Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Rangka tipe perahu berkapasitas tinggi: Struktur rangka tipe perahu dan gandar belakang yang dilas dan cetak memiliki kapasitas angkut tinggi, resistan tinggi terhadap benturan dan momen tekukan, pengelasan tanpa tekanan tinggi, keandalan tinggi, dan komponen internal yang lebih aman.
Rangka track roller baru dan final drive dengan ketahanan lebih tinggi: Final drive planetary dilengkapi volume kecil, kapasitas angkut tinggi, dan kekuatan pemasangan bidang tinggi. Rangka roller track integral memiliki ketahanan tinggi, resistan tinggi terhadap penumpukan lumpur dan keausan yang mengalir, serta masa pakai yang lama.
Struktur penyerap kejut ganda dengan ketahanan yang lebih tinggi: Rakitan penyerap kejut yang baru ditambahkan menyerap beban benturan untuk melindungi sistem penggerak. Instalasi susunan penggerak mengadopsi penyerap kejut elastis semi-suspensi untuk mengisolasi transmisi benturan dan menggandakan masa pakai yang komprehensif.
Memakai suku cadang yang lebih tahan aus: Kereta roda terbuat dari material tahan aus yang berkekuatan tinggi, dengan keseluruhan padam lapisan yang tahan aus sebanyak 2 kali dari produk pesaing dalam negeri serta pinggiran tajam dan bit ujung yang lebih tebal sebesar >20 % dibandingkan produk dalam negeri yang bersaing.
Penggantian modul yang lebih efisien: Modul penggerak, modul perjalanan, dan modul daya dapat dibongkar/dirakit dan diganti secara independen tanpa memengaruhi atau mengandalkan rangka untuk mewujudkan perbaikan yang dikembalikan atau penggantian unit modul secara independen dan mempersingkat waktu penggantian modul dengan >2/3.
Performa modul yang lebih optimal dan sesuai dengan kebutuhan modul: Kesesuaian modul daya dan modul penggerak dioptimalkan untuk mencapai efisiensi pengoperasian tinggi dan respons akselerasi cepat serta meningkatkan kecepatan bolak-balik dengan >7%.
Kontrol joystick tunggal yang lebih nyaman dan akurat: Sistem kontrol ditingkatkan ke mode joystick tunggal untuk mendapatkan kontrol yang lebih akurat, sensitivitas tinggi, dan penghematan tenaga kerja, serta respons cepat.
Sistem gerak apung yang lebih bertenaga: Dalam sistem gerak apung, track roller selalu bersinggungan dengan track rantai untuk meningkatkan area permukaan tanah pada track dan meningkatkan gaya traksi di bawah jalan kasar yang rumit. Silinder memiliki aplikasi gaya yang lebih seragam dan masuk akal serta masa pakai yang lebih lama dan blade memiliki gaya penetrasi tanah yang lebih tinggi.
Kesesuaian daya penuh yang lebih efisien: Mengandalkan kemampuan R&D penggerak dan suplai untuk seluruh industri, sistem kesesuaian daya penuh dengan pertimbangan kinerja daya dan penghematan bahan bakar dikembangkan secara terpisah untuk memastikan penghematan bahan bakar yang unggul pada kondisi tingkat beban tinggi (75%-90%).
Pembakaran efisiensi tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah: Dengan optimalisasi pembakaran, teknologi kontrol injeksi elektronik CELECT engine sesuai dengan kedua cam injeksi bahan bakar pulsa dan subrakitan piston dan ring piston yang dioptimalkan dan mengoptimalkan injeksi bahan bakar efisiensi tinggi dan kontrol yang akurat dan stabil, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan memenuhi regulasi emisi Euro-IIIA.
Sistem kontrol temperatur konsumsi rendah: Kecepatan kipas dikontrol dengan cerdas untuk mengurangi kehilangan daya dan, menjamin temperatur kerja sistem pendinginan yang optimal, menghasilkan konsumsi daya yang minimal.
Lebih sedikit titik perawatan: Karena titik pengisian gemuk pelumas lebih kecil untuk tipe blade K, pelumasan tidak diperlukan untuk puli kipas yang dikontrol temperatur, dan rem basah tidak berisi pita rem dan bebas penyetelan, jumlah titik pelumasan dikurangi sebesar 5-8 untuk alat berat.
Lebih sedikit perbaikan jam kerja: Spline sistem penggerak dihubungkan langsung untuk menyimpan penyetelan, chassis dimutakhirkan agar suspensi pivot mencapai pemasangan yang lebih sederhana, pres besar tidak diperlukan untuk final drive, dan koneksi spline tidak memerlukan penyetelan profesional sehingga keseluruhan jam perbaikan dikurangi.
Lebih sedikit kegagalan fungsi dengan cara oli bawaan: Sistem penggerak menggunakan desain metode oli bawaan untuk mengurangi jumlah pemasangan pipa dan konektor rangkaian kabel, komponen, dan titik kegagalan fungsi. Pipa oli miring pada sistem hidraulik kerja digabungkan dalam batang dorong untuk memudahkan perlindungan dan mengurangi gangguan fungsi.
Operasi pembersihan yang lebih ramah lingkungan: Desain modul yang ber-seal meniadakan kebocoran oli dan mewujudkan pengoperasian yang bersih.
| Nama parameter | Versi standar |
| Parameter kinerja | |
| Bobot kerja (kg) | 38500 |
| Tekanan ke tanah (kPa) | 92.7 |
| Engine | |
| Model engine | QSNT-C345 |
| Daya tetapan/kecepatan tetapan (kW/rpm) | 257/1900 |
| Dimensi keseluruhan | |
| Dimensi keseluruhan alat berat (mm) | 8545*3955*3624 |
| Kinerja mengemudi | |
| Kecepatan maju (km/j) | F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11 |
| Kecepatan mundur (km/j) | R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9 |
| Sistem Sasis | |
| Jarak tengah track (mm) | 2100 |
| Lebar track shoe (mm) | 560 |
| Panjang tanah (mm) | 3210 |
| Kapasitas tangki | |
| Tangki bahan bakar (L) | 587 |
| Perangkat yang berfungsi | |
| Tipe blade | Blade Semi-U. |
| Kedalaman penggalian (mm) | 589 |
| Jenis ripper | Ripper shank tunggal/tiga shank |
| Ketebalan pemecahan (mm) | Maksimum 1,376 (Shank tunggal)/871 (tiga shank) |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
