Engine outboard/ Motor 9.9HP/15HP 2langkah engine kapal sisi luar
Keunggulan EmARROW:
1,sama dengan yamaha New model 15 hp Enduro tipe E15DMHL 6B4K, jauh lebih bertenaga dan lebih baik akantasi;
Engine yang lebih panjang 2,lebih lama dibandingkan model 15hp, kinerja lebih baik;
3,melewati 500 jam pengujian tahan lama di sungai/laut/danau, terbukti bahwa mesin 15HP bahkan dapat mencapai 18 hp
4, suku cadang berkualitas tinggi di dalam engine yang digunakan:
Roda-gigi unit crankshaft & Intake Manifold berikut ini: Pemasok Taiwan, lebih memenuhi syarat, dan lebih tahan engine yang lebih lama.
KARBURATOR: TK Jepang
Semua komponen listrik menggunakan pemasok berkualitas tinggi, pemasok yang sama dengan Honda.
5,seluruh permukaan suku cadang logam dengan preperlakuan anti-korosi yang unik, teknologi ini belajar dari proses painting outboard EvinRBRP yang kasar.
6,Cat Minyak:PPG (sama dengan Cat Evinkasar),5 lapis Cat & Cat anti-korosi, tidak akan terjadi pengecatan lebih dalam 2 tahun
7,penutup atas: ABS & Rasio bahan PP disesuaikan, lebih baik untuk mengurangi kebisingan, lebih tahan lama, dan fleksibel.(tidak akan menjatuhkan bahkan dari lantai dua.)
Video:
https://youtu.be/6zVUdviJ49g Pengujian engine ganda 30hp
http://youtu.be/yW9w4O6YQwU engine outboard ARROW 30hp
https://youtu.be/kQjuH3cXPwk pelat penutup atas dilingkari batang baja, tidak patah
Spesifikasi:
| Contoh |
TE15D |
| Dimensi |
Panjang keseluruhan: 878mm (34.6 in.) |
| Lebar keseluruhan: 363 mm (14,3in.) |
| Tinggi keseluruhan S:1062mm (41,8 in. ) |
| Tinggi keseluruhan L: 1189 mm (46,8in.) |
| Berat bersih (S/L) |
38kg/ 40kg |
| Bobot kotor (S/L) |
58kg/ 60kg |
| Ukuran Paket (S) |
121*71*44 cm³ |
| Kisaran Pengoperasian Throttle penuh |
4500-5500 r/m |
| Output Maksimum |
11kw/15hp |
| Kecepatan Idle |
1050±50r/m |
| Tipe |
Dua Langkah |
| Kapasitas |
246 cc |
| Menjadi Gaya Tambah pada Tambah |
56.0 ascii tambah-tambah |
| Sistem Pengapian |
CDI |
| Busi |
NGK B8HS-10 |
| Celah Busi |
0.9-1,0mm |
| Sistem Kontrol |
Gagang tiller |
| Sistem Start |
Manual |
| Memulai Sistem Deselurasi |
Katup choke |
| Posisi gigi |
Maju-Netral-Mundur |
| Rasio Gigi |
2.08 (27:13) |
| Sistem Pangkas dan Kemiringan |
Kemiringan Manual |
| Bahan Bakar yang direkomendasikan |
Bensin tanpa Timbal |
| Oli Engine yang direkomendasikan |
oli motor 2-stoke |
| Rasio Oli Bahan Bakar |
50:1 |
| Oli Roda Gigi |
0,250L |
| Kapasitas tangki Bahan Bakar |
24 L |
Bagian-bagian penting
Crankshaft/ gasket Silinder/ Roda Gigi Taiwan;
Ring piston suku cadang otomatis;
Jerman INASA Bearing needs / NSK bearing;
Busi pijar NGK; KARBURATOR TK Jepang;
Garansi
1 tahun untuk penggunaan komersial;
1 tahun untuk kesenangan;
Tim R & D.
Layanan OEM yang tersedia;
Insinyur utama yang digunakan untuk bekerja pada pabrik anak perusahaan Cina BRP(Evvinkasar) sebelumnya, belajar dari teknologi BRP dibandingkan dengan BBRP pada Boutboard Cina lainnya, outboard kami lebih tenang;
Senior engineer memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun dalam molding logam dan molding plastik.
Seri:
Dua langkah: 3hp;3.hp;4hp;5hp;69.9hp;15hp;20HP,25hp,30hp,40hp;
Empat langkah: 2.5hp ;4hp;5hp;6hp
Sertifikasi
CE/SGS/ISO 9001
Uraian singkat
7 tahun lebih lama daripada pengalaman produksi suku cadang, profesional dalam presisi proses suku cadang logam die casting.
Empat sumbu CNC tengah dan alat pengukuran presisi tinggi---CMM
jajaran produksi alat prepasi khusus di permukaan, permukaan yang pasif menjadikan cetakan die casting
suku cadang & engine lebih tahan lama, anti korosi;
Warna penutup atas adalah teknologi molding satu langkah, bukan Cat, lebih fleksibel dan lebih banyak menolak korosi;
4,99% suku cadang, bisa kita ganti dengan suku cadang Yamaha, mudah untuk perawatannya
Papan atas EmpelPanah yang berbeda-beda saat pelanggan:
Bekerja bersama Tim penyelamatan bukan untung :
Pemasok yang Diaudit 
