Keunggulan Utama Truk Pembuangan Artikulasi Spenarikan
Daya
Engine kontrol elektronik power train tiga tahap diadopsi dengan daya yang lebih kuat.
Rangka kendaraan
Rangka kendaraan terdiri dari hitch artikulasi, rangka depan, dan rangka belakang.
Hitch artikulasi memungkinkan rangka belakang berosilasi dan berputar secara bebas, relatif pada rangka depan, memastikan semua roda penggerak bersinggungan dengan tanah untuk menghadirkan mobilitas dan stabilitas yang luar biasa pada kapasitas angkut kecepatan tinggi. Hitch artikulasi digunakan untuk pengecoran.
Semua rangka terbuat dari baja campuran rendah berkekuatan tinggi yang berkualitas tinggi, komponen utama mengadopsi casting, meningkatkan kekuatan rangka. Semua pengelasan yang penting diuji 100% dengan pengujian ultrasonik.
Badan
Bak mengadopsi struktur kelas welter penuh dengan pelat baja tahan aus berkekuatan tinggi HB400. Sudut Buang yang lebih besar, jarak bebas ke tanah yang lebih besar, dan tinggi pemuatan yang lebih rendah membuat sangat berguna untuk pemuatan dan pembongkaran material dengan cepat. Tipe miring belakang rata, tipe batu, memasang blok suspensi karet.
Suspensi
Suspensi hidro-Pneumatic dipadu dengan RANGKA A untuk memastikan bahwa kendaraan tersebut memiliki stabilitas kendaraan dan kinerja di luar jalan. Struktur suspensi truk artikulasi SWADT400 dapat menurunkan dampak yang disebabkan oleh jalan yang berat, meningkatkan kenyamanan berkendara dan stabilitas penanganan.
Pengemudian
Pompa penyelam variabel berkualitas tinggi memasok oli, pelantang kemudi, roda kemudi yang baik, respons kemudi presisi tinggi, pengemudian stabil. Dilengkapi akumulator kemudi kedua.
Histing
Hoist dilengkapi dengan grup katup untuk memanipulasi silinder teleskopik dua-sisi sekunder tunggal.
Sistem Rem
SWADT400 menggunakan sistem rem cakram berpendingin oli mandiri, untuk memastikan kendaraan Anda sangat andal dan tahan lama. Di jalan berlumpur, SWADT400 juga bekerja secara responsif. Rem multi cakram basah, berkapasitas besar, terus didinginkan, dan juga berfungsi sebagai retarder yang sangat responsif
memberi operator kepercayaan diri yang lebih besar pada kecepatan yang lebih tinggi saat bergerak di jalan menurun.
Perangkat keselamatan
Kabin dilengkapi dengan kisi pelindung jendela belakang, sabuk pengaman tiga titik, Palu Escape, tombol penghenti darurat, Lampu putar, Peringatan Mundur, Tuas pengunci kemudi, batang penopang mobil Boxcar, akumulator kemudi dan rem terbantu, permukaan anti selip, penjamin, dll.
Kabin
Kabin FOPS dibangun dari baja berkekuatan tinggi, yang memenuhi standar FOPS,tanpa desain kolom, dengan ruang dan pandangan yang luas. Kabin yang lengkap menyediakan semua jenis instrumen layar, alarm, lampu, sakelar kontrol, komputer terpasang, Jendela Elektrik, roda kemudi yang miring dan teleskopik, pembersih wiper kaca depan elektrik, kaca berwarna, AC.
Machine Show
Spesifikasi
| Panjang keseluruhan |
10690 mm |
| Lebar keseluruhan |
3370mm |
| Tinggi keseluruhan |
3793mm |
| Jarak sumbu roda (depan-tengah) |
4450 mm |
| Jarak sumbu roda (tengah-belakang) |
1940 mm |
| Jarak tengah ban (depan/tengah & belakang) |
3075mm / 3075mm |
| Berat total |
73000kg |
| Kapasitas muatan |
39000kg |
| Bobot kerja sama ringan |
34000kg |
| Bongkar (depan/tengah & belakang) |
17000kg (50%) / 17000kg(50%) |
| Bermuatan (depan/sedang & belakang) |
21600kg (29.4%) / 51400kg (70.6%) |
| Engine |
Benz OM502 |
| Daya tetapan |
350 kw /1800rpm |
| Torsi Maks. |
2300N.m / 1300rpm |
| Mode menyelam |
6 Tambah bintik pada 6 |
| Ukuran ban |
29.5R25 |
| Kecepatan Maks. |
60 km/j |
| Jarak bebas belok min |
8865mm |
| Kemampuan menanjak maks. |
45% |
| Jarak bebas ke tanah min |
45 ± |
| Tinggi pemuatan |
3180 mm |
| Waktu Alat pengangkat |
12 dtk |
| Sudut hoist |
70 |
| Bahan bakar |
550L |
| Oli hidraulik |
300L |
| Oli engine |
60L |
| Sistem pendinginan |
240L |
| Rata |
17,5m3 / 18,5m3 |
| 2:1 Munjung |
22,9m3 / 24m3 |
Mengapa memilih Kami
Pemasok yang Diaudit 
Pemasok yang Diaudit 
