| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| Tipe: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| Bahan Tabung Udara: | Lembar galvanis |
| Ketahanan korosi: | Non-Standard Custom |
| Tegangan Operasi: | 380/400 VAC |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Fitur:
Kompresor
Kompresor adalah inti sistem refrigerasi. Dibandingkan dengan pendingin udara di darat, kompresor AC laut beroperasi dalam ayunan miring, dan masalah suplai bahan bakar lebih menonjol. Suplai oli yang buruk akan menyebabkan kerusakan parah pada kompresor. Desain tangki oli yang dalam memastikan suplai oli kompresor pada kapal di lingkungan yang dapat dimiringkan dan bergelombang. Membunuh kompresor ini dengan proses membunuh anggota militer khusus dan tidak membunuh Cat setelah permukaan luar sangat kering.
Kondensor
Kondensor untuk pendingin udara laut dibagi menjadi kondensor berpendingin air air laut dan pendingin udara air laut. Kondensor air laut didinginkan secara langsung oleh air laut. Diperlukan untuk mencegah korosi air laut yang sangat korosif dan kehalusan cairan suplai refrigerant jika lambung kapal laut surut. Kondensor berpendingin udara harus dilindungi dari korosi penyemprotan garam. Kondensor berpendingin air menggunakan pipa transfer panas Bfe10-1-1 dengan kemampuan anti-korosi yang kuat, penutup ujung terbuat dari aluminium cor perunggu, dan lembaran tabung terbuat dari (HHA177-
2 / 16MnR) material komposit, dan katup pengaman tambahan ditambahkan untuk menjamin keselamatan, dan peralatan korosi yang potensial ditambahkan ke permukaan air laut. Untuk masalah suplai cairan pada kondensor berpendingin air, tambahkan kantung penyimpanan cairan ke bagian bawah kondensor. Kondensor berpendingin udara menggunakan heat exchanger tabung tembaga berlapis untuk meningkatkan resistan terhadap semprotan garam.
·Evaporator
Menguap laut juga dibagi menjadi berpendingin air dan berpendingin udara. Perlindungan terhadap korosi tetap harus dipertimbangkan. Evaporator berpendingin air menggunakan selubung dan-evaporator kering, yang serupa dengan evaporator berbasis di darat, tetapi masih perlu mempertimbangkan pengukuran anti-korosi di permukaan luar evaporator, dan menambahkan selubung baja pada permukaan luar untuk meningkatkan resistan korosi pada evaporator. Evaporator berpendingin udara menggunakan jenis jackit tabung tembaga efisiensi tinggi.
Mekanisme Pembatasan
Selain pembatasan, mekanisme ekspansi juga berperan dalam mengatur aliran refrigerant ke evaporator. Saat ini, katup ekspansi termal yang seimbang secara eksternal umumnya digunakan di pendingin udara laut.
Aksesori sistem
Komponen utama sistem pendinginan adalah filter kering, tangki penyimpanan oli, separator cairan gas, katup solenoid, kaca pengamat, pengukur tekanan, penyerap kejut, pelindung tekanan tinggi dan rendah, dll., yang digunakan untuk mendeteksi pengoperasian sistem dengan lebih baik dan melindungi pengoperasian sistem. Keselamatan dan keandalan. Diantaranya, pemasangan aksesori AC laut, seperti kaca pengamat, harus dibuat dengan urutan yang tidak jelas untuk menghindari pengelasan. Katup solenoid AC kapal laut harus dilengkapi dengan tuas kontrol manual.
Pemilihan kipas dan motor
Kipas dan motor kapal laut masih harus mempertimbangkan faktor anti-korosi dan anti-miring. Impeller kipas AC kapal laut memerlukan koreksi keseimbangan dinamis yang ketat dan pengujian kecepatan berlebih. Material impeller terbuat dari campuran aluminium anti-korosi. Seluruh casing dilas untuk memenuhi persyaratan kekuatan kapal, resistan benturan, dan resistan terhadap korosi. Pemilihan motor laut kecuali kapal dapat dimiringkan hingga 45 terwujudnya peningkatan beban. Motor dapat bekerja dengan andal dan masih dapat bekerja tanpa kerusakan ketika horizontal jangka panjang dan kemiringan vertikal mencapai 15 terwujudnya, dan sebuah filter harus dipasang untuk mencegah gangguan elektromagnetik.
Desain saluran laut
Fitur utama sistem pemipaan udara sirkulasi adalah ruang yang kecil, generasi panas yang tinggi, dan ruang tata letak yang sangat terbatas di board. Ketika mendesain saluran udara, perlu sepenuhnya mempertimbangkan isolasi getaran, pengurangan getaran dan pengurangan saluran udara, meminimalkan hilangnya resistan, mengatur volume udara, dan tata letak ruang kapal sebenarnya. Kotak udara balik harus masing-masing tersedia di saluran masuk dan keluar udara. Untuk mengurangi transmisi getaran selama pengoperasian AC khusus, sebuah bagian kecil koneksi lunak dihubungkan antara pipa udara kaku dan antarmuka saluran masuk udara dan saluran keluar dari peralatan AC.
Desain pipa air laut pendingin
Air pendingin kapal ini menggunakan air laut yang sangat korosif, dan kandungan pasir semen laut relatif tinggi. Secara umum, aliran air laut yang didinginkan dirancang menurut perbedaan suhu 4. Laju aliran air di dalam tabung didesain menurut kapasitas 1 m/dtk, dan kisaran fluktuasi suhu air laut pendingin adalah -2 32 C.katup pengatur tiga arah elektrik dipasang di antara saluran masuk dan saluran keluar dari air laut pendingin. Untuk mengurangi transmisi getaran dan memudahkan docking, harus digunakan sambungan selang antara saluran pipa dan antarmuka AC
Desain pipa air laut pendingin
Rangka dan kebocoran komponen harus dicat dan antikortersive, dan komponen-komponen listrik harus merupakan bahan antiorrosif dan gangguan elektromagnetik. 
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
