| Kustomisasi: | Tersedia |
|---|---|
| Tipe: | Kondensator Polipropilena |
| Aplikasi: | Tujuan Umum, AC / Motor, Daya, Pencahayaan, AC, Tegangan Tinggi, Kipas, Mobil |
|
Masih ragu? Dapatkan sampel $!
Pesan Sampel
|
| Biaya pengiriman: | Hubungi pemasok mengenai pengiriman dan perkiraan waktu pengiriman. |
|---|
| Metode pembayaran: |
|
|---|---|
| Pembayaran dukungan dalam USD |
| Pembayaran aman: | Setiap pembayaran yang Anda lakukan di Made-in-China.com dilindungi oleh platform. |
|---|
| Kebijakan pengembalian dana: | Klaim pengembalian dana jika pesanan Anda tidak dikirim, hilang, atau tiba dengan masalah produk. |
|---|
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Diaudit oleh lembaga inspeksi pihak ketiga yang independen
| Persetujuan keselamatan: | CQC/UL/VDE/TUV/CL |
| Standar persetujuan | GB/,, |
| Kategori iklim | 25/70/21,25/85/21,40/70/21,40/85/21 |
| Tegangan tetapan | 150VAC(50-60Hz) |
| Rentang kapasitansi | 1uF. 80uF |
| Toleransi kapasitansi | +_5%(J),+_10%(K),+10%(U),-5%(U) |
| Menguji tegangan | |
| Antara terminal | 2*UN(VAC)/5s |
| Antara terminal dan selubung | 2*UN+1000(VAC)/5s(>=2000VAC) |
| Resistan isolasi (20) | |
| Antara terminal | >=2000MΩ,UF(500VDC,5S) |
| Tangen sudut loss (20) | <=0.002(100Hz) |
| Kelas perlindungan keselamatan | S0/S3 |
| Mata uang kerusakan | 10.000AFC(UL810) |
| Kapasitansi(uf) | 250/300VAC | 400-450VAC | ||||
| Silindris | Ocal | Silindris | Ocal | |||
| D | H | L*W*H | H | D | L*W*H | |
| 10uf | 40 | 55 | 51.5*31.5*65 | 30 | 60 | 51.5*31.5*65 |
| 15uf | 40 | 55 | 51.5*31.5*65 | 35 | 60 | / |
| 20uf | 40 | 65 | 51.5*31.5*65 | 40 | 60 | 51.5*31.5*75 |
| 25 uf | 40 | 65 | 51.5*31.5*65 | 40 | 60 | 51.5*31.5*85 |
| 30uf | / | / | / | 40 | 70 | 71.5*45*75 |
| 35uf | 40 | 75 | 71.5*45*75 | 45 | 70 | / |
| 40uf | / | / | / | 45 | 70 | 71.5*45*85 |
| 45uf | 45 | 75 | 71.5*45*75 | 45 | 80 | / |
| 50uf | 45 | 85 | 71.5*45*85 | 45 | 90 | 71.5*45*100 |
| 60uf | 45 | 95 | 71.5*45*100 | 50 | 90 | / |
Kapasitor ganda dalam ukuran bervariasi, tergantung pada kapasitansi (µF atau MFD) dan voltase.
Kapasitor AC Dual Run harus diganti jika terjadi kondisi berikut ini:
Apa peran kapasitor untuk motor?
Kapasitor dalam kondisi umum untuk menggunakan kapasitor pada motor umum adalah permulaan motor fase tunggal, kapasitor ini juga dinamakan kapasitor ketika sedang dalam kondisi starter, dari prinsip sirkuit, kapasitor ini memainkan peranan pergeseran fase, karena motor satu fase memiliki banyak sekali kondisi arus gulung, Rotor ini adalah jenis tupai, listrik satu fase tidak dapat menghasilkan medan magnet yang berputar, memerlukan satu set kumparan start yang sesuai, karena hanya terdapat AC satu fase 220 volt, sehingga kumparan start dihubungkan dengan kapasitor lainnya, ciri kapasitor adalah bahwa voltase tidak dapat berubah secara tiba-tiba, sehingga akan membiarkan arus coil start berada di depan coil yang sedang berjalan 90 terwujudnya, sehingga dua medan magnet yang berputar dapat terbentuk di ruang angkasa, sehingga motor akan dimulai secara normal.
Stator motor satu fase memiliki dua grup, yang terpisah dengan 90 derajat, masing-masing kumparan start dan kumparan yang beroperasi, yang dapat mencapai arus dengan perbedaan 90 derajat. Di bawah efek pergeseran fase dari kapasitor starter, listrik satu fase akan membuat arus kumparan start dan kumparan yang berjalan berbeda dengan perbedaan fase 90 derajat, yang menghasilkan medan magnet berputar di ruang stator, Dan rotor akan memangkas garis gaya magnet dan memproduksi arus, yang pada gilirannya akan memiliki medan magnet berputar, dan medan magnet stator-rotor medan magnet stator medan magnetik stator-rotor berinteraksi satu sama lain, dan rotor dapat berputar secara terus-menerus.
Beberapa motor DC juga dihubungkan secara paralel dengan kapasitor pada kedua ujung ARdewasa, yang utamanya digunakan untuk penyaringan dan anti-interferensi. Karena motor DC memiliki sikat karbon, sikat karbon dan bagian pembuka akan menghasilkan voltase lonjakan ketika kapasitor rusak, kapasitor ditambahkan untuk melepaskan tegangan ini tentunya, terdapat juga beberapa dalam sikat karbon dan tanah antara kapasitor juga dapat memainkan peran serupa.
Salah satu penggunaan kapasitor untuk motor adalah kompensasi daya reaktif, motor ini beban induktif, faktor daya relatif rendah setelah digunakan, ruang catu daya perlu untuk menggunakan kapasitor untuk melakukan kompensasi daya reaktif. Dan kerugian kompensasi daya reaktif jarak jauh relatif besar, efeknya tidak terlalu bagus, sehingga kadang perlu dilakukan langsung di sekitar motor untuk memulai daya reaktif in situ, seperti sirkuit start Star-delta berikut ini, ditambah kapasitor untuk menyelesaikan fungsi ini.
Kompensasi daya reaktif in-situ secara langsung membuat konsumsi daya lebih kecil dan faktor daya lebih tinggi secara signifikan, meningkatkan sepenuhnya potensi transmisi kisi.
Bagaimana membedakan antara kapasitor start dan kapasitor yang sedang berjalan?
Keadaan berbeda setelah motor menyala
Setelah motor dimulai, kapasitor starter terputus oleh sakelar pemisahan, sedangkan kapasitor sedang bergerak terlibat dalam operasi dengan coil starter.
Kapasitas berbeda
Kapasitor awalnya mempunyai kapasitas sekitar 200 mikrofaroad dan kapasitor penguraian yang sedang berjalan memiliki kapasitas sekitar 20-30 mikrofaroad.
Fungsi yang berbeda
Kapasitor awalnya adalah untuk membiarkan coil awal dari energi motor tunggal diberi energi selama starter dan terputus setelah dinyalakan, sedangkan kapasitor sedang berjalan akan mengizinkan kompensasi untuk permainan motor saat dijalankan, kapasitor awal tidak dapat hilang, sedangkan kapasitor sedang berjalan tidak dibutuhkan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang 450vac 45yuf AC Motor Jalankan Capacitor Cbb65 kapasitor ganda, kami senang menjawab untuk Anda.
