Type: | Universal Type |
---|---|
Transmission: | Hydraulic - Mechanical Transmission |
Walking Mode: | Crawler |
Load and Unload Method: | Front Discharge |
Engine Power: | 257kw |
Certification: | CE, ISO9001: 2000 |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Bulldozer SD8N adalah dozer tipe track dengan sprocket yang ditinggikan, penggerak langsung hidraulik, kontrol suspensi semi-kaku dan hidraulik. Dilengkapi dengan pemisahan daya konverter Torsi tipe hidraulik-mekanik, planetary, power shift, dan satu transmisi kontrol tuas. Bulldozer SD8N dilengkapi dengan sistem kontrol hidrolik Percontohan; struktur barunya yakni perakitan dan membongkar modular; Dengan sistem operasi yang mudah dan akurat, bulldozer SD8N dapat dilengkapi dengan banyak perlengkapan dan attachment opsional, sistem ini dapat digunakan di gedung jalan, konstruksi hidro-elektrik, jarak bebas ke tanah, port dan pembangunan tambang dan lahan konstruksi lainnya.
Contoh
|
|
SD8N
|
spesifikasi
|
|
|
Dozer
|
|
Miring
|
Bobot kerja (termasuk ripper)
|
kg
|
37300
|
Tekanan ke permukaan tanah
|
kpa
|
94
|
Meteran track
|
mm
|
2083
|
Gradien
|
Terwujudnya
|
30/25
|
Jarak bebas ke tanah min
|
mm
|
556
|
Kapasitas dozer
|
m3
|
11.24
|
Lebar blade
|
mm
|
3940
|
Kedalaman penggalian maks
|
mm
|
582
|
Dimensi keseluruhan(termasuk ripper)
|
mm
|
7930x3940x3549
|
Engine
|
|
|
Tipe
|
|
Cummin NT855-C360S10
|
Pernyataan tetapan
|
rpm
|
2100
|
Daya engine
|
kw
|
257
|
Koefisien penyimpanan torsi
|
%
|
20
|
Sistem undercarriage
|
|
|
Tipe
|
|
Track adalah bentuk segitiga. Sprocket ditinggikan tertahan.
|
Jumlah track roller (setiap sisi)
|
|
8
|
Pitch
|
mm
|
216
|
Lebar shoe
|
mm
|
560
|
Roda-gigi
|
|
|
MAJU I/II/III
|
km/j
|
3.5/6.2/10.8
|
MUNDUR I/II/III
|
km/j
|
4.7/8.1/13.9
|
Sistem hidraulik implement
|
|
|
Tekanan sistem maks
|
MPa
|
20
|
Tipe pompa
|
|
Pompa oli roda gigi
|
Output sistem
|
L/mnt
|
220
|
Sistem penggerak
|
|
|
Konverter torsi
|
|
Konverter torsi memisahkan daya tipe mekanik-hidraulik
|
Transmission
|
|
Transmisi planetary, power shift dengan tiga kecepatan maju dan tiga kecepatan mundur, kecepatan, dan arah dapat digeser dengan cepat.
|
Kopling kemudi
|
|
Kopling kemudi ditekan secara hidraulik, kopling tidak tersambung secara konstan
|
Final drive
|
|
Final drive adalah mekanisme roda-gigi reduksi planetary dua tahap, pelumasan percikan
|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi