Truk Pompa beton 48m Truk dipasang Pompa Squeeze Truk Hb48K

• Tipe: Pompa beton
• Tipe Sotcrete: Basah
• Proses pemesinan: Hidrolik
• Struktur: Tipe Silinder
• Produktivitas: 150m²/h
• Tinggi Pengumpanan: 1400 mm
• Tidak. Model.: HB48K
• Amplitudo bergetar: 2mm
• Sertifikasi: ISO9001: 2000, CE
• Kondisi: Baru
• Warna: opsional
• Paket Transportasi: Nude Packing
• Spesifikasi: Concrete Pump Truck 48m Truck Mounted Squeeze Ceme
• Asal: Cina
• Kode HS: 87059091
• Kapasitas Produksi: 30sets/Month

Deskripsi Produk

Truk Pompa beton 48m Truk dipasang Pompa Squeeze Truk HB48K  

I. suku Cadang dan Sistem
1. Carrier
Carrier adalah chassis asli dengan 4 gandar yang diimpor dari ISU ZU, Jepang, yang dirancang sesuai dengan chassis tugas berat dan sesuai dengan kondisi jalan yang sulit di lokasi konstruksi China. Sesuai dengan standar emisi Euro III.
 Suku Cadang struktural Cat 2
2.1 menempatkan boom
Menempatkan boom dirancang dengan analisis FEM dan penampang silang variabel dengan kekuatan yang sama, bobot ringan; dan setiap pivot dalam kondisi yang optimal dengan stabilitas yang lebih baik, sehingga menempatkan boom dapat dioperasikan di lokasi konstruksi yang sempit.  
2.2 Turntable
Turntable ini merupakan struktur tipe kotak frame; baja dari Swedia Weldox900E; bagian atas terhubung dengan menempatkan boom, dan bagian bawah terhubung dengan dasar putar melalui ring putar; dapat berayun ke ±270.   
2.3 alas putaran
Alas swivel adalah struktur tipe kotak board dan mengadopsi baja berkekuatan tinggi. Bagian atas alat berat ini dihubungkan dengan ring putar dan bagian bawah yang tersambung dengan sub-rangka; stabilizer belakang dan silinder ekstensinya diartikulasi pada alas putar.
2.4 Stabilizer
Stabilizer depan menggunakan tipe teleskopik 2-tahap dan stabilizer belakang adalah tipe putar, dengan struktur yang diperkuat tipe silang tipe kotak.
2.5 Sub-rangka
Bagian belakang sub-rangka memiliki titian; bagian tengah terhubung dengan tangki air pompa tengah dan belakang terhubung dengan hopper pompa sentral dan pedal atas/bawah dan kiri/kanan; Rangka utama dan sub-rangka saling berhubungan satu sama lain dengan komponen sambungan yang dilas ke sub-rangka dan tersambung ke rangka utama dengan baut berkekuatan tinggi; sub-rangka dibagi ke bagian depan dan belakang; bagian interval tengah digunakan untuk pipa hidraulik.2.6  Hopper
Hopper tipe baru memiliki pipa yang besar dan lintasan yang besar sehingga dapat mengurangi resistansi pemompaan dan meningkatkan efisiensi daya isap dan penyerapan.
2.7 Pipa pengiriman
Jalur pemompaan beton menggunakan bahan ketahanan aus tinggi. Dengan quenching frekuensi tinggi di permukaan dalam, masa pakai 30.000 m3.
3. Sistem Putar
3.1  Cincin pemewing
Cincin putar tidak berputar merupakan cincin putar silang baris tunggal yang dipasang pada cincin putar, dibuat oleh Xuzhou , dan dapat berayun 360 terus menerus; roller track tahan air dan debu.
3.2 mengurangi dengan memiringkan
Pengurang putar dibuat oleh perusahaan terkenal (OLI DINAMIS, Italia) dan memiliki struktur ringkas, kapasitas bearing beban berat, dan efisiensi pengendaraan bertenaga tinggi.
4.  Sistem pemompaan pusat
Sistem pemompaan tengah terdiri dari silinder pemompaan, tangki air, silinder penyaluran beton dan komponen lainnya. Silinder pemompaan, tangki air, silinder pengiriman beton, hopper telah dikencangkan oleh sekrup timbal dan baut sambungan.
 

Agitator

Tabung transfer-s.

Kursi listrik

Tangki air

Silinder pengiriman beton

4.1 Silinder utama
Desain seal selongsong pemandu silinder utama menggunakan teknologi seal yang dipatenkan dengan X, mudah untuk perakitan dan pembongkaran; seal selongsong pemandu dapat diganti tanpa perlu melepaskan silinder utama sehingga dapat mengurangi waktu penggantian dengan sangat lama.
4.2 tangki air
Selama pekerjaan pemompaan, tangki air harus diisi dengan air agar dingin dan melumasi kepala piston, sistem pemompaan tengah tersambung dengan sub-rangka melalui tangki air.
4.3 silinder pengiriman beton
Silinder pengiriman beton digunakan untuk menyedot beton dari hopper lalu pompa ke pipa pengiriman, dan silinder ini memiliki perawatan khusus pada permukaan dalam agar tahan terhadap keausan yang tinggi.
4.4 Tabung transfer-S.
Sistem ini mengadopsi struktur seal mengambang dan dapat secara otomatis mengompensasi jarak bebas abrasi, dengan masa pakai yang lebih lama. Gandar penggerak terbuat dari baja campuran berkekuatan tinggi 38MAl yang diberi perlakuan nitrat, yang terdiri dari struktur yang dioptimalkan, terdispersi, dan masa pakai lama.
4.5 Agitator
Motor didorong oleh motor satu sisi. Assembling and Positioning motor dijamin sepenuhnya dengan toleransi permesinan pada flensa dan gandar, bukan melalui penyetelan rakitan. Saat penggantian blade dan pipa transfer S perlu dilepas dan merakit motor, presisi dapat disimpan dengan mudah; sehingga motor bergetar dan keandalan kerja motor ditingkatkan.
5. Sistem Hidraulik
Sistem hidraulik pemompaan adalah sistem kapasitas variabel daya tertutup terbaru, dengan fitur penurunan tekanan, sedikit pemanasan, tidak ada dampak terhadap perubahan arah, dan pengoperasian yang mulus. Sistem pembongkaran otomatis tekanan tinggi dapat secara otomatis mengurangi tekanan pilot pompa ke 1MPa di bawah ini dan berhenti memompa bila tekanan oli pompa utama melebihi 35MPa, yang dapat mengurangi kehilangan energi dan pemanasan sistem, sementara tekanan pulsa dapat memecahkan penyumbatan pipa secara efektif.
Sistem hidrolik penempatan adalah sistem sensitif beban dengan beban pada pompa kapasitas variabel yang disesuaikan dengan kapasitas hidraulik. Penggunaan katup keseimbangan relief tekanan pilot membuat operasi menempatkan boom lebih mudah, fleksibel, gerakan halus yang baik, lebih sedikit kehilangan daya, pekerjaan yang mulus, dan getaran yang sedikit.
6. Sistem Listrik
Mesin ini memiliki layar berwarna yang dapat menampilkan parameter kerja variabel secara dinamis dan mencatat secara real-time berbagai riwayat kerja serta fungsi peringatan kerusakan dan pemutus otomatis.
Sistem listrik dilengkapi dengan remote control HBC, mudah dibawa dan dioperasikan. Sistem ini dapat merealisasikan pengawasan yang bersifat terpencil terhadap berbagai fungsi dan meningkatkan kenyamanan operasi; sementara itu mempunyai kontrol pompa yang unik di industri yang tidak terlalu terpencil.  
Sistem ini dapat mencapai kontrol otomatis terhadap kecepatan engine yang baru dan kecepatan idle, dengan fitur penghematan energi dan kontrol otomatis temperatur oli hidraulik.
7. Sistem Pelumasan terpusat
Sistem pelumasan progresif impor dapat menyalurkan gemuk pelumas ke setiap titik pelumasan utama dari titik ke titik, menurut waktu dan rasio, yang membuat kendaraan mempertahankan diri secara otomatis dan memiliki masa pakai yang lebih lama.
Titik pelumasan: S tabung transfer, perangkat agitasi, silinder pemompaan.
8. Sistem Pembersihan
Tangki air yang disusun di luar dapat menghindari kekurangan air di lokasi konstruksi; pompa air bertekanan tinggi dapat memfasilitasi pembersihan setelah kerja sistem pemompaan, pipa pengiriman, dan kendaraan secara keseluruhan.
9. Sistem radiator
Radiator digerakkan oleh motor hidraulik dan memiliki perangkat pemeriksaan otomatis; ketika temperatur oli mencapai sistem yang ditentukan 55, motor radiator mulai beroperasi untuk mengurangi temperatur oli sistem, sehingga memastikan kerja normal sistem hidraulik dan meningkatkan masa pakai komponen hidraulik.
10. Sistem Perlindungan Keselamatan
1. Perlindungan beban berlebih engine
Sistem memiliki katup batas daya; bila beban berlebih engine terjadi, pompa dapat secara otomatis mengurangi penyaluran sehingga mencegah kerusakan pada engine.
2. Perlindungan kecepatan rendah engine
Sistem tidak berfungsi memompa bila kecepatan engine lebih rendah dari 800rpm, jadi untuk menghindari engine berjalan dengan beban pada kecepatan rendah, dan memperpanjang masa pakai engine.
3. Perlindungan beban berlebih pompa utama
Sistem ini memiliki katup pemutus tekanan; tekanan sistem akan mencapai tertinggi ketika pompa tersumbat; pada saat ini aliran pompa utama secara otomatis akan kembali ke nol untuk menghindari panas yang berlebihan; engine dalam status beban rendah dan dampak getaran tekanan pengiriman mudah diatasi pipa; jika tidak memiliki katup pemutus tekanan, engine akan berada dalam status beban maks. dan bahkan berhenti, sehingga untuk mengurangi masa pakai engine.
4. Pendinginan otomatis oli hidraulik
Bila temperatur oli hidraulik mencapai 55 derajat celcius, sensor radiator oli akan secara otomatis menyalakan kipas pendingin untuk menurunkan temperatur oli; bila temperatur sistem mencapai 90, sensor pompa utama akan memutus pekerjaan pemompaan untuk melindungi sistem hidraulik.
5. Perlindungan isap pompa
Bila tingkat oli terlalu rendah atau filter kotor, meteran vakum akan memberikan peringatan untuk mengingatkan Anda mengenai penambahan oli atau penggantian elemen filter, yang dapat sangat mengurangi kemungkinan pengisapan pompa dan meningkatkan masa pakai pompa.
6. Agitator otomatis versi ulang
Selama dihasut, jika blade agatorik terhambat oleh batu besar, tekanan oli akan naik cepat; sakelar relai tekanan mengirim sinyal; katup pergantian solenoid berubah arah dan motor agitasi berputar ke arah mundur; setelah 1s penundaan untuk hambatan yang diangkat, reset elektro-magnet dan motor penghasut berputar secara normal, sehingga melindungi motor agulan dan pompa oli secara efisien terhadap kerusakan.
7. Perlindungan pelumasan terpusat otomatis
  Sistem pelumasan dapat menggunakan oli hidrolik tipis untuk pelumasan bila pengguna lupa untuk mengisi ulang oli pelumas.
8. Perlindungan anti-jungkit
Meteran tingkat elektronik dan sensor tekanan yang dipasang dapat memonitor secara real-time kecenderungan truk pompa dan kontroler dapat secara otomatis menganalisis sudut kemiringan dan tekanan stabilizer serta memperkirakan kemungkinan terjadinya terbalik alat berat secara keseluruhan; jika kemiringan longitudinal melebihi 3 derajat dan lateral melampaui 5, atau sudut berubah cepat selama kerja pemompaan, pengontrol akan memberikan peringatan secara otomatis.
Kontroler juga dapat memonitor gaya secara langsung dari setiap stabilizer. Saat stabilizer yang diterapkan secara gaya kurang dari dua, pengontrol dapat mengirimkan sinyal peringatan dan membatasi pengoperasian boom secara otomatis. Dengan demikian, keselamatan dan tingkat cerdas pengoperasian truk pompa meningkat.

[Parameter Produk]

Item				Parameter dan dimensi
Dimensi keseluruhan (L Lj T)			mm	Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 12470 pada 2500. 3990
Jenis bahan bakar				Diesel OIL
Standar emisi				NationalIII
Tipe kemudi				Roda Kemudi
Jumlah gandar				3
Jarak roda			mm	4500+1350
Spesifikasi ban				315/80R22,5
Track roda (roda depan/roda belakang)			mm	2034/1804
Lakukan mass di kendaraan		Massa total	kg	32870
		Gandar depan	kg	6870
		Gandar tengah/belakang	kg	26000
Massa total maksimal		Massa total	kg	33000
		Gandar depan	kg	7000
		Gandar tengah/belakang	kg	26000
Kapasitas tempat duduk kabin			Orang AS	2
Dekati sudut/sudut keberangkatan				Oktober 16
Kecepatan maksimum			km/j	80
Jarak bebas ke tanah minimum			mm	300
Konsumsi bahan bakar per seratus kilometer				40
Chassis	Contoh			Actros 3341
	Produsen			Daimler
Engine	Contoh			O5501LA·III/17
	daya keluaran		kw/(r/mnt)	300/1800

 

Item			Parameter
Kapasitas pengangkutan teoretis		m3/j	170
Tinggi distribusi maksimum		m	47.5
Kedalaman pendistribusian yang dapat dijangkau		m	34
Tekanan pemompaan beton		MPa	8
Diameter maksimum pemompaan agregat beton		mm	≤40
Diameter/langkah silinder beton		mm	Φ260/2000
Ketinggian pengisian		mm	1580
Kapasitas bucket		m3	0.6
Cakupan penurunan pemompaan beton		cm	8-23
Radius putar pada distributor boom		m	43.5
Sudut berputar boom distributor			270 ±
Sudut peregangan boom bagian pertama			90
Sudut peregangan boom bagian kedua			180
Sudut peregangan boom bagian ketiga			180
Sudut peregangan boom bagian keempat			240
Sudut peregangan boom bagian kelima			210
Sudut peregangan boom bagian keenam			120
Rentang trigger luar	Rentang longitudinal	mm	8955
	Rentang transversal pemicu depan	mm	7884
	Rentang transversal saluran air belakang	mm	9940
Jarak tengah relatif yang tidak tergantung dari pemicu	Jarak transversal dari otrigger depan kiri	mm	3942
	Jarak transversal dari otrigger belakang kiri	mm	4970
	Jarak longitudinal dari pemicu ouput kiri depan	mm	3200
Tipe katup bolak-balik			Katup skirt
Waktu ayun pipa ayun per menit			23-26

----------------------------