Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit
China Lonking Construction Machinery 23 ton 1,2cbm Bucket Excavator Cdm6235e
CDM6235E dengan engine yang kuat, bertenaga, dan berkualitas tinggi serta sistem hidraulik kontrol aliran negatif mutakhir untuk mencapai daya terbaik dalam pencocokan dan biaya minimum serta menjamin efisiensi kerja yang optimal.
CDM6235E digunakan secara luas untuk penggalian, penanganan, dan pengerjaan akhir bumi atau batu untuk memenuhi permintaan di lokasi konstruksi, pabrik, rekayasa kota, dan obyek parkir. Dengan bucket opsional, penanganan material, penyelesaian permukaan, penggalian parit, dan pembersihan lapangan sungai dapat dicapai, dengan hammer pemecah opsional, penghancuran bangunan, perbaikan permukaan jalan, dan pemecahan batu dapat dicapai. Anggota struktural menjalani penghitungan analitis berulang untuk memastikan kekakuan dan kekuatan yang dapat mengatasi kondisi kerja yang ketat.
Engine impor 6BTAA5,9-C
Engine yang diimpor berdaya tinggi, torsi tinggi, dan engine injeksi langsung 6 silinder yang mengeluarkan turbo menjamin keandalan dan ketahanan yang tinggi. Sistem pendinginan udara pengisian di atas udara kompresi dapat meningkatkan kandungan oksigen saat pembakaran. Injeksi bahan bakar tengah pada tekanan injeksi tinggi memungkinkan atomisasi bahan bakar yang seragam, menjamin pembakaran normal dan mengurangi emisi gas buang.
Sistem Pemfilteran
Filter udara elemen ganda efisiensi tinggi memastikan kualitas pemasukan udara engine. Selain itu, pra-filter udara dapat melakukan filtrasi kasar melalui pemasukan udara untuk memungkinkan operasi dalam kondisi kerja kualitas udara yang buruk dan memperpanjang interval perawatan filter udara. Separator oli-air dan filter bahan bakar dua tahap akan filtrasi bahan bakar berkali-kali guna memastikan kualitas bahan bakar yang dipasok ke engine.
Sistem Pendinginan
Pendinginan radiator paralel menjadikan efek pendinginan lebih baik dan servis lebih mudah.
Perawatan dan Servis
Kemudahan perawatan engine injeksi langsung mengurangi biaya perawatan. Global setelah servis engine memungkinkan penggunaan sumber daya global secara bersama-sama. Hal ini akan meningkatkan efisiensi layanan, membebaskan pelanggan dari kekhawatiran akan servis dan memastikan tingkat kehadiran excavator.
Spesialis Manajemen Engine
Kecepatan engine memungkinkan 10 gigi yang dapat disetel melalui potensiometer throttle dan mencapai manajemen yang akurat melalui kontrol throttle engine oleh motor servo DC. Engine memungkinkan fungsi idle/akselerasi otomatis untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Sistem ini memiliki fungsi penyempurnaan daya sentuh, dapat menangani kondisi kerja resistan tinggi dengan mudah.
Mode Kontrol
Sistem kontrol daya total dua sirkuit pompa ganda menggunakan teknologi Eropa dan Amerika yang matang untuk mengontrol aliran, katup solenoid proporsional mengatur kontrol tekanan dua tahap katup aliran berlebih utama.
Fungsi
Alat berat ini memungkinkan fungsi travel lurus, kemiringan boom/lengan, penahan boom/lengan, prioritas swing, anti mundur ayun, dan regenerasi silinder lengan. Setiap sirkuit tanpa gangguan selama aksi komposit. Penggalian lengan dan bucket serta pengangkatan dan ayun boom sekaligus selama pengoperasian, operasi motor kiri dan kanan tidak tergantung selama bergerak.
Katup Bantu Hidraulik
Katup utama disediakan dengan serangkaian katup siaga untuk memudahkan pemasangan aksesori lain seperti palu pecah.
Sistem Pemfilteran
Sirkuit hidraulik dilengkapi dengan filter oli hidraulik kualitas tinggi yang dapat memperpanjang masa pakai elemen hidraulik.
Tata Letak Komponen
Desain khusus sistem hidraulik dan lokasi komponennya dapat meningkatkan efisiensi sistem alat berat. Tangki oli hidraulik, pompa utama, dan katup utama disusun secara dekat untuk memperpendek saluran penghubung dan oleh karena itu mengurangi gesekan saluran dan penurunan tekanan. Radiator disusun di sisi kanan belakang kabin untuk mengurangi kebisingan, udara panas, dan gas buang yang diterima oleh operator secara efektif.
Sistem Pilot
Pompa pilot terpisah dari pompa utama dan oli suplai ke sistem pilot yang menjamin kontrol pilot yang stabil dan independen dan memudahkan perawatan.
Monitor
Monitor berwarna serba guna memungkinkan monitoring dan tampilan status alat berat, kecepatan engine, temperatur cairan pendingin, tekanan oli, dan ketinggian bahan bakar secara langsung, dll.
Mode Kontrol Daya
3 mode daya mode daya tugas berat (mode H), mode daya hemat (mode S), dan mode daya tugas ringan (mode L) dapat berganti pilihan untuk mengurangi kehilangan daya sistem. Kombinasi 3 mode dapat mengurangi konsumsi bahan bakar dan lebih memenuhi kondisi kerja yang berbeda.
Peringatan kerusakan Otomatis
Perangkat lunak ini memungkinkan tampilan peringatan otomatis diagnosis otomatis dan pesan kerusakan menyimpan hingga 99,000 bagian yang kira-kira untuk memfasilitasi panggilan dan permintaan kerusakan selama perawatan peralatan. Ada 3 tingkat tampilan peringatan sesuai dengan keparahan kerusakan.
Perlindungan Otomatis Pemanasan Berlebih Engine
Perlindungan panas berlebih akan aktif jika temperatur cairan pendingin melebihi 10. Kemudian engine tidak akan berhenti saat sistem akan mengurangi kecepatan engine. Namun, jika temperatur cairan pendingin terlalu tinggi, operator harus mematikan alat berat sesuai kebutuhan dan mencari tahu penyebab kerusakan.
Perlindungan Tekanan Oli Rendah
Saat tekanan oli di bawah nilai standar, sakelar tekanan oli akan tertutup, peringatan teks akan ditampilkan selama 3 detik dan kemudian engine akan lambat hingga kecepatan idle rendah. Jika demikian, operator harus mematikan alat berat bila diperlukan.
Perawatan Ingatkan Otomatis
Monitor akan mengingatkan operator secara berkala mengubah oli engine, gemuk pelumas, dan elemen filter pada interval yang telah ditentukan untuk mendukung servis rutin.
Rangka utama
Tata letak yang wajar dari rangka utama yang kokoh mengoptimalkan penggunaan baja.
Undercarriage
Undercarriage berbentuk X dengan struktur kotak tugas berat tunduk pada penghitungan analitis elemen terbatas berulang dan meningkatkan keseluruhan kekakuan, kekuatan, dan resistan torsional. Undercarriage dilas dari pelat baja struktural campuran rendah dengan kontrol kualitas proses keseluruhan. Pengelasan kritis dapat terpengaruh sepenuhnya pada deteksi kerusakan dan uji tegangan untuk memastikan kualitas produk.
Lacak
Terdapat rusuk dan penyangga crawler di tengah-tengah jalur link. Menggunakan seal tipe m untuk memastikan efek pelumasan pin dan suite pin. Memperpanjang masa pakai kerja track secara efektif.
Perangkat perjalanan
Unit penggerak menggunakan motor impor berkualitas tinggi dan roda penggerak mengadopsi proses pengerasan frekuensi tinggi secara keseluruhan untuk memungkinkan resistansi keausan yang unggul terhadap rim roda gigi eksternal.
Bantalan Idler
Bantalan idler dengan elemen seal berkualitas tinggi secara efektif menjamin bahwa seal tekanan tinggi di dalam blok silinder, pegas ditujukan untuk perlakuan panas khusus agar ketahanan keletihan yang luar biasa.
Sistem Kejut Kabin
Selubung kabin dipasang ke platform melalui bahan bantalan yang terdiri dari minyak silikon dan karet untuk menghilangkan getaran, mengurangi kebisingan dan menjamin kenyamanan pengoperasian.
Struktur Eksternal Kabin
Atap dan kedua sisi kabin diperkuat oleh pipa baja untuk meningkatkan ketahanan terhadap keletihan dan kapasitas peredaman. Struktur pelindung benda jatuh dipasang dengan baut ke depan kabin untuk memfasilitasi pelepasan sehingga alat berat mampu beradaptasi dengan kondisi kerja dan memenuhi persyaratan keselamatan yang telah ditentukan.
Windows
Kaca menempel pada kabin secara langsung tanpa rangka untuk memperbesar bidang visual. Jendela memungkinkan penyetelan bebas untuk membuka/menutup jendela depan dan atas dan kaca depan, selain itu kaca depan dapat disetel ke atap di atas operator.
Wiper Depan
Wiper yang berada di depan pilar kabin memperbesar bidang tampilan operator, sehingga memungkinkan mode operasi kontinu dan intermiten.
Kabin yang aman dan nyaman
Kabin yang diperkuat dengan tipe pilar kiri/kanan memenuhi persyaratan kabin yang ditentukan dengan standar 15012117 - 2: 2008 dan FOPS kabin opsional sesuai dengan persyaratan 15010262: 1998 untuk memastikan keselamatan operator. Ruang kabin 2.7m3 membuat pengoperasian excavator menjadi nyaman. Tata letak elemen kontrol yang wajar di dalam kabin memudahkan pengoperasian.
Perlengkapan Kabin Standar
Kabin di dalam mencakup pemantik rokok, baki abu, tempat minuman, gantungan jaket, lubang kubistik, dan rak penyimpanan, yang meningkatkan kenyamanan pengoperasian.
Sistem A/C.
Kinerja tinggi dan AC yang sehat memungkinkan sirkulasi udara. Panel kontrol yang ringkas dan pengoperasian tombol yang mudah, keluaran udara MULTI-arah A/C memungkinkan pengaturan kabin yang cepat pada temperatur di dalam dan menghilangkan beku dengan cepat. Mode diagnostik mandiri kerusakan memfasilitasi perawatan AC.
Kursi mewah
Kursi tipe suspensi yang nyaman dilengkapi peredam hidrolik, belakang yang lebar memungkinkan penyangga pinggang dan profil kurva memungkinkan kenyamanan berkendara, pengaturan multi-langkah geser ganda memungkinkan berbagai operator untuk menemukan postur terbaik, ruang pedal yang lebar memungkinkan peregangan bak bebas dan meringankan operator dari kelelahan operasi dalam waktu lama.
Joystick Pengunci Keselamatan
Joystick kunci pengaman hidrolik terletak di bagian luar kotak sandaran lengan kiri tengah dalam kabin. Kontrol alat berat hanya aktif jika joystick berada pada posisi ON, yang dapat mencegah pengoperasian yang salah secara efektif.
Tuas kontrol
Desain tuas kontrol yang wajar menghemat tenaga pengoperasian berdasarkan prinsip tuas, desain ergonomis memungkinkan operator mempertahankan pergelangan tangan dan postur lengan alami. Langkah joystick sedang meringankan tingkat keletihan dan memastikan kontrol yang akurat.
Ganti Panel Kontrol
Panel kontrol di kotak pilot kiri/kanan ringkas dan tata letak estetik dan operasi penekanan tuts mudah.
Boom dan lengan
Untuk mengatasi beban tinggi selama operasi, tim desain & pengembangan LONKING mengadopsi banyak ide rancangan terbaru, mempertahankan faktor keselamatan yang lebih tinggi, menggunakan analisis elemen terbatas, penghitungan dan desain yang optimal untuk menyelesaikan pengembangan boom dan lengan dan memilih baja struktural campuran rendah berkekuatan tinggi untuk fabrikasi boom dan lengan.
Poros pin
Poros pin adalah elemen inti untuk sambungan peralatan kerja. Memilih pemasok poros pin profesional dan memasukkan poros pin ke deteksi kerusakan yang ketat untuk memastikan kualitasnya. Poros pin excavator memiliki lapisan krom tebal dan lapisan akhir permukaan tinggi. Perlakuan khusus memungkinkan resistan keausan yang sangat tinggi dan resistan korosi.
Bucket
Bak bucket terbuat dari campuran rendah dan material dengan keuletan yang tinggi serta struktur eksternal terbuat dari baja yang berkekuatan tinggi dan tahan aus, yang membentuk keseluruhan bucket yang diperkuat. Excavator ini menyediakan opsi bucket yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan kerja yang berbeda.
Perawatan dan Servis yang mudah
Desain dan tata letak CDM6235E dianggap memberikan kenyamanan bagi personel perawatan. Sebagian besar lokasi perawatan dapat diakses dari permukaan tanah untuk mempercepat dan mencapai perawatan yang berefisiensi tinggi. 3 pintu samping dapat dibuka selama pemeriksaan rutin dan perawatan serta setiap titik servis dapat dijangkau dengan mudah. Titik perawatan diidentifikasi dengan jelas, mudah dioperasikan. Elemen elektrik dipusatkan dalam kotak kontrol elektro di dalam kabin untuk memudahkan perawatan.
Perawatan dan Siklus Servis yang Panjang
Siklus perawatan dan servis CDM6235E telah lama untuk mengurangi pengumpulan suku cadang perawatan dan meningkatkan kesiapan.
Parameter
| Spesifikasi | CDM6235E | ||
| Engine | Contoh | QSB6,7 (Stage IIIA) | |
| Daya tetapan | 145kW/2000rpm | ||
| Torsi Maks. | 929N./1500rpm | ||
| Diameter x Langkah | penukar ascii 107 mm 124mm | ||
| Kapasitas | 6.7 L | ||
| Komentar | Pertahankan daya tetapan pada ketinggian 2300m. | ||
| Bobot kerja | Ringkasan | Bobot kerja:22000kg | |
| Bobot kerja termasuk bobot boom standar 5700 mm, lengan standar 2900 mm, bucket standar 1,16m3, track shoe 600 mm, oli pelumas, cairan pendingin, tangki oli diesel penuh dan unit konfigurasi standar lainnya. |
|||
| Tekanan ke permukaan tanah | 45 kPa ( Tipe yang diperpanjang:50 kPa) | ||
| Kapasitas cairan | Tangki bahan bakar | 350 L | |
| Sistem pendinginan | 23 L | ||
| Oli engine | 18 L | ||
| Unit penggerak swing | 3.8 L | ||
| Roda gigi sedang bergerak | 2 TAMBAH-TAMBAH PADA TAMBAH BINTIK 3.3 L. | ||
| Tangki oli hidraulik | 220 L | ||
| Mekanisme ayun | Motor penurunan torsi tinggi dan penggerak planetary pengurang 2 tahap. Rem di dalam motor pemuatan diaktifkan oleh pegas dan dilepaskan oleh unit hidrolik. Pengereman otomatis tersedia saat tuas kontrol swing berada pada posisi netral. |
||
| Kecepatan ayun :12.1 rpm | |||
| ( Tipe diperpanjang:8 rpm) | |||
| Berkendara | Ringkasan | Motor hidraulik menghasilkan penurunan 2 kecepatan dan penggerak pengurang, pemasangan pipa motor dan hidraulik di dalam rangka track untuk mencegah kerusakan Disebabkan oleh permukaan jalan yang kasar; motor di dalamnya disediakan dengan rem servis dan katup penyerap kejut untuk memastikan pengoperasian dan stop yang mulus dan pengereman yang andal. |
|
| Kecepatan teleling | 3.0 - 5.1 km/j | ||
| Kemampuan Menanjak | 35 70(%) | ||
| Traksi Maksimum | 222 kN | ||
| Mekanisme perjalanan | Lebar track shoe standar | 600 mm | |
| Jumlah shoe track | 49 (setiap sisi) | ||
| Jumlah carrier roller | 2 (setiap sisi) | ||
| Jumlah roller track | 9 (setiap sisi) | ||
| Sistem hidraulik | Pompa utama | Pompa peredam aksial variabel aksial dupleks | |
| Pompa pilot | pompa roda gigi (terintegrasi pada pompa utama) | ||
| Aliran sistem maks | 2 Tambah-tambah pada setiap kamar 217 | ||
| Tekanan peralatan maks | 34.3 MPa | ||
| Tekanan pilot maks | 4.9 MPa | ||
| Peralatan operasi | Setiap tindakan alat berat berada di bawah kontrol pilot. Tuas kanan mengontrol gerakan boom dan bucket saat tuas kiri mengontrol gerakan lengan dan ayunan struktur atas. Katup pilot kaki disediakan dengan joystick tuas untuk mengontrol alat berat yang bergerak atau berputar dengan kaki atau tuas. Perpindahan gigi travel menggunakan kontrol sakelar solenoid. |
||
| Sistem kelistrikan | Tegangan sistem:24 V. | ||
| Tambah bintik-bintik pada baterai:12 V,120 Tambah bintik pada 2 | |||
| Jenis perangkat yang berfungsi | Standar | Jangkauan panjang |
| Panjang Boom (mm) | 5700 | 8500 |
| Panjang lengan (mm) | 2900 | 6500 |
| Panjang angkut (mm) | 9522 | 12290 |
| B Tinggi angkut total (mm) | 3032 | 3160 |
| Jarak C Tumbler (mm) | 3645 | |
| Radius putar ekor D (mm) | 2830 | |
| E Jarak bebas ke tanah counterweight (mm) | 1103 | |
| Pengukur Track f (mm) | 2390 | |
| Lebar pengangkutan Total G (mm) | 2990 | |
| Lebar struktur atas h (mm) | 2730 | |
| i Lebar shoe track standar (mm) | 600 | |
| J Jarak bebas ke tanah Min (mm) | 480 | |
| Jenis perangkat yang berfungsi | Standar | Jangkauan panjang |
| Panjang Boom (mm) | 5700 | 8500 |
| Panjang lengan (mm) | 2900 | 6500 |
| Radius penggalian Maks. (mm): | 9917 | 15746 |
| B Kedalaman penggalian maksimum (mm): | 6566 | 12004 |
| c Tinggi penggalian maksimum (mm): | 9715 | 13366 |
| d Tinggi pembuangan maks. (Mm): | 6830 | 10994 |
| E Radius penggalian maks. Di permukaan tanah (mm): | 9745 | 15639 |
| Daya dobrak bucket Maks.-ISO(kN): | 147 | 90.4 |
| Daya dobrak lengan Maks.-ISO(kN): | 107 | 54.8 |
Gambar 
Pemasok dengan izin usaha terverifikasi
Pemasok yang Diaudit 
