After-sales Service: | Spare Parts Available |
---|---|
Warranty: | Overseas Service |
Sertifikasi: | ISO, CE |
Kondisi: | Baru |
Aplikasi: | Kereta api., Saya, Lahan pertanian, Jalan bebas hambatan |
Transmission: | Hidrolik |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Engine | DCEC 6CTAA8,3-C215 | |
Daya Tetapan | (KW) | 160(215)@2200 |
Lebar Blade | mm(inci) | 3960(156) |
Kecepatan Maksimum | km/j (mpj) | 40.3 (25) |
Tarik Bilah Gambar | (KN) | 86 |
Bobot Kerja | Kg(lb) | 16500(36376) |
ENGINE | ||
Kelas | II | |
Make | Dongfeng | |
Daya Kotor | KW(hp)@rpm | 160(215)@2200 |
Daya bersih | KW(hp)@rpm | 144(195)@2200 |
Torsi Puncak | 908N.m/1500rpm | |
Kenaikan torsi % | 31% | |
Jumlah silinder | 6 | |
Aspirasi | turbo berpendingin udara-ke-udara | |
TRANSMISSION | ||
Tipe Transmisi | power shift | |
Konfigurasi Transmisi | 6f/3r | |
Konverter Torsi | turbin tunggal tiga-anggota | |
Kecepatan Travel Maksimum, maju | (km/j) | 42 (25.8) |
Kecepatan Travel Maksimum, rev | (km/j) | 25.6 (15.9) |
Jumlah kecepatan, maju | 6 | |
Jumlah kecepatan, rev | 3 | |
GANDAR | ||
Buat Gandar Depan | Gandar Las LiuhGong | |
Make Gandar Belakang | ||
Tipe Diferensial | Standar selip terbatas tidak berputar | |
Tipe Final Drive | penggerak rantai | |
Osilasi Gandar | 15 ± | |
Tipe Gandar Depan | semua rangka baja yang dilas | |
Gandar Depan, Sudut Kemiringan Roda | 17 ± | |
PENGEMUDIAN | ||
Konfigurasi Kemudi | roda-gigi kemudi sensor beban | |
Tekanan Kemudi | (MPa) | 17 |
Radius Belok Minimum | (inci) | 8000(315) |
Sudut Kemudi | 45 ± | |
Sudut Artikulasi rangka | 20 ± | |
REM | ||
Tipe Rem Servis | (Kering) sepatu | |
Lokasi Rem Servis | gandar belakang saja | |
Pengaktifan Rem Servis | dramatik | |
BAN | ||
Ukuran Ban | 17.5-25 PR12/L3 | |
SISTEM HIDRAULIK | ||
Tipe Pompa Utama | roda-gigi | |
Tekanan Relief Utama | (MPa) | 18 |
Aliran Pompa Pilot | L(Gal)/mnt | 126(33) |
KAPASITAS KERJA | ||
Tarikan Maksimum | (KN) | 90 |
Tekanan Pemotongan | Kg(lb) | 8100(17857) |
KINERJA PENGGERAK TANDEM | ||
Tinggi | mm(inci) | 600(24) |
Lebar | mm(inci) | 210(8) |
Ketebalan, dinding dalam / dinding luar | mm(inci) | 20/20(0.8/(0.8) |
Jarak Tengah | mm(inci) | 1538(61) |
Sudut Osilasi | 15 ± | |
KINERJA MOLDBOARD | ||
Sudut pemangkasan oleh Bank | 40-70 | |
Moldboard Angkat di atas Tanah | mm(inci) | 405(16) |
Pergeseran Samping Moldboard, Kanan/Kiri | mm(inci) | 725/675(29/27) |
Sudut Kemiringan Maksimum | 90 | |
Kedalaman Pemotongan | mm(inci) | 600(24) |
Rotasi Lingkaran | 360 | |
Diameter Lingkaran | mm(inci) | 1455(57) |
Ketebalan Lingkaran | mm(inci) | 140(6) |
DIMENSI | ||
Jarak Sumbu Roda | mm(inci) | 6230(245) |
Panjang keseluruhan | mm(inci) | 8971(353) |
Tinggi keseluruhan dengan Kabin | 3438(135) | |
Lebar keseluruhan | mm(inci) | 2600(102) |
Jarak Bebas di bawah Gandar Depan | mm(inci) | 645(25) |
Panjang Standar Moldboard | mm(inci) | 4270(168) |
Ketebalan Standar Moldboard | mm(inci) | 19(0.7) |
Tinggi Standar Moldboard | mm(inci) | 650(24) |
BOBOT KERJA | ||
Bobot Kerja | Kg(lb) | 16500(36376) |
Pada Roda Depan | Kg(lb) | 4700(10362) |
Pada Roda Belakang | Kg(lb) | 11800(26015) |
KAPASITAS SERVIS | ||
Tangki Bahan Bakar | L(Gal) | 230(61) |
Oli Engine | L(Gal) | 22(6) |
Sistem Pendinginan | L(Gal) | 45(12) |
Tangki Cadangan Hidraulik | L(Gal) | 186(49) |
Transmisi dan Konverter Torsi | L(Gal) | 45(12) |
Tandem, masing-masing | L(Gal) | 28(7) |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi