Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit | Bobot kerja (tidak termasuk ripper) | 23800 | |||
| Bobot ripper | 3900 | |||
| Daya flywheel engine | 162kw | |||
| Tekanan ke permukaan tanah(tanpa ripper) | 1.9kPa | |||
| Jarak bebas ke tanah | 404mm | |||
| Panjang kontak dengan tanah | 2890 mm | |||
| Jarak tengah track | 1980mm | |||
| Tambah jumlah bintik (L ASCII W) (dengan single shank ripper) | tambah bintik pada 7604 tambah 3823 tambah bintik pada 3402 (dengan pisau lurus) | |||
| Kemampuan perataan | Lodde30 tertransversal 25 | |||
| Kecepatan gerak teori (km/j) | ||||
| gigi satu maju 0-3.9 | gigi satu mundur 0-4.8 | |||
| gigi dua maju 0-6.5 | gigi dua mundur 0-8.2 | |||
| gigi ke-3 maju 0-10.9 | gigi ke-3 mundur 0-13.2 | |||
| Kecepatan pengoperasian pelumatan (jarak berjalan 40m) | 350m3/j | |||
| Engine Diesel | ||||
| Contoh | NT855-C280 (Cummins) atau C6121ZLG10 (engine diesel CAT 3306 yang Dilisensikan) | |||
| Tipe | berpendingin air, garis tunggal, vertikal, empat tekanan, dengan turbocharger, 6-silinder, diameter 140mm atau 121mm. | |||
| Kecepatan tetapan | 2100 RPM | |||
| Daya flywheel | 169 kW | |||
| Mode mulai | Starter elektrik 24 V. | |||
| Konverter torsi | ||||
| Konverter torsi yang digunakan dalam bulldozer SD7 memisahkan daya jenis mekanik-hidrolik. | ||||
| Susunan transmisi | ||||
| Sistem ini memadukan penggerak tengah, katup kontrol penggantian transmisi dan kecepatan ke dalam satu komponen. Ia boleh dirakit atau dibongkar sebagai satu kesatuan atau sebagai satu bahagian. Tempat ini sangat nyaman untuk diservis. Transmisi adalah penggerak roda-gigi planetary multi-tahap untuk merealisasikan perakitan dan membongkar modular. Perpindahan gigi dapat diubah di antara gigi satu, gigi dua, gigi tiga maju atau mundur dengan cepat, melalui katup kontrol multi-fungsi. | ||||
| Kopling kemudi dan rem | ||||
| Kopling kemudi dan kopling rem tidak memerlukan penyetelan, tipe oli, dan kopling multi-cakram. Kopling rem ditekan oleh tipe pegas, hidrolik terpisah, dan berpelat konstan. Kopling kemudi ditekan secara hidraulik, kopling tidak tersambung konstan. Aksi kemudi dan pengereman dikombinasikan, pengoperasian secara manual untuk mewujudkan pengemudian secara perlahan, tajam dan pengereman. Pengereman seluruh alat berat dapat dilakukan melalui pedal. Batang pengereman parkir dirancang untuk menjaga sistem undercarriage dalam kondisi pengereman saat menyalakan engine dan menjamin alat berat tidak selip pada kemiringan saat menyalakan engine. | ||||
| Final drive | ||||
| Final drive adalah mekanisme roda-gigi reduksi planetary dua tahap. Terpasang di luar kopling kemudi dan rem. Segmen sprocket yang digabungkan sangat nyaman untuk perakitan, melepaskan, dan menyervis. | ||||
| Sistem hidraulik alat berat | ||||
| Sistem ini terdiri dari pompa oli, katup kontrol transmisi, katup kontrol kemudi dan rem, katup urutan, relief valve pada saluran keluar konverter torsi, filter, dan saluran. | ||||
| Pompa utama | Pompa roda gigi | |||
| Oli maks | 160L/mnt | |||
| Tekanan kerja | 3,1MPa | |||
| ROPS dengan kabin AC | ||||
| Kabin merupakan struktur tipe kotak dinding segi enam. Kaca dipasang pada enam sisi dengan area pandang yang luas. Kaca tarik dan dorong dipasang di sisi belakang. AC dipasang di atas dengan fungsi pendinginan dan pemanasan. Struktur Rop itu kokoh. Sistem ini dapat melindungi driver secara efisien jika bulldozer berada dalam kondisi khusus. | ||||
| Sistem hidraulik implement | ||||
| Sistem hidraulik implement dapat mengontrol pengangkatan, reka bentuk, dan kemiringan blade. Kontrol ini juga dapat mengontrol pengangkatan dan reka bentuk ripper. Sistem ini terutama terdiri atas pompa oli, silinder, grup katup masuk grup katup pengalih, saluran tangki oli, dan komponen pengendali. | ||||
| Pompa utama | Pompa roda gigi tekanan tinggi | |||
| Oli maks | 194L/mnt | |||
| Tekanan kerja sistem | 18,6MPa | |||
| Sistem undercarriage kiri dan kanan | ||||
| Jalurnya memiliki bentuk segitiga. Sprocket yang ditinggikan. Terdapat dua idler di bagian depan dan belakang rangka dan tujuh roller track. Pegas rekoil dan penyetel silinder dipasang di undercarriage. Ujung belakang rangka undercarriage ditopang pada pivot. Ujung depan artikulasi dengan palang equalizer. Memilih sistem undercarriage yang berbeda sesuai dengan implement yang berbeda. Pelanggan harus menggunakan sistem gravitasi tengah alat berat untuk mencapai posisi yang paling efisien. Memilih lebar track shoe yang berbeda dapat memastikan bulldozer mengembangkan efisiensi traksinya yang optimal. | ||||
| Kapasitas pengisian perawatan | ||||
| Tangki bahan bakar | 450L | |||
| Tangki air sistem pendinginan | 118L | |||
| Kotak camshaft engine | 20L | |||
| Kotak roda-gigi bevel | 150L | |||
| Tangki oli implement | 100L | |||
| Tangki pelumasan pivot | 15L | |||
| Final drive | 15L | |||
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
