Tekanan Tinggi dan Common Rail dengan Turbocharger dan Diesel Berpendingin Inter Engine

• Mode Pengapian: Pengapian listrik
• Kecepatan Anda: Kecepatan Anda
• Silinder Pendingin: Berpendingin Air
• Tekanan Saluran Masuk Impulse: Aspirasi Normal
• Gerakan piston: Putaran
• Bahan bakar: Diesel
• Tidak. Model.: 4F series
• Jumlah Goresan: Empat Langkah
• Formulir Pengaturan Silinder: R
• Jumlah silinder: 4 Silinder
• Tipe: Engine Pembakaran
• nomor silinder: 4silinder
• lubang & stroke: 102*118
• kapasitas (l): 3.857L
• output tetapan (kw/r/mnt): 85 10kw/2800rpm
• output tetapan/kecepatan ( ps/rpm): 110kps /2800rpm
• metode masuk: dengan turbocharger dan berpendingin
• standar emisi: status empat
• sistem bahan bakar: rel umum dan tekanan tinggi
• torsi/kecepatan maks ( n.min/rpm): 320 1600/ 400 rpm
• Paket Transportasi: in Plywood Case
• Merek Dagang: Quanchai
• Asal: China
• Kode HS: 8408909220
• Kapasitas Produksi: 20000

Deskripsi Produk

 Engine diesel untuk lokomotif mobil

 Standar Emisi Seri 4F State IV

Foto :










Spesifikasi:  

Contoh	4F
Nomor Silinder -Diameter&Langkah	4-102*118
Kapasitas (L)	3,857L
Sistem Bahan Bakar	Common-rail tekanan tinggi
Jalan masuk	Dengan turbocharger dan berpendingin
Output tetapan /kecepatan (kw/rpm)	85 KW/2800rpm
Output tetapan /kecepatan( PS/rpm)	110-135/2800
Torsi/ kecepatan maks ( N.min/rpm)	320-400/1600-1800
Standar Emissison	Status empat

Fitur Utama :

  Engine diesel seri 4F1 dikembangkan oleh QuanChai dan AVL serta ELSBETT Company sekaligus, perpindahan kamar 3.8L, power cover 85 KW.  Engine diesel Seri ini mengadopsi teknologi canggih seperti common rail tekanan tinggi yang dikendalikan secara elektronik, dengan turbocharger dan EGR berpendingin air (EGR), DOC ganda (atau DOC + POC), memiliki keuntungan penghematan energi, perlindungan lingkungan, efisiensi tinggi, emisi rendah , yang sesuai untuk truk 4-8T dan bus 5-8-8.

•1,  dengan analisis elemen terbatas mengenai komponen utama dan sistem menyuplai udara,sistem pendinginan menurut CFD,CAE,ID, noise rendah, keandalan yang baik.

•2, dengan  sistem rel umum kontrol elektronik B.S. kontrol elektronik dan pasangan gesek canggih, konsumsi bahan bakar rendah, kebisingan rendah

•3,  rasio comPressure (Tekanan Kompasok) yang besar,silinder pra-pemanasan,mudah untuk dinyalakan.

•4,  Perlindungan emisi rendah dan lingkungan.memenuhi kebutuhan tahapan -2005

•5, outlook yang cantik,mengadopsi struktur penegang otomatis,struktur yang ringkas,mudah dicocokkan dengan kendaraan.