Produk Sistem Drive-train TMG
Perusahaan kami dapat mengganti transmisi, girboks, dan konverter torsi. Dibandingkan dengan merek internasional besar, produk pengganti perusahaan kami memiliki keunggulan dalam kinerja dan harga yang lebih tinggi.Kami dapat menyusun rencana untuk mengganti girboks untuk loader bawah tanah 6-20 ton.
1.Desain yang disesuaikan untuk mengatasi kendala pelanggan
2.waktu tunggu singkat, 3 bulan;
3.Pemindahan gigi yang dikontrol secara elektrik dan mode perpindahan otomatis diadopsi untuk mengurangi dampak pemindahan gigi dan melindungi roda-gigi dari kerusakan;
4.Konverter torsi hidraulik memiliki sirkulasi yang besar, torsi yang dipindahkan secara besar, traksi besar, dan kemampuan memanjat yang kuat. Torsi perubahan tidak mudah memanas.
5.Struktur kopling ditingkatkan untuk mengurangi fenomena pembakaran pelat gesek yang disebabkan oleh kontrol yang tidak akurat terhadap waktu pengaktifan dua kopling selama proses pemindahan.
6.Roda gigi telah ditental untuk meningkatkan keandalan girboks. Keandalan yang lebih tinggi dan masa pakai yang lebih lama.
SPESIFIKASI TEKNIS TRANSMISI HIDRAULIK SERI MA
Pengenalan Perusahaan
Perusahaan kami memiliki sistem manajemen yang sempurna, peralatan produksi mutakhir, peralatan pengujian lengkap, dan lebih dari 130 personel profesional dan teknis. Sistem ini telah lulus sistem manajemen kualitas GJB9001B, sistem manajemen lingkungan GB/T24001 dan sertifikasi sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja GB/T28001. Alat berat penggilingan Misakamis, pusat pemesinan horizontal, pusat pengerjaan vertikal, CNC lamaName
Transmisi hidraulik perusahaan kami adalah perangkat transmisi utama yang cocok untuk pengiriman tenaga listrik dari berbagai peralatan khusus, yang banyak digunakan di eksploitasi ladang minyak dan gas, mesin-mesin permesinan, kendaraan-kendaraan khusus militer, angkutan rel, dll. rentang daya yang cocok adalah 2002--3300 horsepower. Ada sebelas rangkaian produk dari ratusan model, seperti OLEH, MA, SE, DB, ME, DM, dll. Konverter torsi hidraulik terintegrasi opsional digunakan sebagai komponen hidraulik, dan transmisi roda-gigi planetary digunakan sebagai komponen transmisi mekanis. Sistem ini memiliki sistem kontrol hidraulik yang sempurna dan sistem penguncian otomatis Pitot. Mode perpindahan gigi transmisi ini mencakup: Perpindahan gigi hidraulik pneumatik manual, perpindahan gigi elektro-hidraulik, dan perpindahan gigi otomatis.
Produk perusahaan dipercaya oleh pelanggan dengan kualitas tinggi, kinerja biaya tinggi, siklus pengiriman yang singkat, serta layanan berkualitas tinggi dan tepat waktu.
PENGENALAN PRODUK:
Transmisi hidraulik seri MA kami yang digunakan di mobil tambang menggunakan konverter torsi hidraulik terintegrasi aluminium berspita dengan kopling pengunci, transmisi planetary roda-gigi dengan mesh konstan paling dewasa, rem cakram gesek basah sebagai elemen kontrol pemindahan gigi, dan dilengkapi dengan sistem kontrol hidraulik (elektronik) yang sempurna. Struktur yang ringkas memiliki keunggulan, volume kecil, bobot ringan, daya besar, transmisi ringan, dan sangat dapat dipercaya dan terpercaya.
Spesifikasi Teknis Utama
| Contoh |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Parameter |
MAC5611KQ |
MA5711 |
MA6711 |
BY501D |
BY601D |
BY611D |
BY711D |
BY911D |
| Item |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Daya kW |
220447 |
220447 |
350-597 |
280 hari |
350-469 |
390-663 |
600-960 |
| Torsi Input Maks N·m. |
2508 |
2508 |
2644 |
1898 |
2400 |
3120 |
5880 |
| Kecepatan Rotasi Maks r/mnt |
2300 |
2300 |
2500 |
2300 |
| Kecepatan Rotasi Titik Kunci r/mnt |
Rasio TCU Speed roda pompa turbin kontrol |
1650±50 atau sesuaikan dengan kebutuhan |
| Arah rotasi flywheel |
Searah jarum jam dari ujung input |
| Penginstalan Input |
Flywheel SAE1 |
Flywheel SAE1 |
Flywheel SAE1 basah |
Poros penggerak (pelat flensa) |
| Rasio torsi maksimum K0" |
1.58,1.85,2.25,2.24 |
2.24 atau 2.5 |
2.25 atau 1.58 |
2.5 |
2.25 |
1.85 |
2.34 |
| Pengurang hidraulik |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
MILIKI |
| Bahan rumah utama |
Aloi aluminium |
Besi cor |
| Massa (berat kering) kg |
530 |
556 |
556 |
1320 |
1370 |
1400 |
1500 |
1850 |
| Rasio kecepatan girboks planetary: |
R Shift:-4,50 |
R Shift :-4,77 (-5.55) |
R Shift-5.12 |
R Shift-5.75 |
R Shift-5.75 |
| N Shift:0 |
N Shift:0 (0) |
N Shift0 |
N Shift0 |
NShift0 1 Shift4,24 |
| 1 Shift:4.50 |
1 Shift:7.63 (10.75) |
1 |
1 Shift4,24 |
2 |
| 2 Shift:3.23 |
2 Shift:3.51 (4.70) |
2 Shift2,68 |
2 Shift2,84 |
3 Shift2.32 |
| 3 Shift:1.85 |
3 Shift:1.91 (2.21) |
3 Shift2,01 |
3 Shift2.05 |
4 |
| 4 Shift:1.41 |
4 Shift:1.43 (1.53) |
4 |
4 |
5 |
| 5 Shift:1.00 |
5 Shift:1.00 (1.00) |
5 |
5 |
6 Shift0,67 |
| 6 Shift:0.72 |
6 Shift:0.74 (0.76) |
6 Shift0,67 |
6 Shift0,67 |
|
| |
7 Shift:0.64 (0.67) |
|
|
|
| |
() bagian dalam adalah rasio kecepatan tipe kecepatan super lebar |
|
|
|
| |
Kecepatan rendah 1 perpindahan gigi dapat dilepas secara terpisah |
|
|
|
| Mode perpindahan dan sistem kontrol |
Sistem kontrol elektro-hidraulik otomatis, loop kontrol tertutup dengan fungsi adaptif |
Power shift hidraulik yang dikontrol secara elektronik atau kontrol elektro-hidraulik otomatis komputer mikro sistem |
| Power TAKE-OFF (ditampilkan dari ujung output |
Jam 1 dan jam 8" |
SAE 8 # pada 12:00 dan 5:00 |
| Protokol komunikasi |
SAE J1939,SAE J1587, ISO 9141, IESCAN |
| Tonase yang berlaku dalam mobil trem |
35-55 T |
40-55 T |
50-80 T |
60120 T |
Catatan: Transmisi hidraulik mengadopsi desain modular, yang memiliki universality yang kuat. Berbagai model dapat digabungkan dari masing-masing seri. Hanya beberapa model yang umum digunakan yang dicantumkan dalam tabel.
Parameter Utama dan konfigurasi
Sistem Kontrol
Deskripsi:
Sistem kontrol baru, loop kontrol loop tertutup dengan fungsi adaptif
Urutan Perpindahan Gigi:
[Kondisi kerja konversi torsi C, kondisi kerja penguncian L]
[dapat memilih kontrol manual, elektronik, power shift hidraulik]
OPSI 1:1C-[1L]-2C-2L-3L-4L-5L
OPSI 2:1C-[1L]-2C-2L-4L-5L-6L
OPSI 3:1C-[1L]-2C-2L-43L-5L-6L-7L
Antarmuka operasi transmisi hidraulik penggerak:
Tipe tombol atau pemilih roda gigi jenis gagang dengan karakter ganda tampilan (menampilkan gigi yang dipilih dan gigi aktual)
Protokol komunikasi antara sistem kontrol elektronik engine/kendaraan:
SAE J1939, SAE J1587, ISO 9141 , IESCAN
Oli
Tipe Oli: Oli transmisi hidraulik C4
Volume pengisian bahan bakar (tidak termasuk sirkuit oli eksternal): Sekitar 51-88 liter
Filter Oli
Tipe Filter: Dapat diganti, terintegrasi, dapat dilepas untuk pemasangan eksternal
Sensor tingkat oli elektronik (OLS, Electronic OIL level sensor):Standar(sebagai opsi)
Suhu Kerja
Temperatur Lingkungan - 50 +20 o C.
Temperatur oli operasi normal:71 - 93
Temperatur oli saluran keluar konverter torsi:82 - 104 C
Temperatur oli keluaran konverter torsi maks.: 121 derajat C
Speedometer
Deskripsi:gelombang persegi.Output transmisi 8, 16, 39 atau 40, 41 pulsa per revolusi.
Lokasi: Menghasilkan sinyal listrik dari TCM
Takometer
Roda pulsa: 4 atau 6 atau 39 atau 41 gigi
Pemasangan: M18 x 1.5 atau 5/8-18UNF
Lokasi: Penutup belakang transmisi atau rumah retarder
Arah dan Kecepatan Rotasi
Arah rotasi input: Searah jarum jam dari ujung input
Kecepatan pengunci: 1650 ± 50r/mnt atau sesuaikan dengan kebutuhan dan TCU mengontrol rasio kecepatan roda pompa turbin
Masukkan gambar dimensi parsial:
Pemasok yang Diaudit 
