Kantong udara Kapal Karet yang dapat menyala kantong udara Kapal Laut dilengkapi kantong udara Kapal Laut Perahu

• After-sales Service: Available
• Warranty: Available
• Standard: Lloyd′s, CCS, ABS, Lr, BV, Dnv
• Application: Salvaging, Ship Launching And Ashoring, Cargo Carrying
• Customized: Customized
• Condition: New
• Tidak. Model.: YT-9
• material: karet dengan kabel ban sintetis
• warna: balck
• panjang efektif: 6-24m
• dia (dia): 0.8-3m
• kehidupan kerja: 10-12 tahun
• pengiriman: tepat waktu
• jenis perusahaan: pengekspor iklan pabrikan
• wananty: 18bulan
• model no.: yt-4,yt-5,yt-6...yt-12.
• yang tersedia: 3-12 lapisan
• Paket Transportasi: Nude Packing, Suitable for Transport by Sea or by
• Spesifikasi: natural rubber RSS3
• Merek Dagang: Evergreen Maritime
• Asal: Shandong, China
• Kode HS: 401695
• Kapasitas Produksi: 300units Per Month

Deskripsi Produk

Kantong udara Kapal Karet yang dapat menyala kantong udara Kapal Laut dilengkapi kantong udara Kapal Laut Perahu

1.Penggunaan airbags Laut

Mengirimkan airbags Laut dan kapal yang dikenal juga dengan roller bag atau kapal yang meluncur dengan balon karet, terbuat dari lapisan-lapisan ban sintetik tugas berat dengan lapisan-lapisan karet dalam dan luar pada bentuk balon silinder yang panjang. Airbag kapal untuk Peluncuran Kapal dan Dok Dok kering untuk kapal tongkang dapat digunakan di nBrasil , Indonesia Kapal Samudraraksa yang diluncurkan dan dilepaskan ke pantai, kapal pengangkut dan kapal mendarat.

2.Comparison dengan cara Peluncuran lainnya

Roller Bag merupakan teknologi peluncuran kapal yang inovatif, membandingkan dengan "peluncuran di akhir", "peluncuran kapal di samping", "mengambang keluar". Teknologi peluncuran kapal ini mengatasi pembatasan lintasan peluncuran tetap peluncuran. Airbags peluncuran kapal ini diterima oleh semakin banyak perusahaan.ela mobil sekubah yang berada di seluruh dunia karena mempunyai keuntungan menghemat waktu, menghemat investasi, fleksibel dan aman. Kapal terbesar yang diluncurkan dengan pesawat airbag memiliki lebar hingga 100,000 DWT.

3.Material dan construktur kantong udara Kapal Laut

Ban airbags yang terbuat dari karet dengan karet lapis-ban berlapis-sintetis, serta lapisan-lapisan karet dalam dengan kokoh. Kapal untuk membuka kantung udara laut merupakan badan balon berbentuk kerucut, dan mulut pada kepala kerucut. Roda-kabel pengencang udara dan kit saluran masuk udara dalam sekrup dari ujung ke ujung. Lihat gambar di bawah.

1. Lapisan kabel-ban sintetik - Penguatan lapisan penguatan kapal yang diluncurkan di kapal

kantung udara yang terbuat dari kain sintetis ban berlapis karet. Banyak lapisan kabel ban sintetik yang dipintal pada sudut yang ideal dengan "Teknologi Pembungkusan menyeluruh" yang unik dan dipatenkan. Untuk menahan tekanan internal dan mendistribusikan tegangan secara merata. Buoder menggunakan kain 2 dteks/1870 jenis sintetik-ban-cord. Kemiringan memiliki lebar 95 tali per 100 mm, dan kekuatan Pemecah lebih dari 310N per kabel.

2. Lapisan karet luar mencakup bagian luar kapal yang meluncur pada saat kapal airbags. Untuk melindungi lapisan kabel dari abrasi dan gaya eksternal lainnya. Senyawa ini memiliki kekuatan tensil dan air mata yang memadai untuk bertahan terhadap kondisi cuaca apa pun dan penggunaan yang sulit.

 

4.Klasifikasi kantung Udara Kapal Laut Roller

Pengiriman airbags dan membawa mobil airbags biasa , “high-bearing Capacity airbags” dan “Super-high-bearing Capacity airbags” sesuai dengan kapasitas bearing.

• QP pada umumnya airbags standar dengan 5, 4 atau 3 lapis dari cord  
• Kantong udara berkapasitas tinggi QG - kantung udara dengan 8, 7 , atau 6 lapisan kain kabel
• Tas-kantong udara berkapasitas Super-high-bearing dengan 10, 9 atau lebih

Perlengkapan standar yang menggunakan airbags laut (D) tersebut memiliki diameter standar diantaranya 0,8m, 1,1,2m, 1,5m, 1,8m, dan 2,0m. Panjang kantung udara (EL atau L) standar, 2.5 meter, dst. Panjangnya standar yang efektif adalah dari 6M hingga 26m, yang harus ditentukan oleh pengguna. Spesifikasi lainnya adalah peluncuran airbags yang juga dapat disediakan sesuai dengan permintaan.

5.Parameter kinerja kapal laut Offshore kapal pneumatik karet pneumatik di Offshore

Contoh	Diameter (m)	Tekanan awal (KPa)	Tekanan kerja tetapan, PE (kPa)	Kapasitas bantalan (kN/m)	Tekanan burst minimum (kPa)
QP3	0.8	25	130	114	390
	1.0	18	100	110	300
	1.2	15	85	112	260
	1.5	13	70	115	210
QP4	0.8	35	170	149	510
	1.0	25	130	143	390
	1.2	20	110	145	330
	1.5	16	90	148	270
	1.8	14	80	158	240
P5	0.8	48	210	184	630
	1.0	35	170	186	510
	1.2	28	140	185	420
	1.5	20	110	181	330
	1.8	16	90	178	270
P6	1.0	45	200	219	600
	1.2	32	165	217	490
	1.5	25	130	215	390
	1.8	20	110	218	330
Catatan: 1. Tekanan kerja tetapan:±5%. 2. Ringkaskan perubahan bentuk: ±2%. 3. Tekanan internal adalah nilai referensi.

Sebelum pengiriman kapal ini, kami menguji semua kantong udara (airbag) yang dikeluarkan oleh Evergreen Maritime mengirimkan airbag kapal, kapal, kapal, kapal, dan pengujian sesuai  dengan ISO 14409 "kapal dan teknologi kelautan - kapal yang meluncurkan kantong udara yang mendapatkan sertifikat CCS, LR, NV.  

Kekuatan dari segala kantong udara yang masih hijau
A. Desain kerangka kerja lanjutan
Airbags yang menyala hijau menggunakan teknologi paduan yang secara keseluruhan menuntut interaksi dari setiap lapisan tanpa tambahan. Juga, kedua ujung kerucut kantung udara yang diperkuat dengan lapisan tambahan dua lapisan. Desain yang inovatif ini meningkatkan performa dari serangkaian airbag yang intensif seperti tekanan di dalam, kemampuan dan keamanan yang ber-seal.

Bekerja dengan bahan berkualitas tinggi
Setiap material rangka panjang 10 cm memiliki 94 kabel-ban sintetis dengan kekuatan tensil dan dua serta 30 kn/helai. Komponen karet luar memiliki kekuatan tahan terhadap tensil dan lama yang memadai untuk bertahan terhadap kemungkinan penggunaan berat. Lapisan kabel sintetik ban cukup kuat untuk menahan tekanan udara dalam pada situasi terkompresi dan tidak dimampatkan dan karet yang digunakan terbuat dari karet alami dan sintetis. Seal impor yang diproduksi oleh pabrik merek internasional sesuai permintaan khusus kami memastikan ikatan yang erat dengan setiap lapisan.

C. bekerja dengan baik
Isi kantong udara yang intensif halus dan kedua ujung telah mengefektifkan. Penggunaan khusus dilakukan pada katup terlebih dahulu dan kemudian menyegel dengan ujung kerucut kantung udara. Metode ini dapat mengatasi masalah katup yang menyebabkan kerusakan parah dan kebocoran udara.
D.Kinerja Tinggi  
Kerangka kerja yang dirancang dengan mutakhir, material yang sangat baik dan kerja yang baik membuat kinerja dari serangkaian airbag yang intensif seperti pada CB/T3795-1996. Kantung udara kita dapat bertahan dalam kondisi yang sangat ketat dan penggunaan yang berat, serta merupakan pilihan terbaik bagi pelanggan serius.

E. Inspeksi tepat
Kami menekankan pemeriksaan paksa dengan tegas pada tiap kantung udara dari permukaan ke tekanan dalam dan juga kebocoran udara. Kita memastikan bahwa setiap kantung udara yang dikirimkan kepada pelanggan dapat digunakan.




Peringatan penggunaan airbags sebagai pencegahan
A.kontrol tekanan udara dalam secara ketat tanpa tekanan udara yang lebih tinggi pada tekanan kerja.
B. luas yang sering dihubungi, membawa beban dengan kantung udara (airbag) tidak memiliki subyek yang tajam yang dapat menembus kantung udara.
Hindari arah panjangnya pada saat digunakan.
D.Jika airbag tidak digunakan dalam waktu lama atau diperbaiki, maka harus diuji oleh uji coba inflasi sebelum digunakan lagi. Tekanan dalam pengujian harus sama dengan tekanan dalam kerja. Umumnya, tekanan udara yang telah diperbaiki seharusnya rendah dalam penggunaan tekanan kerja.

-Petunjuk perawatan kantung udara perbaikan

Ketika terjadi kebocoran udara, teridentifikasi penyebaran retakan dengan pemeriksaan visual pada kantung udara untuk memeriksa karakteristik karet dengan menentukan permukaan apakah penuaan yang serius (fraktur lelah dan Permukaan lengket)
Ada dua cara menambal, yang bersifat panas dan normal. Sekarang kami memperkenalkannya burung hot vulgar ( burung di bawah),
Bersihkan secara menyeluruh kantong udara dalam dan luar untuk memastikan kebersihan yang sepenuhnya khususnya di permukaan dinding luar. Jangan direndam ke dalam air lebih dari 10 menit sebelum menambal.  

B. menandai/mengidentifikasi area kebocoran udara dengan memperluas bagian sisi luka keluar 15mm.

Struktur pemisahan struktur dengan 2-6 lapisan tergantung pada ukuran area kebocoran serpihan.
Mis. Area kebocoran sekitar 110 mm atau fraktur 50-70mm akan diperbaiki dengan 4-6 lapisan dan memberikan bantalan nilon yang lebih baik."

D. BerFile Area kebocoran serpihan dengan kertas pasir dalam satu arah selama beberapa kali untuk memastikan permukaan yang bersih dan halus mengelilingi area patahan. Jangan lupa untuk membersihkannya lagi dengan udara kompresi.

E. seluruh proses seharusnya memastikan tidak ada bagian tertentu yang tidak diinginkan yang ditanamkan dan mengering di permukaan kantung udara. Sikat ini membuat 502 lem yang terbuat dari bahan perekat campuran bahan karet murni dengan bahan kimia berbahan dasar minyak bumi 1:8.
Patching F.TEST- menggunakan lapisan yang telah disediakan untuk dipatch.  

G. Vulkaning Press Process-using the rack Structure diindikasikan dibawah untuk membawa presorizing kami dengan memanaskan hingga 135+-5C; tekan area serpihan yang bocor dengan tekanan 0.08-0,12Mpa selama 40-50 menit.

G.inspection-check Area patching untuk memastikan aggluts yang sempit, membuat kantung udara ini terisi untuk pemeriksaan akhir.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi saya langsung:
 
zheng ada