikasi: ISO14001, ISO9001
• Tipe: Bahu
• paket: disesuaikan
• Tidak. Model.: SSI
• nama produk: Factory Supply Inter-City Rail Transit
• model no.: Metro
• Type Form: menyempurnakan kereta
• standar: standar kereta api.
• berat: Below30 Ton
• Paket Transportasi: disesuaikan
• Spesifikasi: disesuaikan
• Merek Dagang: SSI
• Asal: China
• Kode HS: 8602900000
• Kapasitas Produksi: 10000

Deskripsi Produk

Info Dasar.
 

MODEL NO.	Metro
Paket Pengangkutan	Pengiriman
Merek dagang	IG
Kapasitas Produksi	1000gbr/tahun
Berat	Kurang dari 30 ton
Spesifikasi	Standar Kereta api

Deskripsi Produk


1. Kereta Kecepatan Tinggi  

  Rel kereta api berkecepatan tinggi merupakan sistem rel kereta dengan standar desain tinggi yang memungkinkan kereta untuk berjalan pada kecepatan tinggi. Rel kereta api China yang menuju jalur kereta api sangat cepat (250-380), jalur rel kereta api cepat (160-250), jalur kereta api berkecepatan tinggi (80-160) tiga tingkat, pada tahun 2012, "Rencana lima belas tahun untuk Sistem Transportasi menyeluruh" terdapat perbedaan dan pendirian jalur rel kereta yang cepat, pada tahun 2015, General Administration of Railways mengatakan bahwa di akhir tahun jalur kereta api berkecepatan tinggi China, 19,000 kilometer, sementara jalur kereta rel kereta api cepat mencapai 40,000 kilometer (total 120,000 kilometer jalur kereta api), tiga data berbeda. Ketiga angka tersebut berbeda. Jalur kereta api China yang berkecepatan tinggi semuanya menggunakan kereta api berkelas tinggi, sementara jalur kereta api yang cepat sebagian besar merupakan jalur kereta api nasional berstandar menengah 1, ditambah dengan kelas kereta api berkecepatan tinggi yang standar. Kelas HSR dan Kelas I Kereta Nasional masing-masing terletak di kelas satu dan kedua dari kelas kereta api China (kelas teknis). Diantara mereka, kelas HSR terutama digunakan untuk baris penumpang utama di jalan kereta api timur dan jalan kereta api antar kota megmenggunakanya; Kelas 1 Kereta api Nasional terutama digunakan untuk penumpang utama dan jalur angkutan ke sebelah timur, jalur penumpang utama berupa rel kereta api pusat dan barat, serta jalur rel kereta api antar kota besar dan menengah.
   Rel kereta api China yang sangat cepat umumnya mengadopsi jalur tanpa bola, dan sebagian kecil dari jalur ini juga mengadopsi bola balaskan. Jalur kereta api berkecepatan tinggi China mengoperasikan kereta lokomotif elektrik secara seragam dengan kecepatan konstruksi 250km/j dan di atasnya, dengan tiga tipe angka kereta yang dimulai dengan huruf "G, D, dan C", serta kendaraan dibagi menjadi model seri CRH dan CR.


2. Deskripsi Proyek
 
  Pembangunan 42# tingkat jalan keluar I di Stasiun Jalur Damiaotun bagian Shandong Kereta api berkecepatan Tinggi Jizheng yang dibangun oleh Biro Kereta api Cina 10 telah selesai, dan Kereta api Tinggi Jizheng telah menyadari interkoneksi dengan Hub Kereta Jinan (tiga stasiun kereta api utama di Jinan), Yang merupakan landasan yang solid untuk realisasi selanjutnya dari Kereta api berkecepatan Tinggi Jizheng dan Beijing-Shanghai High-speed Railway, tempat penumpang tembakan i Tinggi Specialty, penumpang Jiao-Jujiazi, penumpang Jinan-Qingdao High-speed Railway dan Jilai interkoneksi kereta api berkecepatan Tinggi.
  Turnout adalah semacam peralatan penghubung yang memungkinkan rolling stock transfer dari satu sebuah trek ke jalur lain, sehingga menyadari interkoneksi antar jalur. Untuk menetapkan interoperabilitas antara dua jalur rel kecepatan tinggi, harus mengandalkan turnout untuk menyelesaikan konversi jalur. Konstruksi masing-masing akan dibangun pada bulan Agustus 10 dan 12 dari dua pusat pembangunan kelas I yang utama, yaitu dua kelompok yang terdiri dari 42 jumlah aliran yang dapat digunakan untuk koneksi ke hulu jalur hilir Beijing-Jepang dan jalur hilir yang disisipkan langsung, Bagian yang disisipkan pada jalur yang ada untuk bagian atas menuju garis lurus atas 14.2 kepala, langsung ke jalur hilir yang menghubungkan Beijing-Jepang, turun samping dan sambungan saluran dari Jinan hulu, panjang fork mencapai 157.2 meter, bobot total 241.5 ton, selama masa konstruksi fork sepanjang 157.2 meter, dengan berat 241.5 ton total, dan pada masa konstruksi, sistem ini ditransmisi 6 meter transversal, 196 meter secara longitudinal, lalu ditransmisi 4.5 meter dan dimasukkan ke tempat, Yang membuat pergeseran longitudinal jarak-jauh pertama pada kemiringan besar dan catatan pemasangan fork No. 42 yang baru dari manual.
  Untuk memastikan kelancaran pengaspalan dan pemosisian No. Tercatat turnout akurat dalam baris Damiaotun, teknisi Dinas Kereta api China berdiskusi dan mengoptimalkan rencana konstruksi beberapa kali sebelum titik, dan diukur dan dihitung secara akurat unsur-unsur teknis seperti beban jalan, kemiringan jalan kaki, jarak berjalan kaki, dll. dan merdiformulasikan program perpindahan longitudinal dan transversal yang optimal; lepaskan jalur dan periksa kembali beberapa kali sebelumnya untuk menentukan posisi turnout di lokasi guna memastikan posisi turnout dan panjang yang telah ditentukan sebelumnya akurat; beberapa set program kontrol ketinggian siap pakai dibuat, dan membuat alat pengukur sederhana sendiri untuk mengontrol ketinggian dengan cepat, kemudian secara cepat menyusutkan ketinggian. Mengembangkan beberapa set program kontrol ketinggian, membuat alat pengukuran sederhana, mengontrol ketinggian dengan cepat, mengurangi waktu pengukuran teknis, dan tidak berusaha membuang setiap menit dalam suatu titik. Semua pekerja yang berpartisipasi melebihi faktor-faktor dari banyak operasi silang, ruang dan cuaca yang sempit, secara wajar membagi tugas-tugas pekerjaan, dan memberikan perhatian yang ketat terhadap implementasi program, pengawasan keselamatan, perlindungan konstruksi, dan hubungan-hubungan utama lainnya untuk memastikan berpututan secara teratur dan lancar dan akurat.
  Total panjang bagian Shandong dari Jinan-Zhengzhou kereta api berkecepatan tinggi api adalah 170 kilometer, dan total terdapat 5 stasiun. Di antara mereka, proyek peralatan pra-station JZXRL Shandong yang dibangun 1 khusus 10 yang dibuat Biro Kereta api Cina meliputi 6 jembatan khusus, dengan total 18 kilometer, 10 balok kontinu (termasuk 3 balok melintang), 1 kotak baja dongkrak, 8 transisi rangka ikat pinggang, 3 piper gantri dengan batang baja ikat pinggang terbuat dari baja ikat baja 'spinder)baja Sebanyak 8 lubang batang pelat baja, 379 kilometer peletakan jalur utama, dan 4 renovasi stasiun, yang mencakup pekerjaan-pekerjaan yang terkait dari Jinan Hub dan bagian Shandong pada garisnya. Cakupan mencakup proyek yang berhubungan dengan Jinan Hub dan bagian Shandong dari barisan, seperti peletakan trek, peletakan trek ke stasiun yang baru dan peletakan langsung. Jinan-Zhengzhou High-speed Railway yang baru adalah jalur koneksi penting jaringan kereta api berkecepatan tinggi "delapan vertical dan delapan horizontal" yang nasional, dan merupakan saluran keluar barat dari jaringan kereta api berkecepatan tinggi Shandong Province "empat horizontal dan enam vertikal". Setelah proyek selesai, proyek ini akan membangun saluran transportasi penumpang yang cepat menghubungkan Semenanjung Shandong dengan Central Plains dan kawasan Barat.



3.  Deskripsi Teknis
 

Kecepatan operasi	300 km/j
Kapasitas penumpang	Maksimum 20 set/jam, kereta api 8 mobil diatur di kelas turis untuk 600 penumpang, maksimum 18000 orang/jam

4.tentang kami

Perkenalan singkat perusahaan kami
1.Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd.--Tim penjualan luar negeri Profesional dan tim layanan penjualan. Pengalaman industri di bidang ini selama 25 tahun, pengalaman 30 tahun di perusahaan pusat besar di Cina, dan MBA dari Universitas Tsinghua.

2.Dasar pengolahan--dasar pabrik Perseroan ini terletak di daerah Tongu, Provinsi Zhejiang, yang dikenal sebagai "daerah paling indah di Cina". Berjarak 65 kilometer dari kota Hangzhou dan 60 kilometer dari Danau Qiandao. Transportasi ke daerah Tongu dari tempat lain sangat nyaman. Tidak peduli dengan jalur kereta, jalan raya, atau perairan. Kelebihan masing-masing mempunyai area tanaman berukuran 30000 meter persegi dan di workshop dilengkapi dengan Tambah kelebihan masing-masing 300 peralatan produksi di muka, termasuk 20 set CNC Precision Vertical LADILAH MODEL: SMVT000 Tambah penukar ASCII 50/150, vertical MODEL:T8000 30/32, CNC horizontal lathe MODEL: Penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik CKM6920 32. Tambah bintik-bintik pada KAMARNYA: C61200 80/125, 32 CNC bosan dengan model mesin milling  Sebagian besar komponen diproses mesin oleh CNC machines equipment. Di halaman penukar panas dengan penukar panas dan penukar ASCII penukar ASCII ASCII ( penukar panas ). Alas produksi juga dilengkapi dengan kapasitas pengangkatan crane atas kepala berkapasitas 25 t, 50 t, 100 t, 200 t untuk menangani pekerjaan berat dan perakitan.
(1)jumlah total: 150;
(2)16 teknisi (termasuk 5 desainer, 11 teknisi, 2 judul senior dan 1 jabatan menengah);
(3)8 personel kontrol kualitas;
(4)102 personel produksi langsung (termasuk 22 roda las); 16 rivometer; 12 alat berat plus 52 orang);
(5)15 personel manajemen produksi;
(6)  personel di pos khusus: 2 konstruktif terdaftar dan 2 insinyur keselamatan terdaftar; 22 las, 2 personel NDT, dll.

Perkenalan singkat dari mitra kami, CRIG
Melaksanakan strategi luar negerinya dan mempercepat langkah-langkahnya 'keluar', China Railway Group Limited (selanjutnya disebut 'CREC'), salah satu perusahaan Fortune 500 Global dan salah satu perusahaan merek ternama 500 di dunia, mendirikan anak perusahaan unggulan Cina Railway Group Limited yang baru (Selanjutnya disebut sebagai 'CRIG') pada bulan November 2013.
 
CRIG diintegrasikan ke dalam sebuah perusahaan kelompok dengan restrukturisasi China Railway International Ltd, CVenezuela REC Company, CREC Oriental International Construction Corp., dan CREC Company, dengan ibukota tercatat sebesar satu miliar RMB (sekitar 167 juta USD).
 
Mewakili CREC, CRIG menata dan mengimplementasikan perusahaan-perusahaan ekonomi internasional, kontraktor proyek internasional, manajemen investasi dan pendanaan di pasar internasional. Sebagai perusahaan kerjasama ekonomi luar negeri yang profesional, CRIG membawa misi dan tugas untuk memperluas bisnis di luar negeri CREC. Tujuan pembangunan secara keseluruhan adalah menjadi kontraktor internasional yang kompetitif, berorientasi studi, dan efisien, yang berfokus pada pengembangan bisnis inti dan operasi yang diversifikasi. Pedoman umum kita adalah: Pertama orang, fokus pada High-end, meningkatkan Kapasitas, memperkuat Pembangunan Regional, menekankan pada Kerjasama dan Pengembangan.
 
Lingkup bisnis CRIG meliputi EPC (Engineering, Procurement dan Construction), EPC+F (pembiayaan), Export Credit, package LOBanks untuk proyek sumber daya, kerjasama bilateral & multilateral; franchising (bom, PPP), dan bisnis investasi luar negeri lainnya. Bermain peran ini sebagai planner, panitia, pemodal, perancang dan pengamal, CRIG bertujuan untuk mengembangkan dirinya menjadi pemain usaha internasional yang kuat di bidang kontrak konstruksi, EPC, dan operasi investasi yang makin kontraksi.
 
Saat ini, CRIG memiliki 8 anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya, 8 perusahaan cabang, 3 anak perusahaan milik majorly, dan 9 kantor di luar negeri, mencakup banyak negara dari Asia, Afrika, Timur Tengah, Amerika Selatan, Oceania dan Eropa Timur.
 
IG kini sedang melaksanakan dan melaksanakan beberapa proyek di lebih dari 17 negara dan kawasan, seperti Venezuela, Hong Kong, Malaysia, Indonesia, Afrika Selatan, Nigeria, dll..




Jika Anda memerlukan produk di atas, silakan hubungi kami!

                                             Shanghai Sunshine Industry Technology Co. , Ltd.