PENGANTAR LHD Pertambangan bawah Tanah XUL621 Loader
XUL621 (WJ-8) Underground LHD Loader
Spesifikasi Teknis
Pengenalan
XUL621 (WJ-8) Loader bawah tanah adalah LHD diesel dengan tonase super besar, yang memenuhi persyaratan sertifikasi keselamatan tambang. Alat ini dapat digunakan untuk mengagumi, transportasi, dan pembongkaran material di jalan tambang, dan terowongan kecil lain di lingkungan yang tidak mudah meledak, serta memenuhi persyaratan pemuatan truk biji besi selama 63t di bawah tanah. Alat berat ini memiliki level perlindungan yang tinggi dan cocok untuk tambang bawah tanah 6 m x di lingkungan yang lembap dan berdebu, alat berat ini sangat cerdas, aman, dan dapat digunakan, memiliki stabilitas keseluruhan yang baik, dan sangat meningkatkan produktivitas dan profitabilitas tambang.
Fitur
1) Konfigurasi akhir yang tinggi: Komponen utama dan komponennya merupakan merek internasional yang terkenal dan dioptimalkan untuk memastikan kinerja kerja dan stabilitas seluruh alat berat. Engine Volvo, konverter torsi dan girboks Amerika Dana, pompa Rexroth, grup katup Parker, katup rem Mico, dll. yang diimpor.
2) Sistem canggih: Sistem hidraulik mengadopsi sistem variabel umpan balik beban dan peningkatan pola hidraulik untuk mengoptimalkan penghematan energi dan meningkatkan efisiensi sistem tangki oli kerja dipisahkan dari tangki oli rem. yang secara efektif mengurangi polusi di antara oli hidraulik, mengurangi laju kegagalan pada keseluruhan alat berat, meningkatkan masa pakai komponen hidraulik, dan meningkatkan stabilitas keseluruhan alat berat.
3) Operasi sederhana: Seluruh alat berat menggunakan kontrol pilot proporsional elektro-hidraulik. Fungsi berjalan, mengemudi, dan bekerja diintegrasikan pada dua gagang kontrol elektronik, yang sangat menyederhanakan operasi dan meningkatkan kenyamanan pengoperasian serta efisiensi pengemudi.
Kenyamanan berkendara: Kabin tertutup menggunakan desain ergonomis, dilengkapi AC dan sistem udara segar, memiliki ruang kabin yang besar, serta menggunakan desain penyerapan kejut ganda dari penyerap kejut kabin dan penyerap kejut kursi suspensi udara
- memaksimalkan kenyamanan pengoperasian.
- Aman dan andal: Desain kabin memenuhi standar FOPS dan ROPS. Gandar dilengkapi dengan rem pegas dan sistem rem pegas basah pelepas hidraulik. Gandar depan dilengkapi dengan diferensial PSHTorq dan gandar belakang tidak dilengkapi diferensial putaran untuk meningkatkan kinerja traksi dan kinerja lintasan serta mengurangi keausan ban.
- Karakteristik penampilan: Desain penampilan modern dengan karakteristik XCMG, dengan kemampuan pengenalan yang tinggi.
- Perawatan sederhana: Sistem pelumasan terpusat dilengkapi, dan semua elemen filter terletak di sisi kanan rangka untuk mencapai perawatan satu-stop.
- Penyesuaian khusus: LHD pembakaran internal bawah tanah XUL621 dilengkapi sistem kontrol jarak jauh jarak pandang, sistem pemadam kebakaran terpusat, sistem penimbangan otomatis, monitoring tekanan ban, suspensi boom, dll. pada saat yang sama, alat ini dilengkapi dengan serangkaian fungsi penyesuaian yang disesuaikan, seperti sistem kontrol jarak jauh, pelacakan satu tombol, anti-tubrukan cerdas, dsb., yang sesuai untuk berbagai kondisi kerja dan persyaratan kapasitas bucket yang berbeda, untuk memenuhi kebutuhan berbagai kondisi kerja.
Parameter Teknis Utama dan tampilan luar
| Tidak. |
Item |
Satuan |
Parameter |
Catatan |
| 1 |
Volume bucket tetapan |
m3 |
10 |
|
| 2 |
Beban Tetapan |
t |
21 |
|
| 3 |
Gaya penggalian maks |
KN |
220 |
|
| 4 |
Gaya Traksi Maks. |
KN |
431 |
|
| 5 |
Kecepatan Travel |
km/j |
Maju/Mundur: 4.7/8.4/14.5/25.9 |
|
6 |
Engine |
Merek |
/ |
Volvo |
|
| Daya |
KW |
375kW@2100rpm |
| 7 |
Konverter torsi |
/ |
Dana C9000 |
|
| 8 |
Transmission |
/ |
Dana R8000 |
|
| 9 |
Gandar |
/ |
Kessler D116 |
|
| 10 |
Ban |
/ |
28.00-33/3.5 |
|
| 11 |
Tinggi Pelepasan Maks. |
mm |
2815 |
|
| 12 |
Jarak Pemuatan Minimum |
mm |
3234 |
|
| 13 |
Waktu tindakan perangkat kerja |
s |
14.7 |
|
| 14 |
Kemampuan Menanjak |
Terwujudnya |
14 |
|
| 15 |
Jarak Bebas ke Tanah Min |
mm |
533 |
|
| 16 |
Radius Belok Minimum |
mm |
3713/7984 |
|
| 17 |
Sudut Kemudi Maks. |
Terwujudnya |
±42.5 |
|
| 18 |
Sudut Ayun Gandar Belakang |
Terwujudnya |
±8 |
|
| 19 |
Dimensi luar yang masuk |
tambah-penukar ascii pada tambah bintik-bintik |
[ 12121212.5123120 halaman tambah penukar ascii ( 123x3120 3000 |
|
| 20 |
Bobot Kerja |
t |
60±0.5 |
|
Tampilan XUL621LHD dan Diagram Belok
Pengenalan Teknis
1. Sistem daya
Sistem daya mengadopsi engine standar emisi Volvo Euro V, dan sistem pembuangan menggunakan perawatan reduksi katalitik untuk menghemat energi dan melindungi lingkungan; cadangan daya yang cukup tersedia untuk konstruksi dataran tinggi. Sistem pendinginan engine menggunakan pompa kapasitas variabel piston yang dikontrol secara elektronik dan motor roda-gigi kapasitas tetap sebagai sumber daya, dan kontroler engine mengontrol kapasitas pompa kapasitas variabel sesuai dengan sinyalnya sendiri, sehingga mengontrol kecepatan motor, dan akhirnya menyadari keseimbangan termal engine.
Model engine: TAD1380VE
Standar emisi: Euro V
Daya tetapan: 375kW/1900 rpm
Torsi maksimum: 2595Nm/1200rpm
Tangki bahan bakar volume 750L
2. Sistem transmisi
Sistem transmisi mengadopsi konverter torsi matang dan girboks perpindahan elektrik, dengan traksi besar dan kemampuan memanjat yang kuat. Gandar dilengkapi rem pegas dan rem pegas basah pelepas hidraulik untuk merealisasikan integrasi rem kerja, rem parkir dan rem darurat, menyederhanakan sirkuit hidraulik rem, dan meningkatkan keandalan dan keselamatan pengereman.
Rasio roda-gigi dan kecepatan transmisi: Empat belakang depan empat, 4.07 2.26 1.29 0.71
Rasio kecepatan gandar: 32.58
Gaya traksi: 431kN
Kecepatan maksimum (beban berat): 25,9km/j
3. Sistem hidraulik
Sistem kerja dan sistem kemudi mengadopsi sistem variabel umpan balik beban dan peningkatan hidraulik, dan mode kontrol merupakan kontrol pilot proporsional elektro-hidraulik. Pompa rem dan pendingin gandar merupakan sistem variabel yang mengendalikan pengendaraan dan pengereman dengan dua cara. Pompa kemudi disambungkan secara seri dengan pompa rem dan diletakkan pada pemasukan daya konverter torsi.
Tekanan maksimum sistem kemudi:
Aliran maksimum sistem kemudi: 29,5MPa
209L/mnt
Tekanan maksimum sistem kerja: 29,5MPa
Aliran maksimum sistem kerja: 209L/mnt
Tekanan tetapan pompa rem: 28MPa
Aliran pompa rem tetapan: 51L/mnt
Volume tangki oli utama: 460L
4. Sistem kontrol elektrik
Sistem kontrol elektrik menggunakan komunikasi bus CAN, gagang elektronik terpadu untuk mengontrol katup proporsional elektro-hidraulik, menyadari kontrol berjalan (maju, mundur, kemudi, shift) dan kontrol perangkat kerja (pengangkatan boom dan pergantian bucket) pada scraper. Memantau dan menampilkan parameter pengoperasian engine, parameter sistem hidraulik, dan informasi penggerak kendaraan, serta dapat mendiagnosis kesalahan alarm dengan cerdas.
5. Bingkai
Struktur rangka artikulasi, dan koneksi bagian artikulasi mengacu pada struktur tipe loader: Dua roller bearing tirus digunakan pada sisi atas maupun bawah. Pusat artikulasi rangka depan dan belakang diatur di tengah-tengah wheelbase, sehingga memiliki kestabilan yang baik. Roda belakang dan roda depan memiliki track yang sama sehingga radius belok lebih kecil, resistan mengemudi kecil, dan keausan ban kecil. Struktur suspensi yang kokoh diadopsi antara rangka depan dan belakang dan gandar untuk mengurangi tinggi kendaraan dan menyesuaikan dengan lingkungan jalan yang rendah di tambang. Papan utama rangka terdiri dari Q460C, yang memiliki faktor keselamatan yang tinggi dan dapat menahan benturan dan getaran yang kuat.
Sudut engsel rangka: ± 42.5 terwujudnya
Jarak roda: 4097mm
Jarak bebas ke tanah minimum: 533mm
Sudut keberangkatan: 14 terwujudnya
6. Perangkat Kerja
Mekanisme kerja enam link bolak-balik tipe Z diadopsi, rangka utama mengadopsi struktur kotak, dan material papan utama adalah Q550D, yang meningkatkan keandalan perangkat kerja. Bucket terbuat dari pelat tahan aus HARDOX400. Blade dilengkapi dengan gigi datar khusus untuk scraper merek ESCO, yang memiliki keuntungan struktur sederhana, pembongkaran yang andal, area efektif besar, dll.
Kapasitas bucket: 10m3
Sudut pemendekan bucket: 47 terwujudnya
Sudut muatan: 38 terwujudnya
Ketinggian pembuangan maksimum: 2815mm
Jarak pembongkaran beban minimum (dari pusat ban): 3234mm
Kedalaman penggalian bawah maksimum: 1401mm
Gaya penggalian maksimum: 350kN
Kapasitas pengangkatan maksimum: 213kN
Waktu pengangkatan: 8,4s
Waktu membongkar muatan: 1,8 dtk
Waktu turun lengan: 4,5 detik
Tiga item dan waktu: 14,7 detik
7. Kabin
Kabin memenuhi sertifikasi standar FOPS dan ROPS, dan dilengkapi dengan AC refrigerasi, lampu interior dan eksterior, wiper, supercharger, dll. Kabin dan rangka tetap dengan peredam kejut karet untuk mengurangi getaran kabin; Interior terbuat dari penghambat api dan noise untuk mengurangi kain interior, yang indah dan nyaman, dan dapat mencegah debu dan mengurangi kebisingan; kursi suspensi udara yang dapat disetel dan sabuk pengaman empat titik memberikan lingkungan kerja yang nyaman bagi operator. Sistem pengoperasian dilengkapi dengan layar tampilan berwarna 10 inci yang memiliki efek bagus.
8. Konfigurasi Keamanan
Sistem pemadam kebakaran terpusat+pemadam api portabel (8kg, dua), pelindung isolasi sumber panas, perlindungan isolasi kabel buang katun, pelindung kipas radiator, dll.
Konfigurasi
Tabel Konfigurasi Fungsional
| (Standar,pilihan): |
| Kabin tertutup |
|
Pagar pengaman |
|
| Kemudi darurat |
|
Kemudi dan penguncian boom |
|
| Pengereman darurat |
|
Monitoring tekanan ban |
|
| Alarm kerusakan dan deteksi cerdas |
|
Deteksi tekanan sistem |
|
| Sistem pelumasan terpusat otomatis |
|
Deteksi temperatur oli hidraulik dan transmisi |
|
| Kursi suspensi udara |
|
Deteksi tingkat oli hidraulik |
|
| AC kabin |
|
Sistem transmisi informasi |
|
| Sistem pengisian super |
|
Sistem penimbangan otomatis |
|
| Pemadam kebakaran bubuk kering |
|
Remote control jarak jauh jarak jauh kisaran panjang |
|
| APC Automatic shift control |
|
Autopilot |
|
| Kontrol pelacakan sikap spesifik |
|
Sistem pemadam kebakaran otomatis |
|
| Suspensi boom |
|
bucket 8m3 10m3 |
|
Asal suku Cadang & Komponen Utama
| Tidak. |
Komponen & suku Cadang Utama |
Merek |
| 1 |
Engine |
Swedia |
Volvo |
| 2 |
Konverter torsi |
AS |
DANA |
| 3 |
Transmission |
AS |
DANA |
| 4 |
Gandar |
Jerman |
Kessler |
| 5 |
Ban |
AS |
Techno |
| 6 |
Pompa kerja |
Jerman |
Rexiroth |
| 7 |
Pompa kemudi |
Jerman |
Rexiroth |
| 8 |
Pompa radiator |
Jerman |
Rexiroth |
| 9 |
Katup sensor beban |
AS |
Parker |
| 10 |
Pompa Kerja |
AS |
Parker |
| 11 |
Katup kemudi |
AS |
Parker |
| 12 |
Grup katup rem |
AS |
Parker |
Pemasok yang Diaudit 
