Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit Hemat energi dan efisiensi:
Engine Jepang asli memiliki struktur 4 katup, saluran masuk udara tinggi, pembakaran penuh, dan konsumsi energi rendah;
ECU mengontrol kecepatan 9 gigi engine, mencapai umpan balik otomatis, penyesuaian suplai bahan bakar secara otomatis, pengoperasian stabil, dan efisiensi pembakaran tinggi;
Setelah sakelar kontrol ditekan dan pegangan pilot gagal diaktifkan selama 5 menit, engine akan kembali idle secara otomatis, sehingga mengurangi konsumsi energi dan kebisingan;
Keandalan dan ketahanan:
Komponen hidraulik dari merek terkenal di dunia disediakan, dilengkapi kontrol aksi yang lebih sensitif, kinerja sistem yang lebih stabil dan keandalan yang tinggi;
Rangka atas integral ini memiliki distribusi beban yang merata dan kekakuan yang baik; rangka bawah dilengkapi struktur sinar trapesium, yang memiliki kapasitas pemuatan tinggi dan ketahanan tinggi;
Kenyamanan dan perlindungan lingkungan:
Kabin dilengkapi dengan jendela atap dan bidang pandang yang luas; kaca depan dapat dibuka; sudut belakang kiri disediakan dengan kaca busur untuk mencapai bidang pandang ayun yang lebar;
Engine dilengkapi dengan EGR eksternal (resirkulasi gas buang), yang menghasilkan gas buang dari katup ventilasi ke silinder, mengurangi kandungan oksigen di silinder, menurunkan temperatur pembakaran, dan mengurangi NOX yang dihasilkan, sehingga menghasilkan emisi yang lebih rendah dan perlindungan lingkungan.
Perawatan yang mudah:
Filter yang terkonsentrasi: Filter udara, filter bahan bakar, filter oli, elemen filter oli pilot, dan komponen lain terkonsentrasi pada kap engine, yang dapat dipertahankan di permukaan tanah, sangat nyaman;
Tegangan otomatis: Sabuk kipas engine berfungsi dengan tegangan otomatis, yang mencapai waktu henti yang lebih sedikit dan perawatan yang mudah.
| Dimensi keseluruhan | |
| Lebar keseluruhan rakitan atas | 2255mm |
| Lebar keseluruhan | 2240 mm |
| Tinggi keseluruhan | 2600mm |
| Radius ayunan ekor | 1895 mm |
| Ketinggian kap engine secara keseluruhan | 1790 mm |
| Jarak bebas ke tanah counterweight | 800 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 2220 mm |
| Panjang crawler | 2870mm |
| Pengukur crawler | 1780 mm |
| Lebar bantalan crawler | 450 mm |
| Jarak bebas ke tanah min | 400mm |
| Panjang keseluruhan | 6340mm |
| Tinggi boom keseluruhan | 2500mm |
| Parameter keseluruhan | |
| Kapasitas bucket | 0.3m³ |
| Bobot kerja keseluruhan | 7800kg (78 kg) |
| Gaya penggalian maks | 56KN |
| Kecepatan Slew | 11r/mnt |
| Kecepatan gerak (rendah/tinggi) | 2.86/5,0km/j |
| Tekanan ke permukaan tanah rata-rata | 32 kPa |
| Radius penggalian maks. | 6330 mm |
| Kedalaman penggalian maks | 4160mm |
| Tinggi penggalian maks | 7216mm |
| Ketinggian buang maks | 5010 mm |
| Radius minimum. Depan berputar | 1760 mm |
| Engine | |
| Contoh | 4TNV98-ZCVLG |
| Tipe | Empat silinder, Sebaris, berpendingin air |
| Kecepatan Tetapan@Revolution | 42,8kW |
| Kapasitas | 3319mL |
| Lubang silinder x langkah | 98*110mm |
| Standar emisi | GB20891-2014 China Phase III |
| Konsumsi bahan bakar tetapan | 212g/kw.h |
| Torsi Maks. | 231,6N.m |
| Sistem gerak/ayun | |
| Jml. Roller carrier (satu sisi) | 1 |
| Jml. Roller track (sisi tunggal) | 5 |
| Tipe rem yang bergerak | Rem cakram basah |
| Mode SWING | Gigi internal penggerak hidraulik bearing bola baris tunggal |
| Tipe rem swing | Rem cakram basah |
| Sistem hidraulik | |
| Tipe kontrol hidraulik | Katup kontrol proporsional pilot |
| Tipe sistem hidraulik | sistem sensor beban |
| Aliran Maks. | 160L/mnt |
| Tekanan pengoperasian | 279 kgf/cm2 |
| Kapasitas pengisian | |
| Bahan bakar | 135L |
| Oli engine | 12L |
| Oli hidraulik | 150L |
| Antifreeze | 13,5L |
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
