Lokotraktor Loco Traktor Qy3000 3000t Gaya Tarik Jalan Rel Lokotraktor

• Kustomisasi: Tersedia
• Layanan purna jual: ya
• Garansi: ya
• Tidak. Model.: road rail locotractor
• Disesuaikan: Disesuaikan
• Aplikasi: Pilot Station, Nyalakan Engine, Mesin perbankan, Engine Pilot, Latih Engine
• Daya Gerak: Uap
• Paket Transportasi: ro-ro
• Spesifikasi: 10000*2500*3300mm
• Merek Dagang: wabah
• Asal: Cina
• Kode HS: 86500000
• Kapasitas Produksi: 200 set/set per bulan

Deskripsi Produk

Solusi traktor jalur komponen jalan dan rel pembakaran internal QY30H
1. Ikhtisar
Traktor jalur cepat ganda pembakaran internal QY30H (selanjutnya disebut sebagai "perlengkapan") cocok untuk traksi kendaraan rel di rel kereta api, dan juga dapat berjalan di tanah jalan lokasi, yaitu, dapat merealisasikan jalur kereta api serbaguna dan konversi bebas.


2. Parameter Teknis

contoh	QY3000
Dimensi keseluruhan (L/W/H)	9500mm * 2900mm * 3350mm
Kualitas traksi	3000 t (garis pengeringan lurus)
Merek engine	Daya Wichhai
Standar emisi	Batas emisi dan metode pengukuran untuk polutan buang dari diesel Engine untuk alat berat non-jalan raya (China Phase III dan IV)
Daya engine	178kW
Pengukur track yang berlaku	1.000 mm
Tipe coupler	Coupler CA-3 (satu depan dan satu belakang)
Tinggi coupler	1070mm±10mm (dapat diatur sesuai kebutuhan pelanggan)
Tipe drive	Penggerak empat roda
Kecepatan kereta	≤10 km/j
Kecepatan jalan raya	≤20 km/j
Kualitas kendaraan	≥26000Kg
Radius lintasan rel	≥100m
ban	Ban rekayasa khusus
Waktu transfer antar-kereta api di jalan	≤3 mnt
Radius belok minimum di jalan bebas hambatan	≤8 m.
Sistem anti-gelincir	Melacak sistem pelembap
Rem engine utama	Rem cakram kaliper
Pengereman Kereta	Rem saluran
Katup kontrol rem otomatis	QQ2 Meishan CRRC Brake Technology Co., Ltd
Sistem pengisian udara	Kompresor udara screw
Konfigurasi Opsional	Speedometer, sensor kabel, sistem pelepasan penghalang, AC, heater, pengawasan video, penguncian sendiri hidrolik, sistem anti-drop, sakelar darurat satu tombol, kursi penerbangan, lampu peringatan suara dan cahaya, klakson, lampu, alat pemadam kebakaran

3. Deskripsi komponen utama
Peralatan ini terutama terdiri atas bodi mobil, sistem hidrolik, sistem operasi, sistem kontrol, perangkat pemandu, sistem transmisi, sistem pengereman, sistem coupler, sistem kemudi, sistem monitoring mengemudi, dan komponen lainnya.
Peralatan ini memiliki struktur artikulasi depan dan belakang, dengan gandar penggerak depan dan belakang sebagai gaya penggerak, penggerak empat roda, dan kemudi artikulasi.
3.1 tubuh

Struktur utama rangka terbuat dari pelat baja berkualitas tinggi yang dilas dengan teknologi pengelasan canggih, yang memiliki kekokohan dan ketahanan yang memadai dan dapat menahan berbagai beban torsi dan benturan. Track baja memiliki wajar, yang secara efektif meningkatkan stabilitas peralatan dan mencegah peralatan menggelincir di track.
3.2 Sistem hidrolik
Sistem kemudi hidraulik penuh digunakan, yang fleksibel dan ringan untuk dioperasikan, andal dalam pengoperasian, tingkat kegagalan rendah, struktur yang sederhana dan ringkas, mudah dipasang dan diatur, serta mudah dalam perawatan. Sistem kemudi terdiri dari roda gigi kemudi, pompa oli, silinder oli, tangki oli, berbagai katup dan saluran pipa. Roda gigi kemudi memiliki efek tindak lanjut hidraulik, yaitu, saat roda kemudi berbelok sudut, kendaraan memiliki sudut kemudi proporsional yang sesuai. Bila roda kemudi berhenti berputar, kendaraan bergerak dalam lingkaran dengan radius yang sama. Jika roda kemudi kembali ke posisi tengah, kendaraan juga akan kembali ke status gerak lurus. Kemudi artikulasi tengah diadopsi, sehingga memudahkan dan mempercepat saat berjalan keluar jalan, serta waktu untuk naik dan turun di jalan tidak melebihi 3 menit. Distribusi bobot bodi kendaraan seimbang, yang lebih menyesuaikan diri dengan traksi rel dan dapat mewujudkan traksi dua arah. Dengan perangkat pengunci tengah kendaraan, kemampuan kendaraan meningkat seiring berkurva.
3.3 Engine
Engine ini menggunakan engine diesel empat langkah berpendingin air, dengan turbocharger Wichai dan dilengkapi dengan alat pemanas di awal untuk membuatnya cocok digunakan pada musim dingin. Emisi polutan-nya memenuhi persyaratan emisi " pembuangan Batas Emisi dan metode Pengukuran polutan untuk Engine Diesel untuk Mobile Machinery yang non-road (China Phase III dan IV)".
Coupler 3.4
Coupler CA-3 dikonfigurasikan di ujung depan dan belakang peralatan untuk kopling sambungan dengan kereta api untuk mencapai traksi dua arah. Tinggi coupler antara 1070mm±10mm.













3.5 Kabin
Kabin menggunakan struktur pengelasan pelat berkualitas tinggi. Kabin ini memiliki struktur, kokoh, dan kuat, memiliki daya tahan anti-benturan dan anti-eksternal yang cukup kuat, tahan debu, terisolasi dari panas, dan kedap suara, serta dapat meminimalkan kerusakan pada pengemudi jika terjadi kecelakaan benturan. Kaca depan panorama memiliki bidang pandang yang lebih luas. Kabin memiliki struktur ber-seal penuh dengan dua pintu keluar keselamatan. Terdapat kaca spion pandangan belakang di sebelah kiri dan kanan kabin. Pintu dan jendela kabin menggunakan kaca pengaman dan memenuhi peraturan nasional yang terkait. Kaca depan dan belakang dilengkapi dengan wiper untuk memastikan keselamatan saat mengemudi. Ada lampu peringatan atas dan klakson udara di luar kabin. Kabin dilengkapi dengan spion pandangan belakang dalam ruang, kamera pengawasan, konsol instrumen, tampilan monitoring, kipas, pendingin udara, heater, perangkat kontrol rem kereta, gagang operasi sistem hidraulik, dan perangkat lain yang bisa memenuhi kebutuhan pengoperasian, dan tabung pemadam kebakaran dipasang (dikonfigurasi sesuai dengan peraturan kebakaran nasional yang relevan). Ada kursi pengemudi dan kursi bersama di dalam kabin. Kursi pengemudi adalah kursi penerbangan kelas atas yang sesuai dengan prinsip ergonomis, dan kursi bersama adalah kursi biasa. Panel kontrol di dalam kabin dapat menampilkan data berikut: Kecepatan traksi kendaraan, tekanan silinder udara total, indikasi temperatur air engine diesel, indikasi tekanan oli engine diesel, meteran jam, tegangan baterai, indikasi temperatur oli transmisi, dan berbagai sakelar, tombol, lampu indikator, dll. juga harus disetel.

 

3.6 Sistem pengereman
Sistem pengereman peralatan terdiri dari dua sistem independen, satu untuk rel kereta dan satu lagi untuk jalan raya. Apabila kereta api atau alat berat jalan berjalan sendiri, rem cakram kaliper hidraulik digunakan, dan pengereman dengan kontrol kaki digunakan; apabila kendaraan penarik ditarik, sepatu rem yang bertindak pada roda kereta digunakan untuk pengereman.
3.6.1 Pengereman satu alat berat dicapai dengan menginjak pedal rem, dan udara bertekanan akan masuk ke pompa pendorong melalui silinder utama. Setelah pompa booster memasukkan oli bertekanan ke gandar penggerak, rem dicapai melalui rem cakram kaliper; bila pedal rem dilepas, udara bertekanan dari pompa booster dilepas melalui katup rem, tekanan pompa booster menghilang, dan peralatan dibebaskan. Terdapat empat rem cakram kaliper, yang terletak di kedua ujung gandar penggerak depan dan gandar penggerak belakang. Rem parkir terletak di salah satu ujung poros output girboks.
3.6.2 Perangkat kontrol rem otomatis umumnya digunakan untuk pengereman kereta. Keduanya memiliki dua fungsi: Pengereman normal dan pengereman darurat. Mereka dapat menyadari pengereman normal dan pengereman darurat kereta. Pengereman normal mengendalikan pengereman, perawatan tekanan, dan relief rem setiap kendaraan di dalam kereta dengan menggerakkan tuas katup kontrol ke posisi yang sesuai. Peralatan ini dilengkapi dengan kompresor udara screw untuk menyediakan udara kompresi yang memadai untuk traksi kereta. Udara kompresi terutama digunakan untuk relief kereta yang ditarik, yaitu untuk memompa silinder rem kereta melalui katup rem QQ2. Bila tekanan mencapai 0,6MPa, rem kereta dilepas dan traktor dapat menarik kendaraan untuk bergerak. Pengereman darurat adalah memutar katup gas buang darurat ke posisi pengereman darurat, yang dapat langsung menghubungkan pipa kereta ke atmosfer, mengurangi tekanan pipa kereta dengan cepat, dan memicu rem setiap kendaraan dalam kereta api untuk menerapkan pengereman darurat.

(Rem QQ2)
3.6.3 tombol rem darurat dipasang di satu sisi bodi kendaraan. Jika terjadi situasi yang tidak diharapkan, orang di luar kendaraan dapat menyentuh tombol rem darurat untuk mematikan engine dalam keadaan darurat, sehingga memastikan keselamatan pengoperasian kendaraan.
3.6.4 Kompresor udara sekrup digunakan, dan kompresor udara memenuhi persyaratan tekanan buang maksimum tidak kurang dari 0,8MPa dan kecepatan pemompaan udara tidak kurang dari 2.0m³/mnt, dan dapat memberikan udara kompresi yang diperlukan untuk kondisi kerja jalan raya dan kereta.
3.7 Sistem Listrik
Kabel listrik peralatan tidak terlihat, kawat tunggal, DC24V, dan setiap alat listrik utama dilengkapi sekring untuk mendapatkan perlindungan arus berlebih. Kabel harus dilindungi oleh casing, kabel ini masuk akal, dan tampilannya indah. Baterai start menggunakan dua baterai asam timbal bebas perawatan 12V, yang merupakan produk merek yang terkenal, dan kapasitas satu baterai tidak kurang dari 120Ah.
Bodi kendaraan dilengkapi tidak kurang dari dua lampu di depan dan belakang, serta intensitas cahaya setiap lampu sesuai dengan ketentuan GB/T20418-2011. Lampu LED lebih disukai, termasuk lampu kerja depan dan belakang, lampu penerangan, lampu peringatan dan lampu samping, dll., untuk memenuhi persyaratan operasi malam peralatan.
3.8 Sistem Monitoring berkendara
Kait depan dan belakang, empat roda pemandu dan kabin dilengkapi dengan kamera pengawasan. Gambar yang disimpan dapat disalin ke komponen penyimpanan seperti flash drive USB dan diputar pada perangkat pemutaran audio dan video seperti komputer dan notebook. Monitor dapat berpindah dan menampilkan gambar pengawasan secara terpisah melalui remote control genggam. Kamera pengawasan adalah kamera kelas industri dengan fungsi pencitraan tambahan inframerah untuk memenuhi persyaratan penggunaan di malam hari.
3.9 Sistem Konversi Road-Rail


Sistem konversi rel jalan peralatan terdiri dari perangkat pemandu roda baja dan perangkat pengunci sedang. Roda baja berdiameter 500mm dan permukaan kontak yang besar dengan sisi dalam dan luar rel, yang meningkatkan stabilitas operasi dan kinerja anti-jatuh, meningkatkan keselamatan.
Perangkat pemandu roda baja menggunakan silinder angkat hidraulik untuk mengangkat roda pemandu dan menyelesaikan konversi rel jalan. Silinder angkat hidraulik dilengkapi dengan sensor kapasitas kabel tarik untuk mencapai posisi roda pemandu.
Perangkat pengunci tengah digunakan untuk menutup secara manual connecting rod setelah peralatan menyelesaikan operasi di jalan dengan memutar roda kemudi saat lampu indikator penjajaran menyala, sehingga menyelesaikan konversi dari jalan ke rel.
Sistem hidraulik memiliki fungsi penguncian sendiri. Silinder hidraulik untuk mengangkat roda pemandu dan silinder hidraulik untuk penguncian sedang dilengkapi dengan kunci hidraulik dua arah untuk mencegah perangkat pemandu atau perangkat pengunci tengah gagal karena kebocoran oli, pecah, dan lain-lain karena faktor kondisi kahar dalam saluran pipa hidraulik.
3.10 Sistem AC

Peralatan ini dilengkapi dengan AC khusus untuk memastikan bahwa suhu di dalam kabin tidak lebih dari 26 derajat C di musim panas dan tidak kurang dari 18 derajat C di musim dingin. Peralatan dilengkapi dengan heater parkir untuk memastikan persyaratan pemanasan selama pengoperasian musim dingin.
3.11 Sistem Transmisi
Mengadopsi konverter torsi dan girboks hidraulik, dan gandar penggerak adalah gandar tugas berat yang kokoh. Gandar penggerak depan dan belakang memiliki struktur yang sama, rasio kecepatan, beban statis, beban dinamis, serta torsi input dan output.
3.12 Kontrol kebisingan
Kontrol kebisingan sesuai dengan ketentuan GB16710-2010, dan metode reduksi getaran yang efektif digunakan untuk mengurangi noise peralatan dari sumber noise.
3.13 Spraying
Peralatan ini dicat dengan merek Cat teknik yang terkenal, yang tahan lama. Lapisan eksterior mulus dan rata, dengan ketebalan lapisan Cat film 80μm hingga 120μm dan perekat Cat dengan nomor kurang dari level 2. Warna peralatan terutama kuning teknik, dan apron bawah abu-abu.
3.14 pelat nama dan tanda
Pelat nama yang berisi pabrikan dan model peralatan, alamat pabrikan dan tanggal produksi disediakan, dan semua tuas kontrol, lampu indikator, instrumen, dan sakelar dilengkapi dengan logo dan tanda sesuai dengan ketentuan yang berlaku yaitu GB 20178-2006.


4. Kutipan perlengkapan
Keterangan:
1. Waktu pengiriman: Pengiriman akan selesai dalam waktu 60 hari setelah kontrak ditandatangani dan pembayaran untuk uang diterima.
2. Masa garansi: 1 tahun dari tanggal penerimaan.
3. Metode pembayaran: 50% pembayaran di muka, pembayaran pengiriman 50%.
4. Penawaran berlaku selama 30 hari.