Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Performa yang lebih sempurna
• mengoptimalkan tata letak alat berat membuat tegangan carrier bearing utama lebih masuk akal, dan kinerja pengangkatan lebih tinggi daripada tonase yang sama.
• Terapkan teknik jib dewasa yang mengintegrasikan kepala boom plug-in, blok boom yang disematkan, dan mekanisme teleskopik khusus, yang membuat jib lebih stabil dan andal.
• mengoptimalkan desain tegangan. Ambil pemicu tipe kotak yang memiliki rentang lebih besar, kekokohan yang lebih kuat, dan stabilitas yang lebih baik.
Kualitas lebih andal
• mengadopsi teknik teleskopik seri K klasik, bekerja lebih aman dan andal.
• menjadikan sistem perangkat keselamatan yang paling lengkap di industri, agar pengangkatan lebih aman dan andal.
• Sistem rem yang ditingkatkan secara komprehensif menggunakan desain tekanan udara sirkuit ganda. Beberapa sistem memastikan keamanan rem truk selama alat berat bergerak.
• mekanisme kemudi yang baru menggunakan desain daya hidrolik, yang membuat cahaya kemudi, fleksibel, dan presisi serta memastikan keselamatan truk.
• intensitas dan kekokohan struktur meja putar dan bingkai dengan kekokohan tinggi benar-benar terkordinasi.
• Integrasi desain dan struktur yang sempurna menghasilkan otomatisasi pengelasan yang lebih andal.
Lebih mudah dioperasikan
• Sistem hidraulik sensor beban yang efisien energi dan tinggi ini peka terhadap pengoperasian dan presisi untuk mengontrol, dengan mobilitas ringan yang baik.
• Optimize the control pengungkit, yang lebih mudah dioperasikan.
• Kabin menggunakan jendela depan ORTHORdapat dipesan, yang memiliki pandangan pengoperasian yang lebih luas.
| Deskripsi | Satuan | Nilai parameter | |
| Panjang keseluruhan | mm | 13930 | |
| Lebar keseluruhan | mm | 2780 | |
| Tinggi keseluruhan | mm | 3630 | |
| Dudukan gandar | 1st, 2nd axle | mm | 1470 |
| gandar 2, 3 | 4300 | ||
| ke-3, ke-4 | 1350 | ||
| Jarak Roda | mm | 2304+2075 | |
| Overhang depan/overhang belakang | mm | 2389/2064atau 2376/2064 | |
| Ekstensi depan/ekstensi belakang | mm | 2131/226 atau 2144/226 | |
| Jumlah berat kendaraan dalam konfigurasi perjalanan | kg | 42200 | |
| Beban gandar | Gandar depan | kg | 16200 |
| Gandar belakang | 26000 | ||
| Model Engine | WD615,338 | ||
| Daya tetapan engine | kw/(r/mnt) | 276/2200 | |
| Torsi tetapan engine | N.m/(r/mnt) | 1500/1300-1600 | |
| Kecepatan travel maks | km/j | 85 | |
| Kecepatan travel stabil | km/j | 2-3 | |
| Diameter Min. Putar | m | 24 | |
| Jarak bebas ke tanah min | mm | 327 | |
| Kemampuan kelas Maks. | % | 42 | |
| Mendekati sudut | Terwujudnya | 19 | |
| Sudut keberangkatan | Terwujudnya | 15 | |
| Jarak pengereman (pada 30 km/j, beban penuh) | m | ≤10 | |
| Konsumsi oli per 100km | L | 40 | |
| Tingkat kebisingan eksterior selama perjalanan akselerasi | DB (A) | ≤88 | |
| Tingkat kebisingan pada posisi duduk | DB (A) | ≤90 | |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
