Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Campuran 316LN disertakan dalam ASTM A 240 untuk pelat, lembar, dan strip
Spesifikasi Standar ASTM A479/A479M-2015 untuk Batang Baja Antikarat dan Bentuk Untuk digunakan di Boilers dan Kapal Tekanan lain
| Elemen | Minimum | Maksimum |
| Kromium | 16 | 18 |
| Molibdenum | 2 | 3 |
| Nikel | 10 | 14 |
| Mangan | 2 | |
| Fosfor | 0.045 | |
| Sulfur | 0.03 | |
| Silikon | 0.75 | |
| Karbon | 0.03 | |
| Nitrogen | 0.1 | 0.16 |
| Setrika | keseimbangan | |
Properti suhu Kamar Umum
| Properti | ASTM A 240 |
| Menghasilkan kekuatan, 0.2% offset | 30 ksi |
| 205 MPa | |
| Kekuatan tensil luar biasa | 75 ksi |
| 515 MPa | |
| Naskh dalam 2 sampai 51 mm (2 mm) | 40% |
| Kekerasan | 217 Brinell |
| 95 HRB |
316LN (UNS S31653) NIRkarat adalah versi karbon rendah, nitrogen dengan baja anti karat tipe 316 molibdenum austenitic. Ini juga dikenal sebagai DIN/EN No. 1.4406. Campuran Tipe 316 lebih tahan terhadap korosi umum dan korosi lubang campuran/celah dibandingkan baja antikarat chromium-nikel austenitic stension seperti Tipe 304. Baja ini juga menawarkan creep lebih tinggi, penahan tegangan, dan kekuatan tensil terhadap temperatur yang tinggi. Baja stainless mudah terpengaruh dengan kepekaan terhadap pembentukan gromium carbides pada suhu antara kira-kira 900 dan 1500 F (425 hingga 815 C) yang dapat mengakibatkan korosi yang sangat cepat. 316 Campuran karbon 316L yang dikurangi adalah menolak kepekaan; tetapi paparan yang diperluas dalam kisaran suhu ini akan menghasilkan kepekaan karbon rendah.
Nitrogen dalam campuran 316LN menambah resistansi tambahan terhadap sensitivitas dalam beberapa kondisi. Kandungan nitrogen dari baja anti-karat 316LN juga menyediakan peningkatan solusi yang kokoh, meningkatkan kekuatan hasil minimum yang ditentukan dibandingkan baja anti karat 316L. Seperti halnya campuran 316 dan 316L, campuran 316LN juga menawarkan resistan yang sangat baik terhadap korosi umum dan korosi celah/celah.
Kekuatan fatigue atau batas ketahanan adalah tegangan maksimum di bawah ini yang kemungkinannya untuk gagal dalam 10 juta siklus di lingkungan udara. Untuk baja anti karat austenitic sebagai kelompok, kekuatan fatigue biasanya sekitar 35 persen dari kekuatan tensil.
Namun, variabilitas substansial dalam hasil servis dialami sejak ada variabel tambahan seperti kondisi yang korosif, tipe pemuatan dan rerata tekanan, kondisi permukaan, dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi properti keletihan. Untuk alasan ini, tidak ada nilai batas ketahanan pasti yang bisa diberikan yang mewakili semua kondisi pengoperasian.
Baja nir karat austenitic, termasuk campuran 316LN, secara rutin diolah menjadi berbagai bentuk, mulai dari yang sangat sederhana hingga sangat rumit. Campuran ini blosong, ditusuk, dan dibentuk pada peralatan yang pada dasarnya sama seperti digunakan untuk baja karbon. Keuletan yang unggul dari campuran austenitic memungkinkan mereka mudah terbentuk dengan membungkuk, peregangan, tinggi lukisan, dan pemintokan. Namun karena kekuatan dan kemampuan kerjanya yang lebih besar, persyaratan daya untuk kemiringan austenitic selama kegiatan pembentukan jauh lebih besar daripada baja karbon. Perhatian untuk pelumasan selama terbentuknya campuran austenitic sangat penting untuk mengakomodasi kecenderungan besar dan cacat permukaan untuk campuran-campuran ini.
Baja nir karat austenitic telah disediakan dalam kondisi yang siap digunakan untuk pabrik. Perlakuan panas mungkin diperlukan selama atau setelah fabrikasi untuk menghilangkan efek-efek dingin yang terbentuk atau melarutkan kromium karbohidrat yang dihasilkan dari paparan termal. Untuk campuran 316LN, larutan anneal dicapai dengan memanaskan pada rentang temperatur 1900- 2150F (1040-1175C) yang diikuti oleh pendingin udara atau pemadaman air, bergantung pada ketebalan bagian. 316LN stainless tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas.
Baja nir karat austenitic dianggap sebagai yang paling bisa dilas dari baja tahan karat. Secara rutin mereka bergabung dengan semua proses pengelasan dan resistansi. Dua pertimbangan penting untuk sambungan las dalam titik pemeriksaan ini adalah menghindari retakan pembekuan dan pelestarian tahanan korosi pada zona yang dilas dan terpengaruh panas. Baja anti-LN yang seringkali dilas secara otomatis. Jika logam pengisian harus digunakan untuk pengelasan 316LN, sebaiknya gunakan karbon 316L rendah. Kontaminasi pada wilayah las dengan tembaga atau seng harus dihindari, karena elemen ini dapat membentuk senyawa titik peleburan yang rendah, yang pada gilirannya dapat menciptakan retakan yang dilas.
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
