After-sales Service: | Vulnerable and Consumable Parts |
---|---|
Warranty: | 1 Year or 1500 Hours Which Comes First |
Mode Pengapian: | Kompresi pengapian |
Kecepatan Anda: | Kecepatan Anda |
Silinder Pendingin: | Berpendingin Air |
Tekanan Saluran Masuk Impulse: | Baterai super besar |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Engine Diesel PHF6D Seri adalah engine diesel rendah pendinginan air berkecepatan tinggi pendinginan air sejajar dengan ruang pembakaran injeksi langsung. Seri ini merupakan produk generasi baru mesin diesel domestik dengan jenis yang sama dengan yang didesain dengan Ricardo di Inggris untuk Cina dan dikembangkan bersama dengan Power HF Co., Ltd.. Alat berat ini memiliki properti yang dinamis, efisiensi ekonomis, dan kinerja start yang unggul. Sistem dapat dimulai dengan mulus tanpa melakukan langkah-langkah pemanasan awal jika suhu lingkungan tidak kurang dari 10. Periode overhaul bagian atas adalah 8000 jam. Keandalan dan masa pakainya telah mencapai tingkat yang lebih tinggi di antara produk seperti di seluruh dunia.
Engine Diesel PHF6D Series sesuai, mengoptimalkan dan menyesuaikan engine dan rakitan sesuai konfigurasi rakitan dan penggunaan aktual; engine ini mendukung kemampuan penyesuaian dengan berbagai opsi untuk flywheel, rumah flywheel, dan alternator yang tersedia.
HF adalah perusahaan terdaftar, yang merupakan salah satu perusahaan manufaktur mesin diesel off-road terkemuka dengan sejarah 103 tahun di China.
Model Engine | R6105ZD1-P | |
Daya utama/daya siaga (kW) | 84/ 92.4 | |
Tipe | 4 pukulan, berpendingin air secara garis .T.C.I | |
Kecepatan peringkat (r/mnt) | 1500 | |
Kecepatan Menanjak tertinggi dan terendah(r/mnt) | 1575 / 650 | |
Jenis pembakaran | Injeksi langsung | |
No dan tipe Silinder | 6/ Lapisan basah | |
Diameter X Storke (mm) | 105*125 | |
Kapasitas total (L) | 6.49 | |
Rasio Kompresi | 17:1 | |
Urutan pembakaran | 1-5-3-6-2-4 | |
Timing injeksi | 11 | |
Bobot kering .(kg) | 570 | |
Dimensi (L*W*H)(mm) | 1014*670*1300 | |
Arah Rotasi | Berlawanan arah jarum jam yang dilihat dari flywheel | |
Tipe mekanisme | OHV | |
Abu katup pada dingin (mm) | Katup masuk :0.3-0.4; katup buang:0.4-0.5 | |
SFC pada Beban 100% (g/kw.h) | 235 | |
Konsumsi oli(g/kw.h) | ≤1.63 | |
F.I.P | Dalam baris, tipe P. | |
Gubernur | Kontrol semua kecepatan | |
Pompa umpan | Tipe mekanis | |
Nozzle injeksi | Tipe multi lubang | |
Filter bahan bakar dan tipe filter oli pelumas | Aliran penuh, tipe berputar | |
Metode LUB.Method | Tipe umpan yang dipaksa penuh | |
Pompa oli pelumas | Tipe roda-gigi yang digerakkan oleh crankshaft | |
Kapasitas bak penampung oli pelumas (L) | 17 | |
Batas angketularitas sistem UB | Bagian depan-20 20, bagian belakang-20 | |
Tipe pompa air | Tipe sentrifugal yang digerakkan oleh sabuk. | |
Metode Tipe Start dan AVR | Kelistrikan/Aksesori | |
Alternator Pengisian /Starter | 28 V/350 W,24V/5,2 KW | |
Tegangan dan kapasitas Baterai | 24V / 2*165AH | |
TEMP. Buang | ≤600 |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi