POL: BUSAN
POD: St.Petersburg
Rute baru akan menggunakan kapal 2000 TEU yang menghubungkan Busan, Ningbo, Quanzhou, Shekou, Nansha, Jebel Ali, dan St. Petersburg, merupakan satu-satunya jalur laut antara Busan dan St. Petersburg.
Pada tahun 2021 volume impor dan ekspor tahunan antara Korea Selatan dan Rusia mencapai sekitar 840000 negara standar, menjadikan Rusia sebagai mitra dagang terbesar kelima setelah China, Amerika Serikat, Jepang dan Vietnam. Mobil, komponen-komponen otomotif, kosmetik, dan resin sintetis adalah produk ekspor utama ke Rusia.
Port Busan terletak di ujung tenggara Semenanjung Korea dan Pulau Eurasian. Busan Port bukan hanya merupakan port terbesar di Korea Selatan, namun juga merupakan pelabuhan kontainer terbesar kelima di dunia (berdasarkan 2010). Pelabuhan Busan dikelilingi pegunungan dan pulau-pulau, dengan permukaan air dan tetesan air kecil. Terhubung dengan tiga rute pengiriman utama di dunia dan memiliki kondisi pelabuhan yang unik.
Busan Port terletak di ujung tenggara Semenanjung Korea (35 terwujudnya 04 "42 N dan 129 Apple2 01 " E" 01), yang menghubungkan benua Pasifik dan Eurasian. Busan Port bukan hanya merupakan port terbesar di Korea Selatan, namun juga merupakan pelabuhan kontainer terbesar kelima di dunia (berdasarkan 2010).
Pelabuhan Busan dikelilingi pegunungan dan pulau-pulau, dengan permukaan air dan tetesan air kecil. Terhubung dengan tiga rute pengiriman utama di dunia dan memiliki kondisi pelabuhan yang unik.
Situasi terkini Konstruksi fasilitas Busan Port
Pelabuhan Busan dibuka tahun 1407 dan pertama kali bernama Fushu. Sejak pembangunan pelabuhan pada tahun 1906, dermaga ini telah mengalami perkembangan berkelanjutan dan menjadi pelabuhan besar moderen. Hotel ini memiliki 4 pelabuhan besar termasuk Beigang, Nangang, Gancuan Port, dan Duopu Port, serta 8 terminal besar dan terminal penumpang internasional.
ST. Petersburg Port terletak di tepi selatan muara NEVA di pantai barat laut Rusia, di Teluk NEVAXBY di ujung timur Teluk FINLANDIA, di sebelah utara laut Laut Baltik. Pelabuhan ini merupakan pelabuhan perdagangan terbesar kedua dan kota terbesar kedua di barat Rusia.
Ada 49 dock utama di area port, dengan kedalaman air 6.5 -500 m di bagian depan dock. Total ada 5 area pemuatan dan pembongkaran: Area pemuatan dan pembongkaran pertama untuk operasi pengangkutan barang, area pemuatan dan pembongkaran kedua untuk operasi kayu, area pemuatan dan pembongkaran ketiga untuk pengoperasian kontainer, area pemuatan dan pembongkaran keempat untuk area batu bara, butiran, sedangkan wilayah pembongkaran dan industri ini digunakan untuk operasi minyak mentah yang ke lima. Ada peralatan pemuatan dan pembongkaran modern pada dermaga, termasuk berbagai crane pantai, crane wadah, crane mengambang, crane isap, sabuk konveyor, dan forklift, yang antara kapasitas angkat maksimum crane mengambang adalah 300 ton. Kedalaman pelabuhan kapal besar adalah sekitar 20 m.
1. FCT - Terminal wadah pertama, salah satu terminal terpenting di St. Petersburg, saat ini merupakan terminal terbesar yang dikunjungi oleh perusahaan perkapalan utama di pasar. Karena izin kepabeanan relatif nyaman bagi pelanggan, maka biasanya terminal yang disukai oleh alumni
2. PLP - PEPRO LES PORT adalah terminal kontainer yang umum digunakan sama dengan terminal FCT, dan disukai oleh pihak yang ditunjuk karena banyaknya layanan yang disediakan oleh perusahaan pengiriman dan kemudahan dan kecepatan izin bea cukai.
3. ULCT - Terminal Konte UST GA, harus Port perkantoran Luo, yang merupakan pelabuhan terpencil menuju negara Baltik.
4. Sea Fish Port - yang umumnya dikenal sebagai pelabuhan memancing di St. Petersburg, ada juga beberapa pelanggan yang memilih jasa pelabuhan ini, namun terdapat sedikit yang pergi ke perusahaan perkapalan.
5. NM Northern Wharf terletak di utara St. Petersburg, dengan throughput yang relatif kecil dan jarak yang relatif jauh dari pusat kota, dengan beberapa kapal tersedia.
6. Terminal Breka, terminal yang baru dibangun tahun-tahun belakangan ini, telah diberikan layanan talangan oleh perusahaan perkapalan, yang dengan sangat mengurangi tekanan terhadap terminal FCT dan PLP. Hasil produksi yang ada dapat mencapai HANYA 1.9-3 juta SEL.
7. KNROSADT - dermaga ini terletak di pinggiran kota, jauh dari pusat kota, dengan beberapa kapal tertambat, dan jarak bebas bea cukai tidak nyaman. Biaya pengiriman barang-barang kontainer ke pusat kota dapat bervariasi mulai dari USD 200.
Saat ini, jalur panjangnya 27.4km, sehingga 184 kapal dapat berlabuh bersama-sama. Hasil tahunan mencapai lebih dari 100 juta ton. Selain itu, untuk mengatasi jumlah kontainer yang meningkat, Busan New Port sedang dibangun dan diharapkan dapat diselesaikan pada tahun 2015. Setelah selesai, 30 kapal dapat berlabuh sekaligus, dan kapasitas produksi kontainer tahunan akan mencapai 14.99 juta TEU.
Pemasok yang Diaudit 
