1.Pelanap Oli Ban ke Aliran Kerja Diesel
1) memompa bahan baku ke dalam tangki sedimentasi 1# dan 2#, yang menambahkan sejumlah katalis, menginjeksikan udara oleh kompresor ke dalam tangki sedimentasi untuk melakukan katalis umpan dan dimentasi yang bercampur dengan baik dan sedimentasi secara tenang selama 5 jam.
2) setelah sedimentasi, mengeluarkan sedimen, memompa persediaan bahan setelah sedimentasi ke dalam distilasi dari ketel.
3) memulai pompa oli sirkulasi tinggi untuk distilasi dan tungku pemanas, bahan pengumpan akan dipanaskan selama distilasi dan tungku, ketika mencapai suhu distilasi, melalui menara yang benar-benar masuk ke tangki sedimentasi minyak untuk memisahkan abu, kemudian, kondensor gas oli dan meminta bahan bakar diesel dan bensin disimpan secara terpisah.
4) bagian gas yang tidak dapat dilewatkan ke dalam tangki penghisap vakum, pompa vakum, seal air, perangkat api belakang, dan ke dalam tungku pemanas untuk menghasilkan panas.
5) ketika ada peringatan "rendah" di tingkat cairan, hal ini harus mulai memompa bahan baku (setelah sedimentasi di dalam tangki 1# dan 2#) ke dalam distilasi, seluruh proses distilasi berjalan terus.
6) saat tidak ada peringatan tentang tingkat cairan, tapi warna diesel sangat gelap, ini menunjukkan lebih banyak sisa oli di distilasi dan harus dikeluarkan, lalu dimasukkan ke tangki oli residu.
1) memompa bahan baku ke dalam tangki sedimentasi 1# dan 2#, yang menambahkan sejumlah katalis, menginjeksikan udara oleh kompresor ke dalam tangki sedimentasi untuk melakukan katalis umpan dan dimentasi yang bercampur dengan baik dan sedimentasi secara tenang selama 5 jam.
2) setelah sedimentasi, mengeluarkan sedimen, memompa persediaan bahan setelah sedimentasi ke dalam distilasi dari ketel.
3) memulai pompa oli sirkulasi tinggi untuk distilasi dan tungku pemanas, bahan pengumpan akan dipanaskan selama distilasi dan tungku, ketika mencapai suhu distilasi, melalui menara yang benar-benar masuk ke tangki sedimentasi minyak untuk memisahkan abu, kemudian, kondensor gas oli dan meminta bahan bakar diesel dan bensin disimpan secara terpisah.
4) bagian gas yang tidak dapat dilewatkan ke dalam tangki penghisap vakum, pompa vakum, seal air, perangkat api belakang, dan ke dalam tungku pemanas untuk menghasilkan panas.
5) ketika ada peringatan "rendah" di tingkat cairan, hal ini harus mulai memompa bahan baku (setelah sedimentasi di dalam tangki 1# dan 2#) ke dalam distilasi, seluruh proses distilasi berjalan terus.
6) saat tidak ada peringatan tentang tingkat cairan, tapi warna diesel sangat gelap, ini menunjukkan lebih banyak sisa oli di distilasi dan harus dikeluarkan, lalu dimasukkan ke tangki oli residu.
1) memompa bahan baku ke dalam tangki sedimentasi 1# dan 2#, yang menambahkan sejumlah katalis, menginjeksikan udara oleh kompresor ke dalam tangki sedimentasi untuk melakukan katalis umpan dan dimentasi yang bercampur dengan baik dan sedimentasi secara tenang selama 5 jam.
2) setelah sedimentasi, mengeluarkan sedimen, memompa persediaan bahan setelah sedimentasi ke dalam distilasi dari ketel.
3) memulai pompa oli sirkulasi tinggi untuk distilasi dan tungku pemanas, bahan pengumpan akan dipanaskan selama distilasi dan tungku, ketika mencapai suhu distilasi, melalui menara yang benar-benar masuk ke tangki sedimentasi minyak untuk memisahkan abu, kemudian, kondensor gas oli dan meminta bahan bakar diesel dan bensin disimpan secara terpisah.
4) bagian gas yang tidak dapat dilewatkan ke dalam tangki penghisap vakum, pompa vakum, seal air, perangkat api belakang, dan ke dalam tungku pemanas untuk menghasilkan panas.
5) ketika ada peringatan "rendah" di tingkat cairan, hal ini harus mulai memompa bahan baku (setelah sedimentasi di dalam tangki 1# dan 2#) ke dalam distilasi, seluruh proses distilasi berjalan terus.
6) saat tidak ada peringatan tentang tingkat cairan, tapi warna diesel sangat gelap, ini menunjukkan lebih banyak sisa oli di distilasi dan harus dikeluarkan, lalu dimasukkan ke tangki oli residu.
2.Spesifikasi
| Tipe alat berat |
Ramah lingkungan |
| Kapasitas harian |
15Ton |
| Ukuran reaktor (D*L) |
2.2*4,5m |
| Tekanan kerja |
normal |
| Pekerja Tem |
0-500 |
| Bobot alat berat |
35000kg |
| Tegangan |
380v |
| Daya |
18kw |
| Cara kerja reaktor |
Tidak berputar |
| Area kerja |
600 meter persegi |
| Diperlukan tenaga kerja |
1 |
| Bahan reaktor |
Baja Q345R/stainless |
| Sistem jiwaku sudah terbakar |
Kelas atas |
| Digunakan untuk |
Limbah oli engine/pelumas limbah/oli bahan bakar |
| Out |
Oli/diesel dasar |
| Tingkat oli |
70-85% |
| Cara memberi makan |
Auto dan non-stop |
| Cara pendinginan oli |
Pendinginan air |
| Konsumsi air |
500-1000kgs |
| Cara memanaskan |
langsung/tidak langsung |
| Memanaskan bahan bakar |
Wool.coal,gas,oli |
| Contoh |
Bahan reaktor |
Kapasitas |
Yang tersedia |
| XHZL-05 |
Baja anti karat 316L |
3-5ton |
2*40HQ |
| XHZL-10 |
Baja anti karat 316L |
6-10ton |
2*40HQ |
| XHZL-15 |
Baja anti karat 316L |
10-15ton |
2*40HQ |
| XHZL-20 |
Baja anti karat 316L |
15-20ton |
3*40HQ |
| XHZL-25 |
Baja anti karat 316L |
20-25ton |
3*40HQ |
| XHZL-30 |
Baja anti karat 316L |
25-30tonne |
4*40HQ |
3.Komponen utama
a.reaktor
menara Catalyst
c.Heat exchanger
Kondensor pipa d.
kondensor
f. saringan
g. Kombinasi pipa pool pendinginan
h. Tangki pengumpulan oli komponen ringan
i.. Tangki pengumpulan oli komponen tengah
j. Perangkat vakum
k.tangki oli residu
l.. Gunakan perangkat pembuangan debu
Termasuk menara semprot yang kuat, kipas aliran, tower penyerapan karbon aktif, memurnikan air dalam daur ulang kolam
M .Filter Sand filter
N .segel air
o tangki Stirring
P. Platform operasi
q .Kabinet distribusi daya
a. Lampiran lain
4.Program Pabrik:
A. ).Operasi kontinu selama 90 hari tanpa kobd.
B). Sistem pemanasan tabung terbaru yang dapat menghemat bahan bakar 20--30%.
c).semua sistem pengumpanan otomatis dan slag, tersedia dalam kondisi suhu 350derajat.
d) Model ini adalah untuk memproses oli engine limbah ke oli diesel.
E).Keluaran harus di atas 90%, persentasi air akan mempengaruhi data tersebut.
Alat distilasi kami dapat distilasi dari material yang mengalir, putar limbah ke energi.
- Oli bahan bakar yang diekstrak dari plastik limbah dan karet skrap.
- Oli engine limbah.
- Minyak mentah limbah.
- Minyak cuci limbah.
- Oli limbah, oli mentah.
- Oli pelumas dari bahan buangan.
F ). Kenaikan hasil minyak 5% dibandingkan dengan pabrik yang sama, maka tingkat hasil minyak mencapai 80%.
G). Kondensor dan perangkat vakum yang unik membuat rolis oli bekas distilasi kami sangat efisien.
H ) Perangkat dan desain tingkat lanjut untuk memastikan proses distilasi dilanjutkan di total lingkungan dan keamanan di sekitar.
i) . Berbagai metode untuk menghilangkan warna dan bau oli suling sehingga memastikan oli akhirnya berkualitas tinggi.
J). Set lengkap dari unit tidak mengeluarkan asap dan tidak ada bau.
5. PENYULINGAN MINYAK SETELAH DISTILASI
| Proyek |
Diesel |
Standar |
| Stabilitas oksidasi |
2.2 |
≤2.5mg/100ml |
| Kandungan sulfur(%) |
0.3 |
M/m ≤0.2 |
| 10% sisa karbon sisa kukus yang telah dikukus (%) |
0.33 |
M/m ≤0.3 |
| Konten abu (%) |
0.16 |
%M/m ≤0.01 |
| Kandungan air (%) |
jejak |
/ |
| Kontaminan mekanis |
/ |
/ |
| Kepadatan (G/ML) |
0.85 |
0.83-0.87 |
| Titik penyatuan(celcius) |
-10 |
0 |
| Titik kilat (tertutup ) |
45 |
55 |
| Viskositas pergerakan |
3.5 |
(20 ) mm2/dtk
3.0-8.0 |
| Nilai Pembakaran (Kcal) |
9500 |
8500 |
| Asrama |
1.2 |
≤3.5 |
| Nomor Cetane |
40 |
45 |
| Keasaman |
/ |
Mkoh/100ml≤7 |
Pemasok yang Diaudit 
