Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Pembesaran TherVENT
Area pendingin meningkat 20 %, tingkat pendinginan mengalami peningkatan, engine dapat dilindungi dengan lebih baik.
Sambungan yang terintegrasi
Sambungan terpadu kerucut & O-ring baru 24 derajat sesuai dengan standar ISO, sehingga menurunkan tingkat kebocoran oli sebesar 99%, dan memperpanjang masa pakai sebanyak 3 kali.
Semua radiator Aluminium
Kinerja pendinginan yang lebih baik.
Sakelar Power Cut-o di bawah kap Engine
Memperpanjang masa pakai baterai; menghemat lebih banyak daya saat pengiriman; melindungi sakelar dari kelembapan dan meningkatkan keselamatan.
Kaca Spion Belakang dengan Sudut Lebar
Pasang spion sudut lebar di kaca spion kiri dan kanan untuk memperluas pandangan belakang, sehingga memastikan pengoperasian yang aman.
Pengisi Bahan Bakar bawaan
Ller bahan bakar dan kunci kap engine yang terpasang meningkatkan keamanan bahan bakar.
Penutup Pelindung Baterai
Memastikan keamanan baterai dan melindungi baterai dari kelembapan.
| Penetapan model | SF100 | |
| Tipe daya:Electric-Diesel-bensin-LPG-Netw Power (Elektrik) | -- | Diesel |
| Tipe Operasi:dengan Dudukan Driver sebelah | -- | Duduk |
| Kapasitas Beban | Q(kg) | 10000 |
| Jarak Barycenter Beban | C(mm) | 600 |
| Pusat gandar dari f yang menyebur | X(mm) | 700 |
| Jarak Roda | Y(mm) | 2800 |
| Berat | ||
| Bobot Servis | kg | 13200 |
| Bobot gandar dengan Beban Tetapan f/belakang | kg | 21180/2040 |
| Bobot gandar tanpa memuat f dilusi/belakang | kg | 6260/6940 |
| Roda dan ban | ||
| Ban:SE-Super elastis PN-Pneumatic | -- | PN |
| Ukuran Ban Depan | -- | 9.00-20/14PR |
| Ukuran Ban Belakang | -- | 9.00-20/14PR |
| Lebar Track Depan | b10(mm) | 1600 |
| Lebar Track Belakang | b11(mm) | 1700 |
| Ukuran dan Ukuran keseluruhan | ||
| Bayangan tiang, f denard/backw ard | α/β | 6 12/ |
| Tinggi keseluruhan Minimum tiang | h1(mm) | 2760 |
| Lif bebas | h2(mm) | 143 |
| Lif t height | h3(mm) | 3000 |
| Tinggi keseluruhan Maksimum tiang | h4(mm) | 4545 |
| Tinggi Pelindung atas kepala | h6(mm) | 2567 |
| Tinggi Kursi | h7(mm) | 1512 |
| Tinggi Drawbar | h10(mm) | 478 |
| Panjang keseluruhan | L1(mm) | 5780 |
| Panjang hingga Permukaan Fork | L2(mm) | 4280 |
| Lebar keseluruhan | b1(mm) | 2175 |
| Dimensi lengan Fork | S/e/L(mm) | 80/160/1500 |
| Carriage Fork sesuai dengan Kelas/Formulir A ISO 2328,B | A | |
| Lebar Carriage Fork | b3(mm) | 2239 |
| Jarak Bebas ke Tanah di bawah Tiang(dengan beban) | m1(mm) | 215 |
| Jarak Bebas ke Tanah Tengah Jarak Sumbu Roda (dengan beban) | m2 (mm) | 340 |
| Lebar Gang dengan palet 1000 Tambah-tambah 1200 dan Fork Pitch 1200 | Ast(mm) | 6650 |
| Lebar gang dengan palet 800 x 1200 jalan panjangnya**** | ||
| Radius Belok | WA(mm) | 4250 |
| Jarak minimal Titik Belok dari Garis Pusat Truk | b13(mm) | 1000 |
| Kinerja | ||
| Kecepatan Penggerak dengan/tanpa beban | km/j | 22/28 |
| Kecepatan melakukan segalanya dengan/tanpa beban | mm/s. | 340/390 |
| Kecepatan Pemering Rendah dengan beban seberat luar | mm/s. | 438/276 |
| Tarikan Drawbar EF f drp (pada 2 km/j) dengan/tanpa beban | KN | 50/45 |
| Kemampuan menanjak (saat 2km/j) dengan/tanpa beban | % | 20 |
| Rem Servis | -- | Mekanis/hidra |
| Engine | ||
| Engine Manufacturer/Engine Type | -- | Isuzu 6BG1QC-02/WP4.1G12125E302 |
| Power Train Engine sesuai dengan ISO 1585 | kw | 82.5/92 |
| Nomor tetapan revolusi | /mnt | 2000 |
| Silinder Nomor/Kapasitas | cm³ | 6/6494 |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan VDI-Cycl | ||
| Tegangan terpasang | V | 24 |
| Lainnya | ||
| Tipe Kontrol Penggerak | -- | Elektron Hidraulik |
| Tekanan Servis f atau Attachment | bar | -- |
| Laju Aliran Oli f atau (maksimal tersedia) | l/mnt | -- |
| Tangki Volume f uel | L/kg | 210 |
| Kebisingan di telinga Operator | DB(A) | 100 |
| Gambar bar,model/Tipe DIN | -- | Pin |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
