After-sales Service: | Support |
---|---|
Warranty: | Support |
Lokasi Kabin: | Tidak dapat disesuaikan |
Tipe: | Forklift diesel |
Daya: | Engine Diesel |
Kapasitas Beban: | 3 Tons |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
♦ Engine bertenaga
♦ Pusat gravitasi yang rendah, radius belok kecil, lebih stabil, dan andal
♦ Kursi nyaman untuk pengoperasian dalam waktu lama
♦ Pelindung atas yang aman
♦ Lampu belakang untuk bekerja di kegelapan
♦ Filter udara ganda
♦ merampingkan keseimbangan bobot
♦ Side shifter merupakan opsional
♦ tiang opsional: 2-tahap 3,3m/3,5m/4mmast; 3-stage4,5 m/5,5 m/6 m/7,3 mm.
♦ Engine opsional: Engine EROPA II/III China; engine DEUZ-DACHHAI.
1. Kotak transmisi, gandar penggerak dan komponen inti lainnya dibuat sendiri oleh HELIKOPTER, peralatan pembuatan dan perakitan di dalam kotak mereka telah mencapai tingkat lanjut internasional. Bagian utama dari kotak diimpor , dan tingkat kegagalan perakitan kotak rendah, dan memiliki kualitas terbaik dari kotak domestik.
2. Dengan perlengkapan berbagai tipe debu, semua menggunakan blok puli selang bawaan ganda, dan memiliki struktur ringkas, penampilan cantik, kapasitas saluran yang bagus, pertama kali diadopsi di negara kami (teknologi Patent).
3. Semua pipa saluran pengangkatan dilengkapi dengan katup pengaman tahan ledakan untuk memastikan keselamatan proses pengangkatan.
4. Sistem buang menggunakan pipa yang bergelombang untuk menghasilkan sambungan yang fleksibel dengan bingkai , dan mengurangi getaran dan noise keseluruhan kendaraan.
5. Gandar kemudi dan koneksi rangka telah melakukan pemrosesan penyerapan kejut, dan kejut seluruh kendaraan berkurang 30 %.
6. Menggunakan muffler intake dapat mengurangi pulsa, sehingga dapat mengurangi kebisingan masuk.
7. Sambungan selang dan sambungan transisi pipa disegel dengan bentuk kerucut, yang memiliki efek seal yang baik.
8. Seal untuk bagian kunci silinder diimpor oleh NOK, yang menghasilkan,dapat diandalkan dan stabil dalam kualitas.
9. Chaplain kemudi menggunakan program optimal, dan kesalahan maksimum di bawah 1, dapat mengurangi keausan ban dan meningkatkan masa pakai.
Contoh |
|
CPCD30 |
||
Tipe Daya |
|
Diesel |
||
Kapasitas Tetapan |
kg |
3000 |
||
Pusat Beban |
mm |
500 |
||
Tinggi Pengangkatan |
mm |
3000 |
||
Ukuran Fork |
TAMBAH-PENUKAR ASCII PADA TAMBAH BINTIK-BINTIK L. |
mm |
Tambah-penukar ASCII pada Tambah bintik-bintik pada 1220 pada 125. 50 |
|
Sudut Kemiringan Tiang |
F/R |
Der |
6 12/ |
|
Overhang Depan ( Tengah roda ke muka fork) |
mm |
475 |
||
Jarak Bebas ke Tanah(bagian bawah tiang) |
mm |
120 |
||
Dimensi keseluruhan |
Panjang untuk muka fork(tanpa fork) |
mm |
2670 |
|
Lebar keseluruhan |
mm |
1225 |
||
Tinggi Tiang diturunkan |
mm |
2065 |
||
Ketinggian Ekstensi Tiang(dengan sandaran punggung) |
mm |
4150 |
||
Tinggi Pelindung atas kepala |
mm |
2090 |
||
Radius Belok (luar) |
mm |
2400 |
||
Kecepatan Anda |
Travel ( Beban penuh) |
km/j |
19 |
|
Pengangkatan ( Beban penuh) |
mm/s. |
440 |
||
Kemampuan Menanjak.Maks. (tanpa beban/ Beban penuh) |
% |
20 |
||
Ban |
Depan |
mm |
28 Tambah bintik pada 9-15 |
|
Belakang |
mm |
6.50-10 |
||
Jarak Sumbu Roda |
mm |
1700 |
||
Bobot servis |
kg |
4390 |
||
Baterai |
Tegangan/Kapasitas |
V/Ah |
12/90 |
|
Engine |
Contoh |
|
ISUZ |
|
Output tetapan/r.m. |
kw |
39/2500 |
||
Torsi tetapan/r.m. |
N·m. |
165/1800-2000 |
||
Silinder No |
|
4 |
||
Menjadi Gaya Tambah pada Tambah |
mm |
93 Tambah bintik pada 102 |
||
Kapasitas |
cc |
|
||
Kapasitas tangki Bahan Bakar |
L |
70 |
||
Transmission |
Tipe |
|
Powershift |
|
Tahap berikutnya |
MAJU/RVS |
|
1/1 |
|
Lampiran |
|
|
|
pergeseran samping |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi