Teknologi pengumpanan: Andal dan mudah diamankan
Berbagai penyesuaian jarak bebas yang besar dari batang terpisah (330-480mm) memenuhi persyaratan berbagai kondisi pengerasan jalan dan mengurangi pemisahan sepanjang arah ketinggian.
Rmetode ini mengadopsi Φ blade dengan diameter besar 20X4360 dan pitch kasar, yang mengurangi rpm dan segregasi.
Dua blade mundur dalam kotak terpisah material mengurangi area pemisahan sedang.
Teknologi pendinginan tengah: Canggih dan unik
Dengan konfigurasi yang dioptimalkan dan kinerja pendinginan yang optimal, tangki air pendingin gabungan berukuran 50 % lebih besar daripada tangki air standar engine diesel, yang dapat memastikan alat berat bekerja secara konstan pada temperatur tinggi.
Engine diesel dan sistem pendinginan mengadopsi struktur penutup yang unik.
Panas mesin mati paksa.
Teknologi Sekrupt: Matang dan andal
Layar yang paling dewasa dan andal
Perangkat penyekik memiliki berbagai jenis dan fungsi, dan dipilih dari optimal sesuai kebutuhan pengguna.
Mekanisme getar ganda dapat membuat pemadatan yang luar biasa pada material menjadi stabil.
Frekuensi getar yang tanpa steless dan dapat disetel memenuhi persyaratan berbagai kondisi.
Pemanas listrik atau pemanas gas dipilih sesuai dengan kebutuhan pengguna.
Alokasi yang tepat
Bagian kunci mengadopsi material berkekuatan tinggi: Pelat bawah dan perangkat pelindung mengadopsi pelat baja tahan tinggi yang diimpor dari Jerman.
Daya dan transmisi andal yang tinggi.
RP951A/RP902 dilengkapi dengan engine Deutz BF6M1013E, 137KW; RP952 dilengkapi dengan engine diesel Shangchai D6114, 140kW; dan is162kW yang optimal. Mereka dapat memenuhi persyaratan dari pengguna yang berbeda.
Teknologi canggih
Peralatan perjalanan dan drive Tritunggal memiliki keandalan yang tinggi dan servis yang sesuai.
Satu alat berat, beberapa aplikasi. Hal ini dapat mengaspal campuran aspal, tanah dengan tanah flyash dan menstabilkan tanah.
Pengoperasian sederhana
Sistem kontrol mengadopsi pengawasan komputer mikro, yang menampilkan kemudahan dan kenyamanan.
Semua komponen kontrol dipasang di kotak instrumen, mudah diakses.
Kursi dapat dipindahkan ke luar dengan jarak pandang yang sangat baik.
Perawatan yang mudah
Perangkat pelumasan terpadu memperpanjang masa pakai bearing pada posisi pada temperatur tinggi, dan mengurangi pekerjaan perawatan.
Kap mesin diesel mengadopsi pegas angkat yang mudah diservis; kabin mengadopsi pegas untuk turun dan mengangkat, yang mudah untuk dibawa transportasi.
Kap samping dan kap engine diesel mudah dibuka, dan komponen yang dirawat seringkali mudah diakses.
Titik uji tekanan didistribusikan secara masuk akal, dan mudah dan cepat untuk diukur.
| Item |
Satuan |
RP902 |
| Lebar Pengaspalan Dasar |
m |
3 |
| Lebar Pengerasan Jalan Maks. |
m |
9 |
| Ketebalan Pengerasan Jalan Maks. |
mm |
350 |
| Kecepatan Pengerasan Jalan |
m/mnt |
0-18 |
| Kecepatan Travel |
km/j |
0-2.2 |
| Produktivitas teoretis |
t/h |
700 |
| Kapasitas |
t |
14 |
| Kapasitas Hopper |
% |
20 |
| Kemampuan Menanjak |
mm/ 3 m |
≤2 |
| Trotoar |
% |
±0.02 |
| Akurasi Perataan Transversal |
% |
-1-3 |
| Rasio Crown Tengah |
|
BF6M1013E |
| Model Engine |
kw |
137 |
| Daya Engine |
r/mnt |
2300 |
| Kecepatan Engine |
L |
270 |
| Kapasitas tangki Diesel |
t |
23.8-28.6 |
| Bobot Alat berat |
Hz |
0-50 |
| Frekuensi Getaran Tamper |
|
Pemanas listrik |
| Pemanasan sekrup |
|
Kontrol Otomatis dengan Sensor ultrasonik |
| Kontrol Auger dan Konveyor |
|
Digital |
| Kontrol Perataan Otomatis |
|
|
| Model layar |
Tipe |
Metode peregangan |
Rentang Lebar |
Kecepatan bergetar |
Amplitudo utama |
Amplitudo bantu |
| DTV-I(RP951A) |
Bergetar ganda, bergetar eksentrik, pemanasan elektrik |
Perakitan mekanis |
3.0-9,5m |
0-1470r/mnt |
3,5,7,9mm |
0,3,6,9,12 mm |
| DDTQ-I(RP952) |
Getar ganda, pemanasan gas |
Perakitan mekanis |
3.0-9,5m |
0-1470r/mnt |
3,5,7,9mm |
0,3,6,9,12 mm |
| EDV60D(RP902) |
Bergetar ganda, bergetar eksentrik, pemanasan elektrik |
Variomatik hidraulik |
3.0-9,5m |
0-1470r/mnt |
5 mm |
0,5 |
Pemasok yang Diaudit 
