- sentral untuk konstruksi tambang
G9165 adalah produk berkecepatan tinggi, berefisiensi tinggi, presisi tinggi, dan multi-guna yang dibangun SDLG karena teknologi maju memukau VOLVO. Hal ini dapat mewujudkan perataan tanah, penggalian parit, goresan kemiringan, pelepasan tanah, pembersihan salju, Melonggarkan, pemadatan, dan kain, pencampuran dan pekerjaan lain, yang sering digunakan pada jalan raya, bandara, proyek pertahanan nasional, konstruksi tambang, konstruksi jalan raya, pembangunan pengconservancy dan perbaikan lahan pertanian dan kondisi konstruksi lainnya.
1. Mesin ini mengadopsi mesin kereta api tekanan tinggi yang dikendalikan secara elektronik yang memenuhi standar emisi National III, dengan injeksi bahan bakar multi-tahap, efisiensi pembakaran tinggi, peningkatan torsi sebesar 12%, dan kekuatan yang kuat. Alat ini memiliki tiga kurva daya yang sangat sesuai dengan girboks Huge YD13 untuk mendapatkan kinerja dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, hemat energi, dan efisiensi tinggi.
2. Seluruh alat berat mengadopsi kontrol terpusat, sistem monitoring elektronik alarm tiga tingkat, tampilan instrumen langkah digital, interaksi komputer manusia yang tinggi, deteksi dan perawatan yang mudah dilakukan; throttle engine mengadopsi kontrol linkage tangan dan kaki, sehingga engine bekerja pada kecepatan yang telah disetel dan mengurangi intensitas kerja operator.
3. Pompa ganda dan sistem hidraulik kuantitatif sirkuit ganda, tekanan sistem kerja dari seluruh alat berat adalah 21MPa, dan efisiensi kerja tinggi.
4. Menggunakan teknologi Volvo, perangkat kerja tipe baki yang digerakkan oleh silinder oli ganda memiliki tenaga mengemudi yang besar dan keandalan yang tinggi; blade dapat diputar dengan beban, dan akurasi pengoperasiannya tinggi.
5. Rangka swing menggunakan bearing komposit bebas pelumasan dan bebas perawatan, dengan koefisien gesekan rendah, resistan benturan, resistan keausan, dan keandalan tinggi;
6. Menggunakan silinder penguncian hidrolik untuk pengaturan posisi, mudah dioperasikan. Struktur rangka yang dilas berpenampang kotak, desain modular terpadu, mudah membongkar dan merakit perangkat bantu seperti ripper belakang, dan tidak tersambung ke sistem transmisi, beban benturan hanya ditransmisikan ke rangka belakang, keandalan tinggi.
7. Kabin generasi baru yang dirancang berdasarkan ergonomis memiliki kinerja perapat yang baik, keselamatan dan kenyamanan; pandangan depan jelas, roda depan dan blade dapat terlihat dengan jelas, dan akurasi pengoperasiannya tinggi.
| Dimensi keseluruhan |
| L*W*H |
8975*2710*3240mm |
| Jarak bebas ke tanah min untuk gandar depan |
610 mm |
| Jarak bebas ke tanah gandar belakang |
430mm |
| Jarak Sumbu Roda |
6480mm |
| Tapak roda |
2260 mm |
| Jarak tengah kotak keseimbangan |
1538 mm |
| Parameter keseluruhan |
| Bobot kerja keseluruhan |
14600 kg |
| Sudut kemiringan maks. Roda depan |
18 |
| Sudut swing Maks. pada gandar depan |
16 |
| Sudut pengemudian maks. Roda depan |
50 |
| Sudut kemudi rangka artikulasi |
23 |
| Diameter pemotong |
1626mm |
| Ukuran pemotong |
3658*635*25mm |
| Sudut swing blade |
360 |
| Ketinggian angkat blade |
445mm |
| Kedalaman pemotongan blade |
787mm |
| Sudut pemotongan blade |
Depan 47/belakang 5 |
| Jarak blade lateral |
673 3 mm |
| Gaya traksi Maks. |
75kN |
| Engine |
| Contoh |
WP6G175E21 |
| Tipe |
Empat langkah, Sebaris, berpendingin air |
| Kecepatan Tetapan@Revolution |
2200r/mnt |
| Kapasitas |
6750mL |
| Lubang silinder x langkah |
105*130mm |
| Standar emisi |
Tiger2 |
| Torsi Maks. |
680 |
| Sistem transmisi |
| Tipe transmisi |
Power shift poros tetap |
| Konverter torsi |
Tiga elemen tahap tunggal, terintegrasi dengan girboks |
| Roda-gigi |
Maju 6 mundur 3 |
| Sistem hidraulik |
| Tipe |
Sistem jenis-terbuka |
| System pressure (Tekanan sistem) |
21MPa |
| Kapasitas pengisian |
| Bahan bakar |
270L |
| Oli hidraulik |
132L |
Pemasok yang Diaudit 
