Semua engine yang menjalankan termostat harus memiliki beberapa jenis kemampuan pintas untuk menghindari spot panas yang dilokalkan, meminimalkan peluang unit pembuat kantong uap, mendukung pemanasan yang merata dan cepat, dan mencegah kavitasi pompa air.
Selang pintas memungkinkan cairan pendingin bersirkulasi kembali dalam engine, tanpa melalui radiator, saat engine dipanaskan dan termostat terbuka. Selang pintas menghubungkan rumah termostat dan pompa air
Semua engine memiliki dua selang radiator: Selang masuk, yang mengambil cairan pendingin engine yang panas dari engine dan mengangkut ke radiator, serta selang keluar, yang mengangkut cairan pendingin engine dari radiator ke engine.
Profil Perusahaan
Kita fokus pada cap tersebut yang membentuk bagian pengelasan tekukan selama hampir 30 tahun.didirikan pada 1992, mulai mengekspor pada 2008, Dengan layanan ini, kami berhasil menutup lebih dari 10000 meter persegi dengan 439 karyawan. Kami adalah ban pertama pemasok OEM untuk VW TOYOTA HONDA di China,Customer First:Kami mengontrol mutu berdasarkan APQP,PPAP
Fokus bisnis kami pada Pipa Saluran Masuk Pompa Air Engine, Pipa Bypass Cairan Pendingin, pipa silinder, pipa air heater, pipa pipa saluran EGR, pipa cairan pendingin engine,
Kami memasok pipa pompa air mesin untuk banyak aplikasi seperti sistem pendingin mesin otomatis dan lainnya, kami juga mendukung layanan setelah pasar. MOQ juga cukup baik bagi kami sistem pendinginan engine yang memiliki banyak pipa :
Deskripsi Produk
| 1.Pipa saluran masuk Pompa Air Engine,untuk pompa air ke silinder |
2. Pipa pintas Cairan Pendingin Engine, termostat hingga kisliner engine |
| 3.Pipa saluran masuk silinder engine,pipa air heater engine |
4.Tabung pipa EGR, pipa pompa engine, tabung AC mobil |
1.Pipa saluran masuk Pompa Air Engine,untuk pompa air ke silinder
2. Pipa pintas Cairan Pendingin Engine, termostat hingga kisliner engine
3.Pipa saluran masuk silinder engine,pipa air heater engine
4.Tabung pipa EGR, pipa pompa engine, tabung AC mobil
Workshop produksi
Brazing mengelas lompatan kerja pengelasan: Untuk memberikan kinerja yang lebih baik pada tabung bypass, tabung saluran masuk silinder, kami menggunakan pipa pengelasan tembaga yang brazing daripada pengelasan pelindung.
Kita sepenuhnya menjalankan sistem manajemen kemampuan TS 16949 dengan saluran yang tersedia.Mulai dari inspeksi bahan mentah yang masuk ke pemuatan wadah.
Peningkat berkelanjutan:RENCANA TINDAKAN-LAKUKAN -CENTANG
1.Brazing untuk tembaga tembaga dengan sambungan yang lancar, yang menempel pada CU 103-BS EN ISO 17672
2.Air masuk silinder, pipa pompa air engine, pipa, pipa AC otomatis dihubungkan ke semua bagian dengan menganyam atau disebut pengelasan tembaga.
Workshop tekukan:untuk memberikan layanan tekukan terbaik untuk pipa tekukan, produksi pipa tekukan diselesaikan oleh mesin CNC atau mesin penjawab, untuk membuat setiap koneksi yang sempurna dengan winkle.
Kami menggunakan mesin CNC membengkokkan untuk menekuk tabung untuk pipa saluran masuk Pompa Air Engine, pompa air ke pipa silinder, Pipa Bypass Cairan Pendingin Engine, termostat ke kisliner engine, pipa saluran masuk silinder engine, pipa air heater engine, pipa pipa saluran EGR, pipa pompa engine,Tabung AC mobil
Pembengkokan Tabung:tekukan Tabung pada inti kemampuan kami, kami memiliki lebih dari 60 mesin tekukan tabung CNC di grup dengan kemampuan untuk membengkokkan pipa sambil menahan diameter dari ø4mm hingga ø152mm.
Kami memiliki beberapa mesin CNC lentur canggih yang membuat kami mampu menghasilkan campuran kompleks yang kompleks dimana sangat sedikit panjang lurus antara tekukan. Hal ini sering terlihat dalam aplikasi otomotif di mana terdapat ruang paket yang sangat sempit untuk tabung diroutuskan.
End forming / Beading:kita dapat menghasilkan berbagai jenis manik yang terdapat pada pipa, dari butiran tunggal untuk sambungan selang dan dua butiran ganda sehingga sulit untuk berhenti untuk sambungan selang. Kami juga memproduksi bentuk ujung Quick Connector yang kompleks untuk attachment Quick Connector yang dipasang plastik dan formulir ujung rol yang memiliki toleransi sangat ketat dan digunakan untuk bergabung dengan aplikasi seperti turbocharger.
Bengkel kerja tanda " air Coolant"
Stamping logam sangat penting untuk membentuk material seperti baja, tembaga, dan kuningan ke komponen seperti terminal, konektor, bentuk kabel, dan bracket di sektor otomotif. Memastikan suku cadang mobil kokoh sekaligus memberi kecepatan, akurasi, dan penghematan biaya. Namun, sistem ini memiliki pembatasan, seperti batas pada ketebalan material. Stamping logam penting untuk menghasilkan mobil karena suku cadang bercap sangat penting bagi kekuatan dan keselamatan kendaraan.
Bracket tabung dipstick,bracket pipa masuk air silinder
Bengkel perawatan permukaan tabung pipa engine otomatis
Umumnya, konsumen akan menggunakan lapisan keramik bersuhu tinggi pada kinerja tinggi, suku cadang purnajual, atau item yang diperbarui asli. Dapat dipasang pada aluminium, baja anti karat, baja karbon, krom, dan besi cor.
Piston, header, indiambil turbo, rumah, bracket, dan manifold buang, header, dan pipa.
Lokakarya tes kebocoran:Gunakan tekanan udara untuk menyimpannya dalam waktu 30 kedua untuk memeriksa seal pipa masuk air silinder
Pengujian kebocoran Quality Control-pipe
1.setiap pipa mengalir meskipun udara tidak lagi bocor pada tes [email protected]/
2.Pipa pompa engine ke paket pabrik atau suku cadang servis Korosi yang tidak disejajarkan dengan layanan pelanggan Ford
4.Pipa cairan pendingin air bersih sesuai dengan ES7T4E-6B616-AA, persyaratan efisiensi ekstraksi kebersihan adalah 60% Min.
5.Baja kolan Engine EN10305-3 E220 CR2 S3
6.Cairan pendingin air engine melalui baja bracket pipa air 3,0THK SAE J403 UNS G10080 ATAU G10100 0.2% C MIN
7.Inspeksi pipa cairan pendingin engine, setiap pipa akan mengalir, walaupun pemeriksaan NDA, beberapa diantaranya diperiksa oleh inspeksi sinar X untuk memeriksa lapisan pipa dan memilih pipa yang bocor.
ISI PIPA UDARA, GAS & SUSUNAN TRANSFER UDARA, UMPAN TURBO PIPA, PIPA BALIK TURBO, SUSUNAN INDIKATOR OLI DIPSTICK, SUSUNAN REL CAIRAN PENDINGIN
Susunan pipa HEATER, susunan CAIRAN PENDINGIN TURBO, pipa cairan pendingin air perlu keringkan setelah lapisan atau kebocoran tes
Bahan baku
Pemeriksaan material mentah pipa baja tanpa sambungan yang halus
Pemeriksaan pai tabung baja tanpa sambungan
Pemeriksaan pipa baja yang lancar sebelum memasuki produksi massal
1. Bahan tabung yang tidak sempurna :sebagian besar pipa terbuat dari baja logam dan diambil dari pasar, bahan mentah kita berasal dari pabrik tabung yang tidak berjahit
2. Bahan mentah :Pipa yang tidak terputus langsung dari pabrik tabung tanpa cela dengan sertifikat.
3.Properti Mekanis,hanya kekuatan tensil, kekuatan yield, dan ongasi material mentah memenuhi persyaratan dapat bergerak ke dalam produksi massal.
Foto detail
Pipa dan Cairan | pipa Umpan | Pipa pendinginan
Sistem transfer cairan dan udara pada sejumlah aplikasi engine dan kendaraan yang berbeda. Dari Turbo Feed and Return Pipes, Unit Sistem Heater Multi Zona, Pipa Pendinginan Oli Transmisi hingga tabung Indikator Oli Dipstick, kami dapat memproses rakitan tabung yang kompleks dengan diameter luar 4 mm dan 75 mm.
PIPA UDARA
Pipa ini berdiameter 35mm hingga 60mm dan diproduksi dari baja antikarat atau baja lunak dengan lapisan. Air ini membawa udara bertekanan dari sistem kompresi ke manifold masuk dan memiliki anyaman pada hydro yang terbentuk untuk mengurangi kebisingan bagi transfer ke ruang kabin.
SUSUNAN GAS & TRANSFER UDARA
Pipa ini memiliki diameter 35mm hingga 60mm dan dapat disediakan dalam baja berlapis lembut atau material baja anti karat dengan bracket pemasangan dilas terpasang. Selain itu, terdapat pula selang silikon yang mengandung dengan sifat gas yang agresif.
SUSUNAN INDIKATOR OLI DIPSTICK
Rakitan ini dirancang untuk memeriksa tingkat oli di dalam wadah
Susunan ini dirancang untuk memeriksa tingkat oli di dalam wadah. Mereka seringkali dirutekan dalam ruang paket yang sangat sempit dan terdiri dari tabung pemandu logam dengan bracket penanda dan blade indikator untuk mengukur tingkat oli.
Pipa air masuk silinder
SUSUNAN REL CAIRAN PENDINGIN
Pipa ini berkisar dari 8mm hingga 30mm berdiameter dan diproduksi dengan baja aluminium atau berlapis lembut. Pipa ini dirancang untuk memindahkan cairan pendingin di sekitar engine dan dilengkapi selang karet fleksibel dan bentuk ujung tipe konektor cepat agar mudah diakses selama kendaraan diservis.
RAKITAN PIPA HEATER
Pipa-pipa ini biasanya dibuat dengan aluminium sehingga mampu menghemat berat pada kendaraan dan memungkinkan untuk mengatur rute di ruang paket yang sempit dan lingkungan bersuhu tinggi. Sistem ini seringkali merupakan rakitan multi-tabung yang sangat kompleks yang mencakup selang EPDM, sambungan sub-tabung berlapis dan bracket pemasangan yang dilas.
SUSUNAN CAIRAN PENDINGIN TURBO
Diproduksi dalam baja lunak berlapis dan bahan baja tahan karat, sistem ini biasanya memiliki unit feed dan balik yang menjaga turbo tetap dingin sehingga tidak mencapai suhu ekstrem. Seringkali menggunakan fitting banjo berlapis kuningan, konektor ujung yang diproses, dan susunan selang, pipa ini dirancang untuk diarahkan ke ruang paket yang sangat sempit di dalam engine.
TURBO FEED PIPE
Dirancang untuk mengalirkan oli untuk melumasi dan mendinginkan bantalan turbo. Pipa lubang kecil ini beroperasi pada tekanan tinggi dan memerlukan tingkat kebersihan internal yang sangat tinggi. Fitting ini memiliki fitting banjo berlapis kuningan dan bagian selang yang fleksibel untuk memudahkan perakitan yang akurat ke blok engine. Bahan ini biasanya diproduksi di baja lunak berlapis seng atau bahan baja antikarat.
TURBO RETURN PIPE
Dirancang untuk mengembalikan oli dari pengisi daya turbo ke wadah, pipa ini dapat tersambung dengan turbo pada temperatur hingga 320 yang memerlukan seal O-Ring yang diproduksi dari material bersuhu tinggi khusus. Sistem ini dapat mencakup bagian bellow yang dibentuk-hidro untuk memberi fleksibilitas dalam pipa agar memungkinkan pemenuhan dan memudahkan perakitan di pabrik pelanggan kami.
Selang cairan pendingin otomotif yang diproduksi oleh pabrik suku cadang engine memiliki banyak kegunaan kendaraan komersial. Penggunaan yang paling umum adalah untuk memasang radiator ke engine untuk mengontrol suhunya dan menjaga agar penumpang kendaraan nyaman dalam cuaca panas.
Selang cairan pendingin otomatis membantu cairan pendingin mengalir melalui engine dan mengurangi akumulasi panas selama pengoperasian, sehingga mempercepat transfer cairan engine yang efisien dan cepat.
Ada empat kegagalan besar untuk sistem pendinginan:
1.radiator bocor, bagian dari tutup radiator, tangki
2.Tabung cairan pendingin otomatis bocor, selang pipa saluran masuk silinder, air engine pipa pompa, pipa heater air menua
3.Kegagalan termostat, rumah termostat atau tutup termostat telah rusak, kegagalan termostat.
4.Kipas rusak.
Untuk meningkatkan kinerja sistem cairan pendingin engine, kami akan membolak-balik rumah termostat plastik dalam tutup pengecoran logam aluminium.bagian atas bawah selang radiator karet semua sistem tersambung ke logam atau pipa aluminium
Sistem pendinginan tidak hanya menjaga komponen engine tidak terlalu panas, tetapi juga memungkinkan komponen engine memanas lebih cepat dalam kondisi dingin untuk kinerja yang lebih baik. Fungsi utama sistem pendinginan adalah untuk memastikan engine beroperasi dalam kisaran temperatur optimal.
Engine menghasilkan panas selama pengoperasian, sebagian besar sistem pendinginan diisi dengan cairan pendingin cair (disebut juga antifreeze) yang menyerap panas dari engine dan kemudian membawanya ke komponen yang disebut radiator Anda,
Jalur air di silinder menghilangkan panas.tangki air menyimpan air hingga temperatur silinder mencapai temperatur tertentu dan termostat akan secara otomatis menyalakan pompa lalu air akan disirkulasikan ke silinder kemudian ada pipa atas yang akan ditransfer Air cadangan silinder dan silinder ke tangki air oleh Pipa Saluran Masuk Silinder ISUZU NR.
Pipa saluran masuk pompa air mengambil bagian kunci dalam sistem cairan pendingin engine untuk memindahkan panas dari engine ke radiator.
Kendaraan hibrida dan elektrik, ketika tidak memiliki engine, masih berisi sistem pendinginan untuk mengatur temperatur baterai; motor elektrik; dan komponen sistem penggerak elektrik lainnya. Banyak di antara sistem ini yang juga menggunakan cairan pendingin.
Pemasok yang Diaudit 
