Konverter Katalitik Otomatis Tip Buang Cat E66 engine

• kualitas standar: euro ii - 1-2 dolar
• komponen: inti konverter katalitik
• pemasangan: sesuai untuk engine diesel, yang disesuaikan
• bentuk inti: silinder, oval
• ukuran: disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan
• ketebalan dinding: 20 mil
• Tidak. Model.: Catalytic Converter
• tahan terhadap guncangan termal 800: air dingin ≥3
• standar emisi: universal fit, tanpa katalis pelapisan
• universal sesuai, tanpa katalis pelapisan: kordierite, karbide silikon
• kepadatan sel: 100 cpsi atau 200 cpsi (sel/in2)
• suhu lunak: ≥1300
• efisiensi filter: >=95%
• Paket Transportasi: Hard Carton or Wooden Carton with Pallet
• Spesifikasi: Cordierite/Alumuina/ Carbide
• Merek Dagang: Sanhe
• Asal: Jiangxi Province, China
• Kode HS: 6909110000
• Kapasitas Produksi: 1000, 00pieces/Month

Deskripsi Produk

 Doc Kinerja Tinggi+ Filter Partikulat Diesel DPF untuk mobil

Produk ini dapat langsung dioksidasi dan terurai  bahan partikulat buang engine diesel (PM). Dibandingkan dengan katalis platinum konvensional, karena katalis NOx tanpa harus melewati konversi DOC, sehingga mengurangi jumlah platinum yang mahal, biaya lebih rendah, dan dapat menghasilkan kinerja dekomposisi dan kapasitas yang sama pada temperatur yang lebih rendah, dan temperatur dapat ditingkatkan dengan laju dekomposisi yang sama. Teknologi ini juga dapat meningkatkan kinerja pembakaran dengan jumlah penghitungan PM, dapat mencapai lebih dari 90% efisiensi pelepasan. Unit DPF Sanhe dan DOC dirancang dan diproduksi dengan bangga, didukung oleh cakupan garansi yang luar biasa dan memenuhi semua standar emisi Eropa.  



                     Diagram skematis untuk Analisis tentang efisiensi Pemfilteran Struktur Prinsip





Fitur:
Instalasi mudah. Ketahanan yang luar biasa. Kinerja optimal.

1. Teknologi DOC Keramik dengan Zeolite dirancang untuk meningkatkan kinerja dari konverter katalitik diesel ke dalam kisaran temperatur rendah
2. Solusi kontrol emisi bebas perawatan, andal, dan efektif biaya
3. Tersedia dalam desain yang universal dan sesuai langsung  
4. Muffler dibangun seluruhnya dari material tahan korosi: Baja aluminized dan tahan karat
5. Waktu dan biaya instalasi dikurangi hingga minimal
6. Muffler KATALITIK DOC YANG DOC cocok ATAU melebihi muffler asli atenuasi suara dan karakteristik tekanan balik dengan penambahan superior  kinerja emisi
7. Besar dalam mengurangi emisi mematikan, seperti Karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon(HC)

Catalyst Substrat dari Tangkapan Partikulat DPF:
Substrat katalis dari filter partikel DPF adalah keramik sarang lebah aliran dinding dengan kordiite atau silikon karbide sebagai bahan mentah. Komponen utama gas buang yang dikecualikan oleh engine diesel adalah partikel karbon.  Perangkap partikel DPF dipasang di sistem buang engine diesel.  Perangkat untuk mengurangi materi partikulat dalam gas buang dengan filtrasi memiliki efisiensi filtrasi lebih dari 90% untuk partikel karbon.  Prinsip bekerja: Lubang sarang sarang lebah terbuat dari keramik berisi benda-benda yang disumbat, dan lubang keramik yang digunakan untuk menyaring dan membuang partikel-partikel.

Karakteristik:    
1. Area besar dan ringkas per volume unit.
2. Kehilangan tekanan kecil dan kinerja pengambilan gambar sangat baik
3. Sangat tahan terhadap panas dan tahan panas

Jika Filter Partikulat Diesel (DPF) dilapisi dengan logam mulia (seperti PT, Pd dan kanan), partikulat emisi ditangkap di dalam lubang atau pintu masuk gas tipis. Sepanjang bertahan, lapisan yang diakumulasi menjadi tebal, dan peningkatan kehilangan tekanan. Untuk memastikan kinerja engine, saat kehilangan tekanan mencapai beberapa nilai, filter harus didaur ulang. Daur ulang membuat pembakaran partikulat, dengan menaikkan suhu gas filer. Kondisi partikulat terkait dengan konsentrasi oksigen. Biasanya, cukup hanya 550-650 derajat celsius. Biasanya kami menaikkan suhu emisi dengan menyesuaikan throttle, dan meningkatkan suhu gas dengan pembakar. Temperatur pembakaran partikulat dapat menurun dengan katelyzer, membuat pembakaran partikulat kumulatif sesegera mungkin, memulihkan hilangnya tekanan dan performa pemasangan, maka filter didaur ulang.

Parameter:

Properti (tidak katalis)		100/17	200/12
Kepadatan sel	cpsi	100	200
	cpscm	15.5	31.0
Ketebalan dinding	inci	0.017	0.012
	mm	0.432	0.305
Buka frontal Area (OFA), %		34.5	34.5
Area Permukaan Geometri (GSA)	Inci 2	33.3	47.0
	m 2 /l	1.31	1.85
Diameter hidrolik	Inci	0.083	0.059
	mm	2.11	1.49
Modulus penahan (psi/cpscm)		350	300
Porositas (%)		48	48
Koefisien ekspansi termal 10 2 cm/cm/ (20-800) --maksimum rata-rata		5	5
Ukuran pori rata-rata (mikron)		13	13
Temperatur yang mencair (derajat celsius)		1460	1460

Dimensi:

Trek balap	Rotundity
Φ169±x85.7±1x127±1 R30	Φ150x100
Φ148±1x82±1x127±1 R38	Φ150x75
Φ144.8±1x81,3±1x76,2±1 R37	Φ125x130
Φ144.8±1x81,3±1x75±1 R37	Φ144x152
Φ127±1x61±1x120.7±1 R23	Φ118x152
Φ145x80x80	Φ106x150
Φ93±1x61±1x90±1 R30	Φ106x100
Φ120.6±1x80±1x50,8±1 R39,6	Φ103x100
Φ120x80x75	Φ101.6x100
Φ147±1x95±1x70±1 R36,6	Φ100x100
Φ100x100x75	Φ93x130
Φ50x50x25	Φ93x49.85

Filter Katalitik Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)  tiga arah:
Saat gas buang mobil suhu tinggi melewati perangkat pemurnian, pemurni dalam konverter katalitik tiga arah akan meningkatkan aktivitas gas CO, HC, dan NOx serta mempromosikan reaksi kimia pengurangan oksidasi-reduksi.  Di antara keduanya, CO dioksidasi menjadi tidak berwarna dan tidak beracun karbon dioksida pada suhu tinggi.  Senyawa HC dioksidasi ke air (H20) dan karbon dioksida pada suhu tinggi.  NOx diturunkan ke nitrogen dan oksigen.  Tiga jenis gas berbahaya menjadi gas tidak berbahaya, sehingga gas buang mobil dapat dimurnikan.



Kami dapat melakukan  konverter katalitik khusus untuk memenuhi permintaan pelanggan.