Hxn5 Locomotive dengan kabin Penggerak Ganda

• After-sales Service: Yes
• Warranty: Yes
• Customized: Customized
• Application: Station Pilot, Light Engine, Banking Engine, Pilot Engine, Train Engine
• Motive Power: Steam
• lokomotif: lokomotif
• Tidak. Model.: HXN5 Locomotive with double driver cabs
• lokomotif diesel: lokomotif diesel
• Hxn5b High Power AC Transmission Shuntin: Hxn5b High Power AC Transmission Shunting Locomoti
• lokomotif elektrik: lokomotif elektrik
• Tram: Tram
• Paket Transportasi: RO-RO
• Spesifikasi: 10000*2500*3300mm
• Merek Dagang: SAINTWAH
• Asal: China
• Kode HS: 82390000
• Kapasitas Produksi: 200 Set/Sets Per Month

Deskripsi Produk

HXN5 Locomotive(dengan kabin pengemudi ganda)

 

 

Deskripsi Produk

HXN5 Locomotive (dengan kabin pengemudi ganda) adalah lokomotif diesel pengiriman sejajar dengan transmisi AC. Lokomotif dipasang dengan diesel GEVO 16 dengan daya tetapan 4660kw. Sistem ini adalah sistem transmisi dan kontrol elektrik AC, kabin pengemudi ganda, struktur bearing beban di bawah rangka dengan koridor luar; bogie mengadopsi tiga gandar yang digerakkan secara independen; motor traksi menggunakan bearing rolling yang tergantung pada sumbu tersebut dalam arah yang sama; Penempatan kotak gandar pedestal tradisional, rangka bogie yang dilas, dan traksi pin tengah digunakan. Lokomotif dilengkapi kompresor udara screw putar, sistem rem elektro-pneumatik CCB 2. Daya tetapan (daya input alternator utama) lokomotif mencapai 4400kw, daya traksi maksimum adalah 620kN, daya traksi kontinu adalah 565kN, dan kecepatan kerja maksimum dan kecepatan daya konstan adalah 120n/H. Pengoperasian lokomotif multi-unit rangkap tiga dapat terealisasi untuk beban lokomotif yang beban laxle 25t.

Teknologi transmisi AC tipe kontrol gandar dan inverter IGBT yang bertenaga tinggi digunakan untuk kabin LACN5(dengan kabin pengemudi ganda). Lokomotif ditandai dengan kinerja anti geser dan anti selip yang sangat baik, efisiensi rim roda tinggi, penggunaan daya rekat tinggi, penyalaan cepat, kinerja dinamis yang baik, dan kinerja rem. Lokomotif menggunakan desain modular, produksi, dan perakitan dengan perawatan dan perbaikan yang mudah. Dengan sistem kontrol AESS, lokomotif dapat menggunakan kontrol otomatis start engine dan stop. Lokomotif ini sejajar sepenuhnya dengan arah pengembangan "kecepatan tinggi dan beban berat". Indeks teknis dan ekonomi utama telah mencapai tingkat lanjut di dunia, seperti traksi lokomotif, kontrol, pengereman, tingkat konsumsi bahan bakar diesel dan emisi.

Parameter Utama:

Pengaturan Gandar:C0

Metode Suspensi:Gandar tergantung dengan bantalan rol

Metode Pengereman:Pengereman Terpadu

Daya Kontinu(daya servis maksimum):4660kW

Daya Rem Dinamis:4003 kW

Daya Maks:4400kW

Bobot Total lokomotif:150t

Upaya traksi kontinu:565kN

Beban Gandar:25 t

Upaya traksi awal:20kN

Jarak Garis Tengah Coupler:23500mm

Kecepatan Kontinu: 25 km/j

Pengukur:1435mm

Kecepatan Maks.:120 km/j

Tujuan:Mainline Freight Locomotive

Pengukur:1435mm

Batas Jarak Bebas:sesuai dengan GB 146.1

Metode Transmisi:AC-DC-AC

Daya Tetapan:4400kW

Pengaturan Gandar:C0

Diameter Roda:1050 mm

Beban Gandar:(25±0.75)t

Maks. Kecepatan Travel:120 km/j

Kecepatan Kontinu: 25 km/j

Maks. Kecepatan Daya konstan:120 km/j

Tenaga traksi lokomotif di Wheel RIM:

Maks. Upaya traksi awal (dengan diameter roda yang dihitung) :620kN

Upaya traksi kontinu:565kN

Radius min.kelengkungan dinegosiasikan:145m

Konfigurasi lokomotif:

Panjang ( jarak antara dua saluran tengah coupler):23500mm(22296 mm)

Lebar:3119mm

Tinggi:4770 mm