Tentang Kami
1,Tim teknis berasal dari Xiangdian Group, dengan pengalaman yang kaya dan teori yang mantap dan handal.
2,Produksi motor independen, kontrol kualitas yang ketat.
3,semua produk harus lulus tes sebelum meninggalkan pabrik untuk memastikan mutu yang baik.
Material dan proses
Pilihan baja pelat baja berkualitas tinggi, bobot lokomotif sepenuhnya memenuhi persyaratan standar nasional. Proses perakitan yang ketat memastikan lokomotif ini tahan lama dan andal. Proses pembuangan karat khusus dan lapisan anti-karat pada permukaannya yang banyak mengakibatkan lebih banyak kegiatan antikorosi dan cocok untuk lingkungan yang korosif dan lembap di bawah tanah.
Mode kontrol kecepatan
Tersedia tiga jenis metode kontrol kecepatan:
Pertama, pengendalian kecepatan resistansi, dengan mengubah nilai resistan untuk mengontrol kecepatan, kerja motor DC, pekerjaan pergantian dan kontrol kecepatan menggunakan titik kontak tembaga, masa pakai lama, mudah terbakar.
Kedua, kontrol kecepatan perajang, kontrol kecepatan tanpa tahap, menggunakan teknologi kontrol kecepatan perajang, modul tampilan tegangan digital yang ditingkatkan dan modul daya penerangan, serta klakson elektronik
Sakelar kontrol klakson elektronik dan sakelar kontrol lampu depan dan belakang semuanya telah terpasang pada kontroler driver perajang, yang mudah dioperasikan.
C. Kontrol kecepatan konversi frekuensi, mengadopsi teknologi kontrol konversi frekuensi, mengontrol sirkuit inverter untuk mengubah daya DC menjadi daya AC, mengontrol motor konversi frekuensi AC, dan seluruh alat berat tidak memiliki kontak, yang sangat memperpanjang masa pakainya.
Hal ini sangat memperpanjang masa pakai.
Struktur utama lokomotif baterai listrik memiliki rangka, alat perjalanan, perlengkapan pengereman, kontrol pengemudi, motor traksi, perangkat catu daya dan peralatan lain seperti klakson.
Frame: Frame terbagi menjadi dua bagian: Ruang pengemudi dan tubuh. Ruang pengemudi adalah pusat kontrol mobil motor baterai, di mana pengontrol pengemudi, klakson, konverter langsung dan sebagainya terpasang. Bodi kendaraan adalah bodi utama kendaraan motor baterai, dipasang dengan perangkat perjalanan, perangkat rem, motor traksi, dan perangkat catu daya.
Pengontrol pengemudi: Inti kontrol motor baterai, kontrol kecepatan resistan, kontrol kecepatan perajang dan kontrol kecepatan konversi frekuensi, keduanya memiliki tipe tahan ledakan dan tipe biasa.
Perangkat catu daya: Untuk menyediakan energi motor listrik baterai, ada baterai asam timbal biasa, baterai bebas perawatan, dan baterai lithium dapat dipilih.
Motor traksi: Sumber daya lokomotif baterai-listrik, terdapat dua tipe motor DC dan motor AC, dan terdapat juga tipe tahan ledakan dan tipe biasa saja.
| Heihgt |
8000kg (8.000 kg) |
| Daya motor |
15kw*2 |
Pemasok yang Diaudit 
