Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
| 1. Kemiringan kingpin Fungsi sudut kingpin adalah membuat roda secara otomatis kembali ke perataan kanan. Biasanya sumbu roda tidak berada pada bidang horizontal. Untuk kepraktisan penjelasan, diasumsikan bahwa sumbu roda berada di bidang horizontal ketika mengemudi lurus. Apabila mobil menempuh jalan lurus, sudut persimpangan antara sumbu roda dan kingpin persis nilai maksimal ini. Sudut antara sumbu roda dan kingpin tetap tidak berubah selama proses kemudi. Saat roda berputar miring, sumbu roda miring ke bawah dari bidang horizontal, sehingga menyebabkan bodi kendaraan naik dan energi potensial meningkat. Dengan cara ini, gravitasi mobil itu sendiri memiliki efek untuk mengembalikan roda kemudi ke posisi tengahnya semula. Apabila mobil diparkir secara horizontal, pada bidang vertikal melintang mobil, sudut antara poros kingpin dan garis vertikal di permukaan tanah adalah sudut kingpin. |
| 2. Sudut kamera roda depan Jika roda dipasang tepat tegak lurus terhadap permukaan jalan saat kendaraan kosong, roda mungkin miring karena perubahan bentuk pada gandar saat kendaraan terisi penuh, sehingga mempercepat keausan ban. Selain itu, komponen aksial dari gaya reaksi vertikal permukaan jalan pada roda di sepanjang hub roda akan menekan hub roda ke bantalan kecil di ujung luar, meningkatkan beban pada bantalan luar kecil dan mur pengencang hub, mengurangi masa pakainya. Namun, sudut kamber tidak boleh terlalu besar, jika tidak akan menyebabkan keausan ban yang tidak merata. Seperti ditunjukkan pada gambar di sebelah kiri, saat mobil diparkir secara horizontal, di bidang vertikal melintang mobil, sudut antara bidang roda dan garis vertikal di permukaan tanah adalah sudut kamber roda depan. |
| 3. Toe roda depan Jika sudut kamber memiliki sudut kamber, roda ini bertindak seperti kerucut berputar saat rolling, yang menyebabkan roda pada kedua sisi bergerak ke luar. Karena batang pengikat kemudi dan gandar ditahan agar tidak menggelinding dari roda, roda akan bergeser ke dalam saat rolling di tanah, sehingga akan meningkatkan keausan ban. Untuk menghindari akibat buruk akibat dampak buruk akibat pengaruh rolling kerucut, dua roda depan mengempis dengan tepat ke dalam, yang membentuk kaki roda depan. |
|
(1) Produk aksesori truk, kualitas produk stabil dan andal.
(2) materi 42CrMo memiliki ketahanan yang lebih baik dan tangguh.
(3) Pengodean laser dan identifikasi yang jelas memastikan kemudahan pelacakan produk.
(4) karton merek terpadu, tas bagian dalam dan kemasan busa terpadu, yang kuat dan indah.
Pengenalan keunggulan pencitraan kemudi merek Fukai:
(1) kulit yang kosong terbuat dari campuran 42CrMo, yang memiliki karakteristik ketangguhan tinggi, kekokohan yang baik, tidak mudah rusak, dan ketahanan lelah yang lebih baik.
(2) melalui penempaan, Nia menghilangkan cacat seperti longgar seperti lepas yang dihasilkan di dalam proses peleburan yang kosong, mengoptimalkan struktur mikro, dan mempertahankan kemaskan logam sempurna, yang sangat meningkatkan kinerja mekanis knuckle kemudi.
(3) memperkenalkan lini produksi otomatis penuh (termasuk sistem peralatan, sistem robot, sistem alat pemotong, sistem perlengkapan dan sistem deteksi on-line), serta mengontrol akurasi dimensi dan akurasi posisi untuk memastikan laju produk yang memenuhi syarat 100%.
(4) Poros ini diperkuat untuk meningkatkan umur fatigue knuckle kemudi, dan teknologi pemrosesan frekuensi rolling dan menengah diadopsi untuk menghilangkan sisa tegangan kompresi yang terbentuk di permukaan dan meningkatkan kekuatan fatigue produk.
(5) bushing penopang baja komposit tekanan yang sesuai untuk melindungi pin knuckle kemudi dan meningkatkan masa pakai knuckle kemudi.
(6) kemasan merek dan kemasan busa terpadu dapat melindungi integritas kemasan produk dalam proses transportasi.
Tip: Fungsi knuckle kemudi adalah untuk mengirim dan menahan beban depan kendaraan, menopang, dan menggerakkan roda depan untuk memutar kingpin guna memutar kendaraan. Ketika kendaraan sedang berjalan, ia membawa beban dampak yang dapat berubah-ubah. Oleh karena itu, knuckle kemudi merupakan bagian keselamatan penting dari kendaraan tersebut. Orang di industri di seluruh dunia melampirkan hal yang sangat penting dalam karakteristik keamanannya.
1.sudut npin
Fungsi sudut penjajaran kingpin adalah untuk membuat roda secara otomatis kembali ke posisi rata. Umumnya, sumbu roda tidak berada pada bidang horizontal. Untuk kepraktisan penjelasan, diasumsikan bahwa sumbu roda berada pada bidang horizontal ketika mobil bergerak pada garis lurus. Apabila mobil berjalan lurus, sudut persimpangan antara sumbu roda dan kingpin persis maksimal ini.
Sudut yang disertakan antara sumbu roda dan kingpin konstan selama kemudi. Saat roda berputar miring, sumbu roda miring ke bawah dari bidang horizontal, sehingga menghasilkan pengangkatan bak dan energi potensial meningkat. Dengan cara ini, gravitasi mobil itu sendiri memiliki efek untuk mengembalikan roda kemudi ke posisi tengah yang asli. Jika kendaraan diparkir secara horizontal, sudut yang disertakan antara sumbu kingpin dan garis vertikal tanah di bidang vertikal transversal kendaraan adalah sudut kingpin.
2.camber roda depan
Jika roda dipasang tepat tegak lurus terhadap permukaan jalan saat kendaraan kosong, kecondongan Roda mungkin terjadi karena perubahan bentuk pada bearing pada gandar bila bermuatan penuh, yang akan mempercepat keausan ban. Selain itu, gaya reaksi vertikal permukaan jalan ke roda sepanjang komponen aksial hub akan membuat hub menekan bantalan kecil di ujung luar, menambah beban bantalan kecil di ujung luar dan mur pengencang hub, dan mengurangi masa pakai mereka. Namun, sudut kamber tidak boleh terlalu besar, jika tidak ban akan bias dan aus. Seperti ditunjukkan pada gambar kiri, saat mobil diparkir secara horizontal, sudut yang dimasukkan antara pesawat roda dan garis vertikal tanah adalah roda depan yang dipasang pada bidang vertikal horizontal mobil.
3.toe roda depan
Jika sudut kamber memiliki sudut kamber, roda ini mirip dengan kerucut berputar saat rolling, yang menyebabkan roda pada kedua sisi bergerak keluar. Karena pengendalian batang ikatan dan gandar, roda tidak akan bergerak ke luar, dan roda akan bergerak ke dalam tanah sehingga meningkatkan keausan ban. Untuk menghindari konsekuensi buruk yang disebabkan oleh efek gelinding conical, kedua roda depan akan membelok ke dalam dengan benar, yaitu, kaki roda depan terbentuk.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
