KAPAL LAUT YANG BARU MEMILIKI KAPASITAS KAPAL UDARA KARET AIRBAG YANG TINGGI
KAPAL MELUNCURKAN AIRBAGS
1. Kekuatan dari segala bentuk airbags yang intensif seperti Evergreen
A. Desain kerangka kerja lanjutan
Airbags yang menyala hijau menggunakan teknologi paduan yang secara keseluruhan menuntut interaksi dari setiap lapisan tanpa tambahan. Juga, kedua ujung kerucut kantung udara yang diperkuat dengan lapisan tambahan dua lapisan. Desain yang inovatif ini meningkatkan performa dari serangkaian airbag yang intensif seperti tekanan di dalam, kemampuan dan keamanan yang ber-seal.
Bekerja dengan bahan berkualitas tinggi
Setiap material rangka panjang 10 cm memiliki 94 kabel-ban sintetis dengan kekuatan tensil dan dua serta 30 kn/helai. Komponen karet luar memiliki kekuatan tahan terhadap tensil dan lama yang memadai untuk bertahan terhadap kemungkinan penggunaan berat. Lapisan kabel sintetik ban cukup kuat untuk menahan tekanan udara dalam pada situasi terkompresi dan tidak dimampatkan dan karet yang digunakan terbuat dari karet alami dan sintetis. Seal impor yang diproduksi oleh pabrik merek internasional sesuai permintaan khusus kami memastikan ikatan yang erat dengan setiap lapisan.
C. bekerja dengan baik
Isi kantong udara yang intensif halus dan kedua ujung telah mengefektifkan. Penggunaan khusus dilakukan pada katup terlebih dahulu dan kemudian menyegel dengan ujung kerucut kantung udara. Metode ini dapat mengatasi masalah katup yang menyebabkan kerusakan parah dan kebocoran udara.
D.Kinerja Tinggi
Kerangka kerja yang dirancang dengan mutakhir, material yang sangat baik dan kerja yang baik membuat kinerja dari serangkaian airbag yang intensif seperti pada CB/T3795-1996. Kantung udara kita dapat bertahan dalam kondisi yang sangat ketat dan penggunaan yang berat, serta merupakan pilihan terbaik bagi pelanggan serius.
E. Inspeksi tepat
Kami menekankan pemeriksaan paksa dengan tegas pada tiap kantung udara dari permukaan ke tekanan dalam dan juga kebocoran udara. Kita memastikan bahwa setiap kantung udara yang dikirimkan kepada pelanggan dapat digunakan.
2. Konstruksi kantong udara EVRRRREN
3. Pencegahan penggunaan airbags
A.kontrol tekanan udara dalam secara ketat tanpa tekanan udara yang lebih tinggi pada tekanan kerja.
B. luas yang sering dihubungi, membawa beban dengan kantung udara (airbag) tidak memiliki subyek yang tajam yang dapat menembus kantung udara.
Hindari arah panjangnya pada saat digunakan.
D.Jika airbag tidak digunakan dalam waktu lama atau diperbaiki, maka harus diuji oleh uji coba inflasi sebelum digunakan lagi. Tekanan dalam pengujian harus sama dengan tekanan dalam kerja. Umumnya, tekanan udara yang telah diperbaiki seharusnya rendah dalam penggunaan tekanan kerja.
4. Panduan perawatan kantong udara akan diperbaiki
Ketika terjadi kebocoran udara, teridentifikasi penyebaran retakan dengan pemeriksaan visual pada kantung udara untuk memeriksa karakteristik karet dengan menentukan permukaan apakah penuaan yang serius (fraktur lelah dan Permukaan lengket)
Ada dua cara menambal, yang bersifat panas dan normal. Sekarang kami memperkenalkannya burung hot vulgar ( burung di bawah),
Bersihkan secara menyeluruh kantong udara dalam dan luar untuk memastikan kebersihan yang sepenuhnya khususnya di permukaan dinding luar. Jangan direndam ke dalam air lebih dari 10 menit sebelum menambal.
B. menandai/mengidentifikasi area kebocoran udara dengan memperluas bagian sisi luka keluar 15mm.
Struktur pemisahan struktur dengan 2-6 lapisan tergantung pada ukuran area kebocoran serpihan.
Mis. Area kebocoran sekitar 110 mm atau fraktur 50-70mm akan diperbaiki dengan 4-6 lapisan dan memberikan bantalan nilon yang lebih baik."
D. BerFile Area kebocoran serpihan dengan kertas pasir dalam satu arah selama beberapa kali untuk memastikan permukaan yang bersih dan halus mengelilingi area patahan. Jangan lupa untuk membersihkannya lagi dengan udara kompresi.
E. seluruh proses seharusnya memastikan tidak ada bagian tertentu yang tidak diinginkan yang ditanamkan dan mengering di permukaan kantung udara. Sikat ini membuat 502 lem yang terbuat dari bahan perekat campuran bahan karet murni dengan bahan kimia berbahan dasar minyak bumi 1:8.
Patching F.TEST- menggunakan lapisan yang telah disediakan untuk dipatch.
G. Vulkaning Press Process-using the rack Structure diindikasikan dibawah untuk membawa presorizing kami dengan memanaskan hingga 135+-5C; tekan area serpihan yang bocor dengan tekanan 0.08-0,12Mpa selama 40-50 menit.
G.inspection-check Area patching untuk memastikan aggluts yang sempit, membuat kantung udara ini terisi untuk pemeriksaan akhir.
Pemasok yang Diaudit 
