Pneumatic Fers kecil untuk Yacht dan PERTAHANAN dengan perahu kecil
Tabel Performas untuk P50 & P80 Pneumatic Fender
Ukuran nominal
mm |
Pneumatik 50
Jaminan penyerapan energi (KN.M) |
Pneumatik 50
Gaya reaksi pada defleksi GEA (KN) |
Pneumatik 50
Tekanan lambung kapal pada defleksi GEA (KN) |
Pneumatik 80
Jaminan penyerapan energi (KN.M) |
Pneumatik 80
Gaya Reponasitisionis pada defleksi GEA (KN) |
Pneumatik 80
Lambung kapal belakang pada defleksi GEA (KN) |
| Dia x Length (Panjang x dia) |
60% defleksi |
Toleransi ±10% |
|
60% defleksi |
Toleransi ±10% |
|
| 500 Tambah bintik pada 1000 |
6 |
64 |
132 |
8 |
85 |
174 |
| 600 Tambah bintik pada 1000 |
8 |
74 |
126 |
11 |
98 |
166 |
| 700 Tambah bintik pada 1500 |
17 |
137 |
135 |
24 |
180 |
177 |
| 1000 Tambah bintik pada 1500 |
32 |
182 |
122 |
45 |
239 |
160 |
| 1000 Tambah bintik pada 2000 |
45 |
257 |
132 |
63 |
338 |
174 |
| 1200 Tambah bintik pada 2000 |
63 |
297 |
126 |
88 |
390 |
166 |
| 1350 Tambah bintik pada 2500 |
102 |
427 |
130 |
142 |
561 |
170 |
| 1500 Tambah bintik pada 3000 |
153 |
579 |
132 |
214 |
761 |
174 |
| 1700 Tambah bintik pada 3000 |
191 |
639 |
128 |
267 |
840 |
168 |
| 2000 Tambah bintik pada 3500 |
308 |
875 |
128 |
430 |
1150 |
168 |
| 2500 Tambah bintik pada 5000 |
663 |
1381 |
137 |
925 |
1815 |
180 |
| 2500 Tambah bintik pada 5500 |
943 |
2019 |
148 |
1317 |
2653 |
195 |
| 3300 Tambah bintik pada 4500 |
1175 |
1884 |
130 |
1640 |
2476 |
171 |
| 3300 Tambah bintik pada 6500 |
1814 |
3015 |
146 |
2532 |
3961 |
191 |
Keterangan:
- Tekanan awal 0,05Mpa.
- Toleransi antara gaya Reproduksi & penyerapan energi: ±10%
- Toleransi berat: ±10%
- Dimensi khusus dapat disesuaikan.
- Semua fitting merupakan perlakuan panas dan karat.
Rincian dari ISO 17357
3.1 fender karet pneumatik mengambang
fender yang terbuat dari karet yang diperkuat dengan kabel sintetis pada bagian dalam, agar dapat mengapung di atas air dan berfungsi sebagai penyerap kejut antara dua kapal, atau antara kapal dan struktur bertepi jika muncul saling di atas air
PERHATIKAN bahwa fender terkadang berukuran KOLOKOHAMA yang disebut sebagai fender okohama atau fender tipe Yokohama. Ini adalah contoh produk yang sesuai yang tersedia secara komersial. Informasi ini diberikan untuk kenyamanan pengguna International Standard ini dan tidak merupakan dukungan dari ISO produk-produk ini.
3.2karet luar
lapisan karet yang menutupi bagian luar fender ke lindungi lapisan kabel dan karet lapisan bagian dalam abrasi dan gaya eksternal lainnya
3.3karet dalam
liner membran karet yang menutup udara bertekanan di dalam fender
3.4lapisan-ban-sintetik untuk penguatan
lapisan yang terbuat dari kain kabel-ban sintetis, untuk mempertahankan tekanan udara internal pada fender
CATATAN sebagai serat utama pada kain-kabel sintetis tidak dijalin seperti kain kanvas sintetis atau kain sabuk sintetis, ada keunggulan untuk kinerja tahan keletihan dan kinerja tahan tekanan. Lihat annex A.
3,5 ring
cincin baja yang diletakkan di satu ujung (atau kedua ujung) fender dan menopang ujung lapisan kabel
3.6pembukaan flensa
flensa baja, yang dipasang pada fender, tempat katup udara atau katup keselamatan dapat diadaptasikan
3.7daya yang dijamin penyerapan energi
energi yang dapat diserap fender tanpa perubahan bentuk permanen atau kegagalan
3.8kekerasan reaksi
gaya yang dihasilkan fender bertindak sebagai gaya represif
PERHATIKAN gaya reaktif sama dengan gaya tekanan udara fender yang dikalikan dengan area fender dan bersentuhan dengan struktur kapal atau pengitu.
3.9tekanan internal awal
tekanan udara di mana fender yang tidak dipadatkan beroperasi
3.10tekanan yang dapat diamankan
tekanan dalam yang terjadi saat fender meledak
3.11fender tipe bersih
fender yang tertutup jaring pelindung yang terdiri dari rantai, kabel , atau serat dan biasanya dengan ban atau selongsong karet
3,12fender tipe sling
fender yang dirancang untuk digunakan tanpa perlindungan bersih
Pemasok yang Diaudit 
Pemasok yang Diaudit 
