Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit CDM6225E dengan engine yang kuat, kuat, dan berkualitas tinggi serta sistem hidraulik kontrol aliran negatif mutakhir untuk mencapai kesesuaian daya terbaik dan kecocokan jalan minimum menjamin efisiensi kerja yang optimal.
CDM6225E digunakan secara luas untuk menggali, menangani, dan menyelesaikan pengerjaan tanah atau batu untuk memenuhi kebutuhan lokasi konstruksi, pabrik, rekayasa perkotaan dan barang-barang parkir. Dengan bucket opsional, penanganan material, penyelesaian permukaan, penggalian parit, dan pembersihan lapangan sungai dapat dicapai, dengan hammer pemecah opsional, penghancuran bangunan, perbaikan permukaan jalan, dan pemecahan batu dapat dicapai. Anggota struktural menjalani penghitungan analitis berulang untuk memastikan kekakuan dan kekuatan yang dapat mengatasi kondisi kerja yang ketat.
Engine impor 6BTAA5,9-C
Engine impor asli yang memiliki daya tinggi, torsi tinggi, dan engine injeksi langsung 6 silinder menjamin keandalan dan ketahanan yang tinggi. Sistem pendinginan udara pengisian di atas udara kompresi dapat meningkatkan kandungan oksigen saat pembakaran. Injeksi bahan bakar tengah pada tekanan injeksi tinggi memungkinkan atomisasi bahan bakar yang seragam, menjamin pembakaran normal dan mengurangi emisi gas buang.
Sistem Pemfilteran
Filter udara elemen ganda efisiensi tinggi memastikan kualitas pemasukan udara engine. Selain itu, pra-filter udara dapat melakukan filtrasi kasar melalui pemasukan udara untuk memungkinkan operasi dalam kondisi kerja kualitas udara yang buruk dan memperpanjang interval perawatan filter udara. Separator oli-air dan filter bahan bakar dua tahap akan filtrasi bahan bakar berkali-kali guna memastikan kualitas bahan bakar yang dipasok ke engine.
Sistem Pendinginan
Pendinginan radiator paralel menjadikan efek pendinginan lebih baik dan servis lebih mudah.
Perawatan dan Servis
Kemudahan perawatan engine injeksi langsung mengurangi biaya perawatan. Global setelah servis engine memungkinkan penggunaan sumber daya global secara bersama-sama. Hal ini akan meningkatkan efisiensi layanan, membebaskan pelanggan dari kekhawatiran akan servis dan memastikan tingkat kehadiran excavator.
Spesialis Manajemen Engine
Kecepatan engine memungkinkan 10 gigi yang dapat disetel melalui potensiometer throttle dan mencapai manajemen yang akurat melalui kontrol throttle engine oleh motor servo DC. Engine memungkinkan fungsi idle/akselerasi otomatis untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.Engine dilengkapi fungsi penyempurnaan daya sentuh, dapat menangani kondisi kerja resistan tinggi dengan mudah.
Sistem Pilot
Pompa pilot terpisah dari pompa utama dan oli suplai ke sistem pilot yang menjamin kontrol pilot yang stabil dan independen dan memudahkan perawatan.
Monitor
Monitor berwarna serba guna memungkinkan monitoring dan tampilan status alat berat, kecepatan engine, temperatur cairan pendingin, tekanan oli, dan ketinggian bahan bakar secara langsung, dll.
Mode Kontrol Daya
3 mode daya mode daya tugas berat (mode H), mode daya hemat (mode S), dan mode daya tugas ringan (mode L) dapat berganti pilihan untuk mengurangi kehilangan daya sistem. Kombinasi 3 mode dapat mengurangi konsumsi bahan bakar dan lebih memenuhi kondisi kerja yang berbeda.
Peringatan kerusakan Otomatis
Perangkat lunak ini memungkinkan tampilan peringatan otomatis diagnosis otomatis dan pesan kerusakan menyimpan hingga 99,000 bagian yang kira-kira untuk memfasilitasi panggilan dan permintaan kerusakan selama perawatan peralatan. Ada 3 tingkat tampilan peringatan sesuai dengan keparahan kerusakan.
Perlindungan Otomatis Pemanasan Berlebih Engine
Perlindungan panas berlebih akan aktif jika temperatur cairan pendingin melebihi 10. Kemudian engine tidak akan berhenti saat sistem akan mengurangi kecepatan engine. Namun, jika temperatur cairan pendingin terlalu tinggi, operator harus mematikan alat berat sesuai kebutuhan dan mencari tahu penyebab kerusakan.
Perlindungan Tekanan Oli Rendah
Saat tekanan oli di bawah nilai standar, sakelar tekanan oli akan tertutup, peringatan teks akan ditampilkan selama 3 detik dan kemudian engine akan lambat hingga kecepatan idle rendah. Jika demikian, operator harus mematikan alat berat bila diperlukan.
Perawatan Ingatkan Otomatis
Monitor akan mengingatkan operator secara berkala mengubah oli engine, gemuk pelumas, dan elemen filter pada interval yang telah ditentukan untuk mendukung servis rutin.
Rangka utama
Tata letak yang wajar dari rangka utama yang kokoh mengoptimalkan penggunaan baja.
Undercarriage
Bentuk bawah berbentuk X-melahirkan bentuk struktur kotak tugas berat yang menggunakan penghitungan analitik elemen terbatas yang berulang dan meningkatkan kekakuan, kekuatan, dan resistan torsional secara keseluruhan.Undercarriage dilas dari pelat baja struktural campuran rendah dengan kontrol kualitas proses keseluruhan. Pengelasan kritis dapat dilakukan sepenuhnya pada deteksi kerusakan dan uji tegangan untuk memastikan kualitas produk.
Lacak
Terdapat rusuk dan penyangga crawler di tengah-tengah jalur link. Menggunakan seal tipe m untuk memastikan efek pelumasan pin dan suite pin.memperpanjang masa pakai track dengan efektif.
Perangkat perjalanan
Unit penggerak menggunakan motor impor berkualitas tinggi dan roda penggerak mengadopsi proses pengerasan frekuensi tinggi secara keseluruhan untuk memungkinkan resistansi keausan yang unggul terhadap rim roda gigi eksternal.
Spesifikasi:
| Spesifikasi | CDM6225E | |
| Engine | Contoh | Cummins 6BTAA5.9 -C |
| Daya tetapan | 133kW (178hp) /2,000 rpm | |
| Torsi Maks. | 708N.m/1,500 rpm | |
| Menjadi Gaya Tambah pada Tambah | penukar ascii ascii ascii ascii as-x102mm | |
| Kapasitas | 5.9 L | |
| Komentar | Daya tetapan dipertahankan pada ketinggian 2,300 m. | |
| Bobot kerja | Ringkasan | Bobot kerja: 22,100kg. Bobot kerja mencakup bobot boom standar 5,700mm, lengan standar 2,900mm, |
| bucket standar 1,1m3, shoe track 600 mm, oli pelumas, cairan pendingin, tangki bahan bakar penuh dan konfigurasi standar lainnya. |
||
| Tekanan ke permukaan tanah | 45 kPa | |
| Kapasitas cairan | Tangki bahan bakar | 350 L |
| Sistem pendinginan | 23 L | |
| Oli engine | 18 L | |
| Roda gigi yang berputar | 3.8 L | |
| Roda gigi sedang bergerak | 2 TAMBAH-[% 1]... DAN... 3.3 TAMBAH BINTIK | |
| Tangki hidraulik | 220 L | |
| Mekanisme pembebas | Ringkasan | Motor penger torsi tinggi dan penggerak pengurang planetary ganda. Rem di dalam motor pemuatan diaktifkan oleh pegas dan dilepas oleh unit hidrolik. |
| Pengereman otomatis tersedia saat tuas kontrol putar berada pada posisi netral. | ||
| Kecepatan pemewing | 12.1 rpm | |
| Berkendara | Ringkasan | Motor hidraulik 2speed menghasilkan 2 kecepatan dan penggerak pengurang, motor dan saluran pipa hidraulik diatur di dalam rangka track |
| untuk mencegah kerusakan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang kasar. Motor di dalam disediakan dengan rem servis dan bantal |
||
| katup untuk memastikan pengoperasian dan penghentian yang mulus serta pengereman yang andal. | ||
| Kecepatan gerak | 3.0 - 5.1 km/j | |
| Kemampuan Menanjak | 35 70 (%) | |
| Traksi Maks. | 222 kN | |
| Mekanisme perjalanan | Lebar track shoe standar | 600 mm |
| Jumlah track shoe | 49 (setiap sisi) | |
| Jumlah carrier roller | 2 (setiap sisi) | |
| Jumlah roller track | 9 (setiap sisi) | |
| Sistem Hidraulik | Pompa utama | Pompa penurunan variabel aksial dua tahap |
| Pompa pilot | Pompa Roda Gigi (terintegrasi ke pompa utama) | |
| Laju aliran maks | 2 Tambah-[% 1] 217 | |
| Tekanan Maks. | 34.3 MPa | |
| Tekanan pilot maks | 4.9 MPa | |
| Peralatan operasi | Setiap tindakan mesin berada di bawah kontrol pengemudi. Tuas kanan mengontrol gerakan boom dan bucket saat tuas kiri mengontrol lengan |
|
| gerakan dan struktur atas berputar. Katup pilot kaki disediakan dengan joystick tuas untuk mengontrol alat berat bergerak dan berbelok |
||
| kaki atau tuas. Perpindahan gigi gerak menggunakan kontrol sakelar solenoid. | ||
| Sistem Listrik | Tegangan sistem:24 V Baterai:12 V, 120 Tambah penukar ASCII pada Tambah jumlah penukar ASCII 2 | |
| Panjang Boom (mm) | 5,675 |
| Panjang lengan (mm) | 2,920 |
| Panjang Angkut ( mm) | 9,459 |
| B Total Transport Height ( mm) | 3,200 |
| jarak c antar Tumbler(mm) | 3,462 |
| Radius Putar Belakang d (mm) | 2,750 |
| E Jarak Bebas ke Tanah Counterweight (mm) | 1,061 |
| Meteran Track f (mm) | 2,200 |
| G Lebar Angkut Total (mm) | 2,809 |
| Lebar Struktur atas h (mm) | 2,740 |
| i Lebar Track Shoe Standar (mm) | 600 |
| J Min. Jarak Bebas ke Tanah (mm) | 478 |
| Tinggi Kabin (mm) | 2,980 |
| Panjang boom (mm) | 5,675 |
| Panjang lengan (mm) | 2,920 |
| Radius penggalian Maks. (mm) | 9,879 |
| B Maks. kedalaman penggalian (mm) | 6,570 |
| C Tinggi penggalian Maks. (mm) | 9,292 |
| D Tinggi pembuangan maks. (Mm): | 6,651 |
| E Radius penggalian maks. Di permukaan tanah (mm) | 9,738 |
| Daya dobrak bucket Maks.-ISO(kN) | 158 |
| Daya dobrak lengan Maks.-ISO(kN) | 105 |
Ukuran Pengangkutan
Ukuran berikut ini perkiraan tentang perlengkapan konfigurasi standar.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
