Type: | Carbon Steel Bar |
---|---|
Standard: | AISI, ASTM, GB, JIS, DIN, BS |
Technique: | Hot Rolled |
Application: | Structural Steel Bar, Tool Steel Bar, Die Steel Bar |
Surface Treatment: | Black; Peeled; Polished; Machined; Grinded; Turned |
Alloy: | Non-alloy |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Negara | Cina | Jepang | Jerman | AS | INGGRIS |
Standar | GB/T 699 | JIS G4051 | DIN (W-NR) EN 10083-2 |
AISI/ASTM ASTM A20 |
EN / BS |
Kelas | / | / | / | 1018 | EN2C |
Kelas | C | SI | MN | P | S |
1018 | 0.15-0.20 | / | 0.60- 0.90 | 0.04 | 0.05 |
EN2C | 0.15-0.25 | 0.10 | 0.40- 0.60 | 0.05 | 0.05 |
Sifat mekanis terutama mencakup kekuatan tensil, kekuatan yield, pemanjangan, area atau reduksi, kekerasan, Nilai dampak, inklusi tidak logam dll. perlakuan panas berbeda, sifat mekanis akan berbeda, seperti Normalized, diperkeras, QT. Jika Anda ingin mengetahui properti-sifat tersebut, silakan hubungi salesman.
5: pandangan atas baja 1018Ukuran | Bundar | Dia 6-1200 mm |
Pelat/datar/Blok | Ketebalan 6mm-500mm |
|
Lebar 20 mm-1000mm |
||
Perlakuan panas | Dinormalkan ; Anneap ; mengalami quefed ; Tempered | |
Kondisi permukaan | Hitam; dikupas; dibuat dari mesin; ditentukan oleh: Berputar; dikikis | |
Kondisi pengiriman | Ditempa; rol panas; ditarik dingin | |
Uji | Kekuatan tensil, kekuatan yield, pemanjangan, area reduksi, nilai benturan, Kekerasan, ukuran biji, tes ultrasonik, inspeksi di AS, tes partikel magnetik, dll.. | |
Ketentuan pembayaran | T/T;L/C;/gram uang/ Paypal | |
Ketentuan perdagangan | FOB; CIF; C&F; DLL.. | |
Waktu pengiriman | 30-45 hari | |
Aplikasi | 1018 digunakan untuk roda gigi, pinion, ratchet, cacing, pin, pin rantai, pin, komponen alat berat, komponen mold, poros motor tempa, poros hidraulik, dan poros pompa. |
6: PERLAKUAN PANAS
Jumlah rata-rata baja yang sangat signifikan ini digunakan dalam kondisi sama tempa, karena ketidak mampuan mesin dalam kondisi ini ditemukan lebih baik daripada yang pada kondisi yang normal.
Hanya sedikit yang dapat dicapai, pada tingkat karbon ini , melalui perlakuan yang menyeluruh.
Pada tingkat karbon ini, annealing setelah penempaan tidak diperlukan, dan bergantung pada kekerasan setelah penempaan dan kompleksitas komponen yang ditempa, mesin dapat dilakukan pada komponen yang sama-sama tempa. Jika bagian-bagian dari bentuk yang rumit dan demikian juga ada variasi-variasi struktural di bagian-bagian lainnya, maka kenormalan sedang dalam keadaan teratur.
NORMANING
Normalizing jarang sekali dilakukan pada kandungan karbon pada tingkat ini, namun dapat digunakan sebelum pengerasan permukaan. Kisaran suhu yang normal untuk kemiringan ini biasanya adalah 1650-1700oF (900 - 925oC.) diikuti dengan pendingin udara.
HARDENING
Kelas baja ini biasanya tidak mengalami pengerasan dan perawatan pengerasan jalan seperti kekerasan yang diperoleh dari perlakuan tersebut tidak akan menjamin kinerja mereka. Cara-cara pengisian dilakukan pada 1620-1690oF (880-920oC,) dan karbondioksida pada 1470 -1600oF (800-875oC.)
Pengerasan kasus karburized tersebut akan dilakukan pada 1430-1500oF (780-820oC) diikuti dengan pemadaman air dan perawatan tempertempering pada 300-400oF (150-200oC) untuk meningkatkan kekerasan kasus dengan dampak minimal pada kekerasan. Nilai kekerasan kasus RC 58 dapat diperoleh pada karburized C1018.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi